Зміст
- Що означає код P0003?
- Які поширені причини коду P0003?
- Які симптоми коду P0003?
- Як вирішити код P0003?
- Коди, пов'язані з P0003
| Код неприємностей | Місце помилки | Ймовірна причина |
|---|---|---|
| P0003 | Контроль регулятора обсягу палива - ланцюг низький | Короткий провід заземлення, електромагнітний регулятор регулятора |
Що означає код P0003?
Система дизельного палива містить сторону низького та високого тиску. Сторона низького тиску складається з резервуара, насоса, фільтрів, водовідділювача, клапанів випуску та необхідних паливних магістралей. Сторона високого тиску змінюється залежно від типу впорскування, але зазвичай складається з насоса високого тиску та паливної рейки.
Типовий клапан регулювання об'єму палива та насос високого тиску
(Доступно: slideshare.net)
Код P0003 означає схему управління регулятором об'єму палива. PCM контролює стан ланцюга FVCV і встановлює цей код, коли знаходить низький ланцюг.
Примітка:Коди з низьким входом ланцюга часто є наслідком низької напруги акумулятора (що може мати багато можливих причин), поганих з'єднань через електричні роз'єми або попередньо відремонтованого електропроводки, а також корозії в електричних роз'ємах. Інші можливі причини низьких вхідних напруг включають погану установку допоміжних компонентів, неякісні компоненти післяпродажного обслуговування, такі як запобіжники, реле та вимикачі, та модифікацію електричної системи, яка могла б включати використання провідників, які не визначені для використання в конкретному застосуванні. Однак погані з'єднання часто призводять до високого опору в деяких частинах ланцюга, тому важливо виконувати перевірки опору та безперервності під час діагностичної процедури.
Які поширені причини коду P0003?
Які симптоми коду P0003?
Крім освітленого світла контрольного двигуна, існують і інші симптоми, які можуть супроводжувати код P0003. До них відносяться відсутність живлення та не запущений стан.
Як вирішити код P0003?
Наступні кроки допоможуть вирішити проблеми з кодом P0003:Багато проблем легко знайти в джгутах і роз'ємах. Отже, почніть свою діагностику, візуально оглянувши FVCV та його зв’язок.
Після візуального огляду наступним кроком є тестування FVCV. Зробіть це, підключивши струмовий зонд до проводу живлення. Коли двигун працює, ток струму повинен бути від 35 до 80 МА залежно від виробника.
Ви також можете перевірити внутрішній опір соленоїда FVCV. Торкніться лічильника електролічильника до кожного клемма на соленоїді. Зверніться до технічних характеристик виробника щодо прийнятного значення опору. Все, що більше, ніж специфікація або читання меж (OL), означає, що соленоїд FVCV поганий і його слід замінити.
Хоча тестування FVCV можна проводити за допомогою мультиметра, ще краще протестувати його осцилографом. Використовуючи область застосування, FVCV повинен створити приємну квадратну форму сигналу робочого циклу.
Приклад схеми форми сигналу робочого циклу
(Люб'язно: .electronics-tutorials.ws)
Якщо FVCV перевіряє все в порядку, але у вас все ще висвітлений код P0003, вам потрібно буде перевірити схему.
FVCV матиме два дроти: живлення та контрольований ПКМ заземлення. Проконсультуйтеся в посібнику з ремонту вашого автомобіля, щоб визначити, який провід є.
Від'єднайте роз'єм FVCV і торкніться одного кінця тестового світла до штифта B +. Підключіть хомут тестового світла до негативного стовпа акумулятора. Тестовий індикатор повинен світитися. Якщо цього не відбувається, в ланцюзі живлення є проблеми, і вам потрібно буде ознайомитись із схемою заводських підключень.
Нарешті, перевірте, чи PCM заземлює негативну сторону ланцюга. Від'єднайте роз'єм FVCV і торкніться одного кінця тестового світла до штифта заземлення. Підключіть хомут тестового світла до позитивного акумулятора. Прокрутити двигун. Якщо ПКМ заземлює ланцюг, тестовий індикатор повинен блимати. Якщо цього не відбувається, в ланцюзі замикання є або розімкнутий, або проблеми з ПКМ.
Коди, пов'язані з P0003
