Зміст
- Що означає код P0039?
- Які поширені причини коду P0039?
- Які симптоми коду P0039?
- Як вирішити несправності з кодом P0039?
- Коди, пов'язані з P0039
| Код неприємностей | Місце помилки | Ймовірна причина |
|---|---|---|
| P0039 | Перепускний клапан турбо / супер зарядного пристрою, діапазон / продуктивність схеми управління | Електропроводка, перепускний клапан |
Що означає код P0039?
Залежно від цілі, виробники можуть використовувати примусову індукцію, тобто турбонаддув або нагнітач, щоб різко підвищити продуктивність двигуна. Примусована індукція на великих двигунах V6 та V8 може збільшити потужність двигуна понад 1000 к.с. Ця ж техніка застосовується і для менших двигунів I3 та I4 для збільшення потужності для прискорення, тоді як менший перегін забезпечує виняткову економію палива. І турбонагнітачі, і нагнітачі функціонують однаково, оскільки вони стискають повітря, що надходить у впускний отвір, хоча вони приводяться по-різному, турбокомпресори вихлопним потоком та нагнітачі ременем або електричним двигуном. Більше повітря дорівнює більше кисню, для чого ECM (модуль управління двигуном) може впорскувати більше палива, отже, витягуючи більше енергії з двигуна.
Зрозуміло, що ECM повинен модулювати, скільки стискає система примусової індукції, як для продуктивності, так і для захисту самого двигуна. Відвідний клапан або байпасний клапан виконує цю функцію, викидаючи зайвий тиск. Відбійний механізм турбокомпресора відноситься до клапана, який знебарвлює тиск вихлопу, перш ніж у нього з'явиться можливість зіпсувати компресор. Перепускний клапан, який можна використовувати як на турбонагнетателях, так і на нагнітачах, відноситься до клапана, який випускає стиснене повітря на впуску. Так чи інакше, тиск впуску або тиск підсилення обмежені.
Деякі транспортні засоби використовують вакуумний або тиск-модулятор для управління байпасним клапаном, а інші використовують електричний соленоїдний клапан для управління байпасним клапаном. На транспортних засобах, які використовують електромагнітний клапан, ECM контролює впускний тиск за допомогою датчика MAP (абсолютного тиску в колекторі), модулюючи соленоїд регулюючого клапана байпасного турбокомпресора, який іноді називають соленоїдом регулювання прискорення (BCS). Добре пам’ятати, що це трискладова система. BCS управляє приводом перепускного клапана (BVA). BVA, в свою чергу, контролює перепускний клапан посилення (BBV) всередині корпусу або впускного пристрою турбокомпресора.
Якщо ECM виявить проблему з ланцюгом BCS, наприклад, відкритим або коротким замиканням, переривчастим з'єднанням або надмірним опором, він не може керувати перепускним клапаном турбокомпресора. Загориться індикатор контрольного двигуна (CEL), і діагностичний код несправності (DTC) буде зберігатися в системній пам'яті. Діапазон DTC P0039 визначається як "Діапазон / продуктивність схеми управління байпасним клапаном турбо / супер зарядного пристрою".
Які поширені причини коду P0039?
Залежно від року, марки та моделі, DTC P0039 може мати ряд причин. Ось кілька найпоширеніших.
Які симптоми коду P0039?
Звичайна їзда може не постраждати від несправності в БКС, особливо якщо ви не розганяєтеся дуже важко. Деякі транспортні засоби, особливо сильно керовані, можуть зазнати втрати продуктивності, дивних шумів у турбокомпресорі, навіть детонації та помилок циліндра, залежно від того, наскільки турбокомпресор перегріває двигун. Можуть статися пошкодження двигуна, тому цю несправність слід усунути якнайшвидше.
Як вирішити несправності з кодом P0039?
Оскільки DTC P0039 описує проблему з ланцюгом, вам знадобиться DMM (
Коди, пов'язані з P0039
Це також може бути проблема перемикача запалювання, яка живить як паливні, так і релейні форсунки, що також може бути проблемою. Вимикач запалювання, вважаю за краще називати його стартовим перемикачем, має кілька контактів, які забруднюються. Ці схеми відповідають за підведення енергії як палива, так і форсунки ...