Зміст
- Що означає код P0097?
- Які поширені причини коду P0097?
- Які симптоми коду P0097?
- Як ви вирішите проблеми з кодом P0097?
- Коди, пов'язані з P0097
| Код неприємностей | Місце помилки | Ймовірна причина |
|---|---|---|
| P0097 | Датчик температури 2 вхідного повітря (IAT) з низьким входом | Короткий заземлювач, IAT-датчик, ECM |
Що означає код P0097?
Для отримання більшої потужності від заданого об’ємного двигуна конструктори двигунів придумали кілька способів, один з яких - примусова індукція. При всмоктуванні компресор пригнічує більше повітря в циліндри, ніж вони могли нормально всмоктувати самостійно. Турбокомпресори використовують потік відпрацьованих газів для розкручування компресора, тоді як нагнітачі використовують компресор, що працює на ремені, з подібними результатами. Деякі двигуни з примусовою індукцією можуть використовувати більше, ніж один турбокомпресор або комбінацію турбокомпресора та нагнітача.
Введення більше циліндра в циліндр, саме тому його називають «примусовою індукцією», приводить до згорання більше кисню, для чого модуль управління двигуном (ECM) впорскує більше палива, що призводить до збільшення енергії. Загалом, додавання примусової індукції до двигуна може генерувати на 40% більше енергії, ніж двигун з атмосферним напором такого ж переміщення. Один конкретний 1,8-дюймовий двигун з турбонаддувом може виробляти 130 к.с., а версія цього ж двигуна з турбонаддувом може виробляти до 220 к.с., максимальна потужність збільшується на 70%.
Як і у випадку з двигунами без примусової індукції, ECM на примусовій індукції використовує ряд показань датчиків для вимірювання вприскування палива та модулювання часу запалювання та змінних термінів запалювання, таких як потік повітря та температура повітря. Крім того, у заряджених двигунах може бути кілька виділених датчиків, таких як вимірювання тиску підсилення та температури впускного повітря (IAT), які ECM використовує для налаштування пального. Якщо температура впускного повітря занадто висока, це може призвести до підвищення температури балона і надмірного NOх (оксиди азоту), тому ECM може зменшити тиск прискорення, якщо це потрібно.
Двигуни з примусовою індукцією мають два датчика IAT. Зазвичай IAT або IAT1 посилаються на датчик, що вимірює температуру повітря, що надходить у вимірювач масового потоку повітря (MAF). Оскільки температура повітря збільшується при стисненні, від турбонагнітача або наддуву, сенсор IAT2 використовується для вимірювання температури повітря відразу після компресора. Якщо ECM виявить проблему з IAT2, наприклад температуру або напругу поза специфікацією, вона засвітить індикатор несправності (MIL) та збереже діагностичний код несправності (DTC), P0097 Датчик температури повітря 2 на вході в низький вхід, в пам'ять .
Які поширені причини коду P0097?
Залежно від року, марки та моделі, DTC P0097 може мати ряд причин. Ось кілька найпоширеніших.
Які симптоми коду P0097?
Окрім MIL, і залежно від режиму відмови, ви можете відзначити низькі показники роботи двигуна, особливо на прискоренні, хоча ви не помітите нічого під час подорожі або на низькій швидкості. Деякі ECM можуть внутрішньо підміняти певні показники температури у своїх розрахунках, що може давати змогу керувати автомобілем, хоча ви все ще можете відчувати грубі холості холості холості, коливання щодо прискорення, можливо, випадковий провал.
Як ви вирішите проблеми з кодом P0097?
Оскільки IAT2 - це простий термістор, діагностика досить проста, вимагаючи а
Коди, пов'язані з P0097
