Зміст
| Код неприємностей | Місце помилки | Ймовірна причина |
|---|---|---|
| Р0101 | Діапазон / продуктивність датчика масового потоку повітря (MAF) / об'єм повітряного потоку (VAF) | Витік / закупорка на вході, датчик MAFNAF |
Що означає код P0101?
Для роботи двигуна потрібні три речі - повітря, паливо та іскра. Щоб забезпечити максимально ефективну потужність, в циліндр потрібно ввести точну кількість палива, після чого воно стискається і запалюється, що призводить до потужності потужності. В ідеалі співвідношення повітря-паливо становить 14,7: 1, хоча це може змінюватись в залежності від частоти обертів двигуна (об / хв), навантаження двигуна, температури охолоджуючої рідини, температури впускного повітря та маси впускного повітря. Для вимірювання кількості повітря, що надходить у двигун, багато сучасних контролерів двигуна (PCM або ECU) використовують датчик масового потоку повітря (MAF), зазвичай його називають МАФ.
Коли двигун працює, повітря проходить через МАФ, який подає сигнал напруги до контролера двигуна. Напруга змінюється в залежності від того, скільки повітря проходить через датчик. ECU очікує, що сигнал MAF буде в певному діапазоні, залежно від RPM та навантаження. Якщо сигнал MAF виходить за межі цього діапазону, напруга вища або нижча, ніж очікувалося, ECU ігнорує його і встановлює діагностичний код несправності (DTC), P0101. Ця загальна бортова діагностична система (OBDII) DTC відноситься до діапазону / продуктивності контуру масового потоку повітря (МАФ).
- Якщо ви можете зберегти або заморозити дані кадру (FF), взявши до уваги важливі точки даних FF, такі як об / хв, швидкість руху автомобіля та положення передач. Спробуйте пригадати умови водіння, а також будь-яке недавнє технічне обслуговування чи ремонт, коли міліціонер прийшов уперше. Все це може дати вам підказки щодо того, коли виникає проблема. Слід також зазначити одночасні DTC, особливо якщо вони пов'язані із системою вимірювання палива та повітря, наприклад, P0171 або P0111.
- Очистіть DTC, вимкніть двигун та поверніть запалювання в положення KOEO (ключ увімкнено, двигун вимкнено).
- Якщо той самий DTC повернеться негайно, велика ймовірність, що у вас є важка помилка, можливо, зламаний провід, мертвий датчик або відключений датчик. Якщо це так, подивіться на роз'єм та проводку, що йде до МАФ.
- Відключіть MAF і перевірте роз'єм на наявність корозійних або пошкоджених штифтів або розеток.
- Якщо той самий DTC не повертається на KOEO, внутрішні датчики та електропроводка, ймовірно, мають електричний звук.
- Якщо тест KOEO не засвітив MIL, запустіть двигун і залиште його на холостому ходу.
- Якщо MIL підсвічується під час випробування KOER (Key ON, RUNNING двигуна) з тим же DTC, запідозрите MAF, що відчуває частину забруднення або блокування. Вийміть МЗС і огляньте його ліхтариком. Видуйте пил або сміття, які можуть блокувати чутливу частину. Якщо ви підозрюєте забруднення олії чи подібне, ви можете спробувати очистити його у ванні з ізопропілового спирту (90% або вище), електричного контактного очищувача або очищувача з датчиком МАФ. Не намагайтеся чистити або чистити чутливі ділянки, оскільки це може бути надзвичайно крихким. Незважаючи на це, надмірне забруднення неможливо очистити навіть після декількох застосувань, а заміна може бути єдиним варіантом.
- Паралельний DTC паливної форми, такий як P0171, може вказувати на впускний або вакуумний витік. В будь-якому з цих випадків у двигун потрапляє більше повітря, ніж МЗП та ECU можуть належним чином враховувати. Шукайте вакуумні або розтріскані лінії вакууму, включаючи підсилювачі вакуумного гальма або вимикач гідропідсилювача керма. Також перевірте шланг для впускного повітря після МАФ, переконайтесь, що немає дірок або щілин.
- Якщо тест KOER є непереконливим, можливо буде потрібно взяти машину на тест-драйв. Якщо вам вдалося отримати будь-яку важливу інформацію з даних FF, спробуйте відтворити умови руху, під час яких виявлена несправність. Нестача енергії та підсвічування МІЛ на жорсткому прискоренні, наприклад, може вказувати на тріщини впускного шланга.
це для MAF-коду? Чи можете ви розмістити номер коду (Pxxxx) номер, ми бачимо багато WRONG описів кодів .... P0101 P0102 P0103 всі коди MAF PS транспортний засіб СТОК не змінюється, додайте додаткові деталі чи запчастини? ...
Ну, добре .... працюю над юконом GMC 2003 року, з 5.3 .... кодами встановлення P0101, P0171 та P0174 ...... Спершу перевірте P0101 ..... TSB або PIP, щоб перевірити карту щоб побачити, чи встановлено неправдивий код MAF P0101 ... це було нормально .... Перевірте, чи немає герметичності в трубці після MAF ... ОК ..... очищувач вуглецевого вуглецю на пропускних прокладках .... вуаля! .. .
У нас є Chevrolet Tahoe 2003 року, 37500 миль (1500 миль від гарантії виробника), ми повертаємо вантажівку ще в березні з 33 к. Близько місяця тому загорівся індикатор контрольного двигуна, і ми помітили, що він буде дещо бурхливим на холостому ходу, але проблема була лише переривчастою, і індикатор перевірки двигуна згас ...
2001 р. Chevy silverado 4x4 4,3 літра стандартна коробка передач Тож з чого почати. Їхаючи вниз по високому шляху і вантажівка відчула, що втратила свою силу. Перебуваючи на четвертій передачі, він не хотів розганятися минулих 2000 об / хв. Я потягнувся, щоб перевірити будь-які коди. P0101 & P0304. Розчистив коди і пішов моєю дорогою. Т ...
У мене 2002 Saab 93, він отримував код P0101 та P1260, 1251. Дилер сказав, що це поганий корпус дроселя, тобто контроля тяги. У мене відбудували корпус дросельної заслінки. Очищені коди, скидання корпусу дросельної заслінки. це було добре протягом 15 миль, зараз перевірте, чи світиться двигун знову, і світло управління контролем тяги також коди P010 ...