Зміст
- Що означає код P0107?
- Які поширені причини коду P0107?
- Які симптоми коду P0107?
- Як вирішити несправності з кодом P0107?
- Крок 1
- Крок 2
- Крок 3
- Крок 4
- Крок 5
- Коди, пов'язані з P0107
| Код неприємностей | Місце помилки | Ймовірна причина |
|---|---|---|
| Р0107 | Датчик абсолютного тиску в колекторі / барометричний тиск (BARO) - низький вхід | Короткочасна заземлення, датчик MAP, датчик BARO, ECM |
Що означає код P0107?
Код несправності OBD II P0107 визначається як "Колекторний тиск повітря / барометричний тиск з низьким входом" і встановлюється, коли PCM (модуль управління силовим двигуном) виявляє сигнал з MAP (датчик тиску повітря колектора), який виходить за межі очікуваного значення для навантажувального навантаження двигуна або положення дросельної заслінки або в іншому випадку не співвідноситься з фактичним тиском / вакуумом у впускному колекторі.
Усі програми використовують дані тиску (або вакууму) для підрахунку відповідної стратегії подачі палива, щоб відповідати поточному навантаженню двигуна, і вносити відповідні регулювання часу запалювання, а також часу вентиля / кулачка в додатках, де присутні системи VVT або VCS. . З цього повинно бути очевидним, що невірні або недійсні дані можуть спричинити серйозні перебої в безперебійній та ефективній роботі двигуна.
У більшості застосувань код несправності встановлюється, коли PCM виявляє невідповідність положення положення дросельної заслінки та напруги сигналу від датчика MAP протягом більше чотирьох безперервних секунд. Відхилення від правильної напруги датчика вимірюється відносно опорної напруги для конкретного застосування. Однак параметр встановлення коду чотири секунди може відрізнятися між додатками, що робить важливою консультацію в посібнику для роботи транспортного засобу для отримання точної інформації про параметри встановлення коду.
Примітка: Коди з низьким входом ланцюга часто є наслідком низької напруги акумулятора (що може мати багато можливих причин), поганих з'єднань через електричні роз'єми або попередньо відремонтованого електропроводки, а також корозії в електричних роз'ємах. Інші можливі причини низьких вхідних напруг включають погану установку допоміжних компонентів, неякісні компоненти післяпродажного обслуговування, такі як запобіжники, реле та вимикачі, та модифікацію електричної системи, яка могла б включати використання провідників, які не визначені для використання в конкретному застосуванні. Однак погані з'єднання часто призводять до високого опору в деяких частинах ланцюга, тому важливо виконувати перевірки опору та безперервності під час діагностичної процедури.
Які поширені причини коду P0107?
Як і у випадку симптомів, загальні причини коду P0107 та його тісно пов'язаних кодів, P0108 та P0109, однакові у всіх програмах. Зауважте, що одна поширена причина, погано працюючий двигун, може встановлювати інші коди разом з P0107, P0108 та P0109, залежно від конкретної програми. Нижче наведено деякі загальні причини цієї групи кодів -
Нахильні умови роботи, спричинені непомірним повітрям, що надходить у двигун
Погані умови, спричинені погано обслуговуваним двигуном
Забитий або пошкоджений каталітичний перетворювач
Несправний датчик МАР
Несправний датчик МАФ (якщо встановлений)
Несправний датчик положення дросельної заслінки
Несправний барометричний датчик (за наявності)
Відкриті ланцюги
Короткий, згорілий або пошкоджений провід і з'єднувачі
Несправний ПКМ (рідко)
Які симптоми коду P0107?
Хоча симптоми коду P0107 / P0108 / P0109 у всіх додатках однакові, слід зазначити, що не всі симптоми завжди є у всіх програмах. Більше того, ступінь вираженості деяких симптомів може залежати від застосувань, але, здебільшого, найбільш поширені симптоми включають наступні:
Світловий індикатор CHECK ENGINE
Зберігаються коди несправностей, які можуть іноді включати в себе виготовлення та моделювання конкретних кодів
Збільшений витрата палива
Зниження потужності та експлуатаційних характеристик двигуна
Важкий старт
Як вирішити несправності з кодом P0107?
ПРИМІТКА №1: Деякі програми використовують MAF (Датчики масового потоку повітря) замість датчиків тиску в колекторі. Більше того, деякі програми використовують барометричний датчик, вбудований в датчик MAF, при цьому барометричний датчик служить резервним датчиком MAF. У цих випадках важливо перевірити нагрітий елемент датчика MAF на предмет наявності бруду або залишків, які можуть перешкоджати роботі / точності датчика. У багатьох випадках проста чистка елемента затвердженим розчинником вилікує проблему.
ПРИМІТКА №2: Перш ніж намагатися діагностувати код P0107 / P0108 / P0109, важливо переконатися, що двигун знаходиться в ідеальному режимі роботи, при цьому немає придатних режимів ходу або прогара. Наприклад, непомірне повітря, що надходить у двигун, може перешкоджати трактуванню ПКМ змін у тиску / вакуумі колектора. Перевірте вакуумну систему та усуньте всі несправності, перш ніж намагатися діагностувати цей код. Також не забудьте перевірити всі наявні коди несправностей та відремонтувати всі інші проблеми, виявлені перед діагностикою цього коду.
Крок 1
ПРИМІТКА: Для постановки точного діагнозу вам, крім відповідного зчитувача коду та цифрового мультиметра, потрібен посібник з ремонту додатку, над яким працюють, щоб визначити кольорове кодування, розташування, призначення та маршрутизацію всіх пов’язаних проводів. .
Якщо припустити, що всі інші проблеми були вирішені, запишіть усі наявні коди несправностей та запишіть усі наявні фреймові дані. Ці дані будуть корисні, якщо пізніше буде виявлено переривчасту несправність.
Крок 2
В якості першого кроку в діагностичній процедурі перевірте наявність засміченого або брудного повітряного фільтруючого елемента, защемленого, пошкодженого або відірваного вакуумних шлангів та вхідного повітряного каналу, а також засміченого або пошкодженого каталітичного перетворювача. За необхідності відремонтуйте / замініть компоненти та шланги. Керуйте транспортним засобом та перегляньте систему, щоб побачити, чи повертається код.
Якщо вищезазначені компоненти впорядковані, проведіть ретельний огляд усіх проводів та роз'ємів. Відремонтуйте / замініть усі вигорілі, корозійні, пошкоджені або підозрювані проводки та роз’єми. Перегляньте систему, щоб побачити, чи повертається код.
Крок 3
Якщо код повернеться, виконайте перевірку заземлення, безперервності та опорної напруги всієї проводки на роз'ємі датчика. Не забудьте відключити всі модулі управління, перш ніж робити перевірку безперервності, щоб запобігти пошкодженню модулів, і ознайомтеся з посібником щодо кольорового кодування та функції кожного проводу в роз'ємі.
Порівняйте всі показання зі значеннями, зазначеними в керівництві, та відремонтуйте / замініть проводку за потребою. Підключіть всю електропроводку та керуйте автомобілем. Перегляньте систему, щоб побачити, чи повертається код.
Крок 4
Якщо код і симптоми зберігаються, зверніться до посібника щодо правильних процедур (ів) тестування датчика MAP / MAF. Обов’язково порівняйте отримані показання з тиском виробника з графіком Герца. Замініть датчик, якщо будь-які показання не відповідають заданим значенням.Керуйте транспортним засобом та перегляньте систему, щоб побачити, чи повертається код.
ПРИМІТКА: Якщо на транспортному засобі встановлений MAF (датчик масового повітряного потоку) замість датчика MAP, а ви цього ще не зробили, зараз би прийшов час перевірити елемент датчика MAF на залишки, які можуть вплинути на його продуктивність. Використовуйте лише затверджені розчинники для (ретельного) очищення елемента. Зберіть знову впускний канал, керуйте транспортним засобом та перегляньте систему, щоб перевірити, чи повертається код.
Крок 5
Якщо всі отримані показання підпадають під технічні характеристики виробника, цілком ймовірно, що є нестабільна несправність, яку іноді може бути надзвичайно складно знайти та виправити. Якщо всі інші спроби ремонту не зможуть вирішити проблему, можливо, доведеться дозволити погіршитись, перш ніж можна буде встановити точний та остаточний діагноз / ремонт.
Хоча збій PCM взагалі не є неможливим, це рідкісна подія. Тому помилку потрібно шукати в іншому місці перед тим, як замінити будь-який модуль управління.
Коди, пов'язані з P0107
P0108 - Відноситься до "Високого вводу в колекторний тиск повітря / барометричного тиску"
P0109 - Відноситься до "Колекторного абсолютного тиску / барометричного тиску переривчастого тиску"
Вона є деякою інформацією для коду PO446 .... Джим ..... ОПИС СИСТЕМИ Цей DTC тестує систему викидів випаровування (EVAP) на обмежений або заблокований шлях вентиляції EVAP. Контрольний модуль командує електромагнітним отвором для очищення каністра EVAP, а соленоїд вентиляційного отвору камери EVAP закритий. Це дозволяє вакууму бути ...
У мене 2005 trailblazer, і протягом останніх 2-3 місяців у нього був грубий режим холостого ходу, час від часу зупиняється на зупинках, по-справжньому хитке відчуття, сплески під час руху і іноді він отримує сплеск під час зупинки. У мене було 3 різних механіки, і ніхто не може зрозуміти, що відбувається. На моєму шляху до останнього ...
Ось деяка інформація, яка може допомогти вам ... Джим ............ DTC P0496 ОПИС СИСТЕМИ Цей DTC перевіряє небажаний потік вакууму впускного колектора до системи випаровувальних викидів (EVAP). Модуль управління герметизує систему EVAP, командуючи вимикаючим електромагнітним клапаном каністру EVAP, і ...
так, після того, як я замінив котушку запалювання і додав пару причин, фургон працює добре, коли він теплий, але все ж є невелика проблема, коли його холодно не хочеться запускати, якщо я не накачую педаль газу і коли це теплий я можу його відключити, і він запускатиметься кожного разу. коди, які я отримую зараз ...
Мені цікаво: я розумію, що P0107 - це код MAP (абсолютний тиск у колекторі), як ви визначили, що це "VAF" (флюгерний потік повітря)? ...