Зміст
- Що означає код P0116?
- Які поширені причини коду P0116?
- Що відбувається, коли встановлюється DTC P0116
- Умови встановлення DTC P0116
- Які симптоми коду P0116?
- Як ви вирішите проблеми з кодом P0116?
- Тестування інструментів сканування
- Необов'язкове детальне тестування схеми ECT, якщо все інше не вдається
- Поради щодо діагностики
- Параметри даних інструменту сканування
| Код неприємностей | Місце помилки | Ймовірна причина |
|---|---|---|
| Р0116 | Діапазон / продуктивність датчика температури теплоносія двигуна (ECT) | Термостат охолоджуючої рідини, поганий зв'язок, проводка, датчик ECT |
Що означає код P0116?
www.youtube.com video http://youtu.be/DBYTVD-_98QДатчик ECT (температура охолоджуючої рідини двигуна) використовується для вимірювання температури двигуна і нарізається різьбою в оболонці теплоносія двигуна та безпосередньо контактує з теплоносієм двигуна. ECT - це термістор, (опір, обернено пропорційний температурі), опір термістора зменшується зі збільшенням температури. Коли опір зменшується, вхід напруги в комп'ютер двигуна змінюється з температурою двигуна, яка забезпечує інформацію про температуру теплоносія двигуна. Низька температура теплоносія має високий опір, а висока температура теплоносія має низький опір (High Voltage / Low Temp, Low Voltage / High Temp), що можна перевірити за допомогою цифрового вольтметра.
Малюнок 2 Підвищення резисторної схеми ECT
Деякі виробники транспортних засобів використовують розширений резистор для розширення діапазону датчика ECT (мал. 2). На малюнку 2 показаний приклад двоступеневої схеми ЕКТ, що показує, що коли температура теплоносія низька, комп'ютер подає 5-вольтовий опорний сигнал на датчик ECT через більший резистор порівняно з тим, коли температура вище.Діагностичний код DTC P0116 встановлюється, якщо комп'ютер бачить повільні зміни напруги, що вказують на зміну температури з лінії сигналу ECT або якщо відбувається швидка зміна напруги / температури, що не відповідає показанням датчика температури впускного повітря (IAT). Пам’ятайте, що сигналом ECT є висока напруга / низька температура або низька напруга / висока температура. Якщо двигун був вимкнений, виміряний таймером вимикання запалення, протягом тривалого періоду часу, комп'ютер двигуна (ECM / PCM: модуль управління модулем або силовим двигуном) порівнює температуру теплоносія двигуна незабаром після запуску двигуна з температурою впускного повітря. незабаром після запуску двигуна.Якщо температура охолоджуючої рідини для запуску за мінусом температури впускного повітря більше, ніж відкалібрована, то діагностика вкаже на несправність та встановить DTC P0116 та ввімкне індикатор несправності або MIL. MIL також називається світлом перевірки двигуна та світлом двигуна швидкого обслуговування.
Які поширені причини коду P0116?
Що відбувається, коли встановлюється DTC P0116
Умови встановлення DTC P0116
Які симптоми коду P0116?
Як ви вирішите проблеми з кодом P0116?
Необхідні інструменти: інструмент сканування (орендований або придбаний, близько 250 доларів), якщо у вас ноутбук, хороший вибір www.autoenginuity.com за 247 доларів США, DMM (цифровий мультиметр) та доступ до такої веб-сторінки інформації про Інтернет-сервіси, як www.alldata.comТестування інструментів сканування
| | |
- Якщо цього ще не зроблено, зверніться до Інтернет-постачальника інформації, наприклад ALLDATA або Mitchell On-Demand, або іншого еквівалента та завантажте діагностичну процедуру P0116 та перевірку діагностичної схеми. Також виконайте пошук TSB (Бюлетень технічної служби) питань, пов'язаних з DTC P0116.
- Увімкніть запалювання та підключіть інструмент сканування або портативний комп'ютер з відповідним інтерфейсом та програмним забезпеченням, використовуючи вказівки, надані разом із інструментом сканування, до DLC автомобіля (з'єднувач зв'язку даних). Якщо інструмент сканування не працює, перевірте, скористайтеся діагностичною схемою, яку ви завантажили на кроці 1.
- Увімкнеться індикатор MIL, тому переконайтеся, що DTC P0116 зберігається чи активний
- Порівняйте температуру теплоносія двигуна, яка відображається на вашому інструменті сканування, з фактичною температурою двигуна та запишіть температуру двигуна інструмента сканування.
- Виміряйте фактичну температуру теплоносія за допомогою інфрачервоного пірометра або датчика температури контактного типу. Анімація: Перевірка робочої температури двигуна (Перегляд) (Завантажити)
- Максимальна різниця між двома показаннями повинна становити 5 ° C (10 ° F).
- Якщо фактична температура двигуна коливається на більш ніж 10 ° F (5 ° C) від температури інструменту сканування, перевірте проводку та роз’єми датчика ECT на наявність пошкоджень чи корозії.
- Щоб переконатися, що електропроводка і перевірити, чи працює комп’ютер у порядку, за допомогою інструменту сканування все ще підключено, подивіться температуру ECT і від'єднайте штепсельну розетку від датчика ECT. Температура на інструменті сканування повинна становити приблизно -40 ° F. Якщо роз'єм все-таки виймається з ECT, використовуйте плавкий перемикач і підключіть 2 клеми з'єднувача разом, інструмент сканування повинен показувати приблизно 285 ° F (140 ° В).
- Якщо вищевказані випробування спрацьовують, роз'єм та проводка, швидше за все, у порядку, перевірте датчик ECT на опір і порівняйте з графіком фактичної температури двигуна на кроці 6 нижче.
- Тестування датчика температури охолоджуючої рідини двигуна
ПРИМІТКА. Перед тим, як зняти ковпачок радіатора, переконайтесь, що радіатор охолоджений, щоб уникнути попадання гарячого теплоносія. Нормальна робоча температура залежить від марки та моделі автомобіля. Деякі транспортні засоби оснащені термостатом з температурою відкриття (82 ° C) 180 ° F, тоді як інші транспортні засоби використовують терморегулятор, що становить 195 ° F (90 ° C) або вище. Перш ніж замінити датчик ECT, переконайтесь, що двигун працює
при температурі, визначеній виробником. Більшість виробників
рекомендуємо перевірити датчик ECT після того, як вентилятор охолодження два рази запустився, що вказує на повністю прогрітий двигун.
Необов'язкове детальне тестування схеми ECT, якщо все інше не вдається
- Перейдіть до інтернет-постачальника інформації про послуги, як-от ALLDATA або Mitchell On-Demand, або іншого еквівалента та завантажте схему електропроводки ECT для автомобіля, на якому ви працюєте.
- Вивчіть схему електропроводки та за допомогою підсвічувача простежте ланцюг від комп'ютера до датчика ECT.
- При вимкненому запалюванні та вимкненій системі автомобіля відключіть роз'єм ECT джгута.
- Перевірка на <5 Ом між низьким опорним клеммою та землею.
- Якщо 5 Ом або більше, вимкніть запалювання, відключіть роз'єм джгута на комп'ютері.
- Перевірте наявність менш ніж 2 Ом в ланцюзі низького опорного контуру, перегляньте схему проводки.
- Якщо 2 Ом або більше, відремонтуйте ланцюг відкритого / високого опору.
- Якщо менше 2 Ом, комп'ютер може бути несправним, тому перед його заміною проконсультуйтеся з фахівцем.
- Якщо запалення увімкнено менше 5 Ом.
- Переконайтеся, що параметр датчика ECT датчика холодніше −38 ° F (-39 ° C).
- Якщо при температурі повітря −39 ° F (-39 ° C) вимкнено, вимкніть роз'єм джгута за комп'ютером.
- Випробування на нескінченний опір між клемою сигнальної ланцюга та землею.
- Якщо менше, ніж нескінченний опір, відремонтуйте короткий заземлення на ланцюзі.
- Якщо нескінченний опір, комп'ютер може бути несправним, тому перед заміною проконсультуйтеся з фахівцем.
Поради щодо діагностики
Охолоджуюча рідина двигуна, яка просочується через датчик, створить високий опір короткого заземлення. Цей стан призводить до меншої напруги в сигнальній схемі датчика ECT, що інтерпретується комп'ютером як більш теплий ECT. Датчик IAT (Температура повітря на вході), який перекручується холодніше при різних температурах навколишнього середовища через більший опір, ніж це нормально, збільшить діапазон між цими двома датчиками. Виміряйте та запишіть опір датчика IAT при різних температурах навколишнього середовища, а потім порівняйте ці вимірювання з таблицею Датчик температури температурного холодоносія. Невеликий до помірного опору в сигнальній схемі датчика IAT або низькій опорній схемі збільшить діапазон між цими двома датчиками. Цей стан призводить до збільшення напруги в сигнальній схемі датчика IAT, що інтерпретується комп'ютером як холодніша IAT.Параметри даних інструменту сканування
| Схема | Коротко до землі | відчинено | Короткий до напруги |
| Умови експлуатації: двигун працює в різних робочих умовах
Параметр Нормальний діапазон: Залежить від температури теплоносія | |||
| Датчик ECT | (150 ° C) 302 ° F | −40 ° F (-40 ° C) | −40 ° F (-40 ° C) |
| Низький довідник | — | −40 ° F (-40 ° C) | — |
| Схема | Коротко до землі | Відкритий / високий опір | Короткий до напруги | Продуктивність сигналу |
| Сигнал | Р0117, Р0119 | Р0118, Р0119 | Р0118, Р0119 | Р0116, Р0128 |
| Низький довідник | — | Р0118 | — | Р0128 |
Вона є деякою інформацією для коду PO446 .... Джим ..... ОПИС СИСТЕМИ Цей DTC тестує систему викидів випаровування (EVAP) на обмежений або заблокований шлях вентиляції EVAP. Контрольний модуль командує електромагнітним отвором для очищення каністра EVAP, а соленоїд вентиляційного отвору камери EVAP закритий. Це дозволяє вакууму бути ...
Ось деяка інформація, яка може допомогти вам ... Джим ............ DTC P0496 ОПИС СИСТЕМИ Цей DTC перевіряє небажаний потік вакууму впускного колектора до системи випаровувальних викидів (EVAP). Модуль управління герметизує систему EVAP, командуючи вимикаючим електромагнітним клапаном каністру EVAP, і ...
Щойно я придбав автомобіль Volvo V70awd 98 з двигуном 2. 4T. Коди двигуна P0116 та P0118 придумували світло контрольного двигуна. Замінений терморегулятор і залитий теплоносій, скиньте код. Тепер повернувся той самий код, і термометр датчика температури двигуна зчитується червоним кольором. Я збираюся замінити температуру теплоносія ...
Збережені коди P0107MAP Сенсорний ланцюг з низьким входом Один вихідний монітор стратегії тестує виходи на відкриття або шорти, спостерігаючи рівень напруги керування відповідного пристрою. Під час тестування керуюча напруга пристрою повинна бути "низькою", коли командується "увімкнено", і повинна бути "високою", коли ...