Зміст
| Код неприємностей | Місце помилки | Ймовірна причина |
|---|---|---|
| P0130 | Датчик нагрітого кисню (HO2S) 1, несправність у ланцюзі 1 - схема | Опалення не працює, поганий зв'язок, електропроводка, H025 |
Що означає код P0130?
Якщо ви виявите код несправності P0130, що зберігається у вашому транспортному засобі, це означає, що модуль управління силовим двигуном (PCM) виявив вхід напруги сигналу від датчика кисневого (до каталізатора) кисню (O2) для банку двигуна, який є невідповідним для попередньо визначеного сукупність обставин протягом певного періоду часу. Банк 1 - це банк двигуна, який містить циліндр номер один. Датчик один - це завжди датчик O2 перед або після каталізатора.
Датчик O2 був винайдений Робертом Бош в 1960-х, а більшість сучасних автомобілів OBD-II продовжують використовувати датчики, виготовлені безпосередньо корпорацією Bosch, або імітують дизайн Bosch. В основі датчика O2 лежить елемент зондування діоксиду цирконію, укладений всередині вентильованого сталевого корпусу. Сенсорний елемент з'єднаний (як правило, з платиновими електродами) з проводами в джгутах проводів датчика O2. Роз'єм на кінці джгута проводки датчика O2 підключений до джгута управління двигуном (зона контролера), який надає ПКМ дані в режимі реального часу, що відносяться до відсотка кисню у вихлопі двигуна порівняно з вмістом кисню в атмосферному повітрі .
Відпрацьовані вихлопні гази двигуна виштовхуються через випускний колектор і у вихлопну трубу, де вони проходять над датчиком O2 вище, до досягнення каталітичного перетворювача. Вихлопні гази протікають через спеціально розроблені вентиляційні отвори в сталевому корпусі та через чутливий елемент. Навколишнє повітря втягується в невелику камеру в центрі датчика через отвори проводів. У невеликій камері вона нагрівається, змушуючи іони виробляти (енергетичну) напругу. Коливання між концентрацією молекул кисню у відпрацьованому та навколишньому повітрі (втягується в датчик O2) призводить до того, що концентрація іонів кисню (усередині датчика) коливається. Ці коливання призводять до того, що іони кисню всередині датчика O2 нескінченно переміщуються з одного платинового шару в інший. Зростаючі іони кисню викликають зміни напруги в міру їх переміщення між платиновими шарами. Ці зміни напруги PCM визнають різницею концентрації кисню у відпрацьованому вигляді та відображають, чи працює двигун худорлявим (занадто мало палива) чи багатим (занадто багато палива). Якщо в вихлопному стані присутня більше кисню, вихідний сигнал від датчика O2 нижче. Коли менше викидів кисню у вихлопному стані (багатий стан) вихідний сигнал напруги вище. Ці дані використовуються ПКМ для вирішення стратегії подачі палива та термінів займання, серед іншого.
Потім я б підключив сканер до діагностичного порту і отримав би всі збережені коди несправностей та заморозив дані кадру. Зазвичай я записую цю інформацію, оскільки це може бути корисно, якщо це виявиться переривчастим кодом. Переривчасті коди можуть бути важче діагностувати.
Якщо P0130 негайно скидається, після зняття сканера та перезапуску двигуна, запідозріть несправність джерела живлення (до датчика / O2). Деякі автовиробники використовують плавлений контур для подачі на датчик системи O2 напруги. Зверніться до схеми електропроводки (для вашого автомобіля), щоб побачити, чи є запобіжник для датчиків O2. Використовуйте DVOM або тестову лампу для тестування запобіжників та заміни продувних запобіжників, якщо потрібно. Якщо є роздутий запобіжник, ймовірність короткого замикання датчика або датчика дуже велика.
Якщо всі запобіжники працюють у справному стані (або немає запобіжника для датчикової системи O2), знайдіть датчик O2 верхнього струму для банку двигуна. У деяких випадках транспортний засіб потрібно буде підняти на відповідній підйомниці або підняти на підйомниках і закріпити на стійках безпеки. Отримавши доступ до датчика, від'єднайте штепсельну розетку і поставте ключ у положення ВКЛ. Ви шукаєте напругу акумулятора до датчика. Схема підключення покаже, яка схема використовується для живлення напруги акумулятора. Перевірте наявність системного замикання і в цей час.
Якщо сигнали напруги та заземлення системи в порядку, підключіть датчик O2. Запустіть двигун і дайте йому працювати в режимі холостого ходу (з трансмісією в нейтральному або парковому режимі). За допомогою сканера спостерігайте вхідні дані датчика O2. Звужте область потоку даних, щоб включити лише відповідні дані, і ви отримаєте швидший відповідь на дані. Якщо припустити, що двигун працює ефективно, датчики O2 вгору за течією, які не можуть регулярно переходити від багатого до швидкого (і навпаки) з PCM в замкнутому циклі, несправні і повинні бути замінені.
Коди, пов'язані з P0130
Допоможіть, у мене 96 nissan 200sx з 270 000 миль, двигун 1.6, людина транс. Бігав чудово до недавнього часу. Запустити останнім часом стало трохи важче, і коли двигун трохи нагрівся, він починає спотикатися і проганяти при прискоренні (жорстке або помірне прискорення), і, здається, отримує ...
Гаразд, "світловий двигун перевірки" знову ввімкнувся. Я перевірив, і це два коди: P0136 та P0130, що вказують на датчик кисню №1 та №2 ....
У моєї дочки 1995 Nissan Maxima. У неї були проблеми, коли вона зупинялась, коли зупинялась. Відображені коди - це P0130 та P0136, які вказують на несправність датчика кисню або ланцюга у верхньому та нижньому потоці. Цей автомобіль також має датчик кисню після перетворювача. Я думаю про ...
Увімкніть перевірку світла двигуна (2000 Nissan Quest), коди P0130; P0325 та P01148. Хтось знає причину цих кодів ....
Ні, я точно не засуджую датчик. Насправді, починаючи з P0130, існує ціла купа кодів, що стосуються показань та активності датчика O2, жоден з них не встановлений. Я забуваю, чи є у вас інструмент сканування, який відображає обробку палива? Якщо так, опублікуйте те, що це, як набір коду для палива ...