P0149 - Помилка синхронізації палива

Зміст

• Що означає код P0149?
• Які поширені причини коду P0149?
• Які симптоми коду P0149?
• Як ви вирішите проблеми з кодом P0149?

Код неприємностей	Місце помилки	Ймовірна причина
Р0149	Помилка синхронізації палива	Паливний насос / насос для вприскування палива

Що означає код P0149?

Деякі дизельні двигуни використовують дизельний паливний насос з розподільним впорскуванням, щоб створити високий тиск, необхідний для впорскування палива безпосередньо в циліндр при стисненні, і, як правило, рухається безпосередньо ланцюгом синхронізації. Кожен імпульс паливного насоса приурочений до рівня імпульсу вприскування, і він може забезпечити до 300 МПа (3000 бар або 44 000 фунтів на дюйм) для форсунок палива. Цей тип паливного насоса дуже компактний, включаючи як насоси низького, так і високого тиску та пристрій регулювання тиску палива.

Час роботи та тиск нагнітального насоса безпосередньо пов'язані зі швидкістю обертання двигуна, оскільки він керується ланцюгом синхронізації, тому повинен бути спосіб просунути терміни вприскування. Це здійснюється за допомогою приладу, що регулює подачу палива, який змінює обертання відходів насоса по відношенню до вхідного приводу. У більшості сучасних транспортних засобів просунення форсунки, тобто час подачі палива, регулюється електромагнітним клапаном, що регулюється паливом, яким керує ECM (модуль управління двигуном), виходячи із швидкості та навантаження двигуна. Вимірювання часу палива можна збільшити на цілих 25 ° BTDC (перед верхньою мертвою точкою), якщо вимірювати колінчастий вал.

ECM використовує показання тиску палива для модуляції тиску палива через регулятор тиску палива, а також для контролю функції самого паливного насоса. Якщо ECM виявляє проблему в моменті імпульсів, він трактує це як несправність, встановлюючи DTC (діагностичний код несправності). DTC P0149 визначається як "Помилка синхронізації з паливом".

Які поширені причини коду P0149?

Залежно від року, марки та моделі, DTC P0149 може мати ряд причин. Ось кілька найпоширеніших.

Соленоїд у часовому режимі палива - вихід з ладу соленоїда є найпоширенішою проблемою, яку відчувають водії. Зазвичай він тримається на 2 або 3 болта і запечатується парою ущільнювачів. Частина може бути доступна окремо від комплектації паливного насоса, хоча це може зажадати підключення від контролера або ECM до нового соленоїда.

Неправильний час - Якщо співвідношення колінчастого вала / паливного насоса вимкнено навіть одним зубом, це спричинить проблеми з хронометром палива, які ECM не може компенсувати.

Які симптоми коду P0149?

Залежно від режиму відмови та транспортного засобу, ECM може засвітити MIL (індикатор несправності) та може перевести автомобіль у режим «домашнє місце». Якщо ви зможете запустити транспортний засіб, принаймні, ви помітите зниження економії палива та продуктивності двигуна, особливо при високій швидкості або великому навантаженні. З іншого боку, ви, можливо, не зможете запустити двигун, оскільки ECM намагається захистити себе і паливний насос високого тиску від пошкоджень.

Як ви вирішите проблеми з кодом P0149?

Ця проблема може бути викликана двома основними несправностями: механічним моментом часу або електричною несправністю. Оскільки електричну несправність перевірити легше, то слід обов’язково зробити це спочатку. Винятком з цього може бути, якщо у вас нещодавно були виконані роботи з двигуном, які вимагали видалення ланцюга синхронізації. Діагностуйте та відремонтуйте будь-які інші DTC паливної системи, перш ніж вирішувати цю проблему.

Загальна перевірка - Перевірте, чи немає витоків палива або пошкоджених компонентів паливної системи, відремонтуйте за потребою.

Електромагнітний динамічний термін палива - соленоїд електроприводу палива розташований у нижній частині блоку паливного насоса і може бути підключений безпосередньо до ECM або до підрегулятора. Якщо для підконтролера є коди зв'язку, спочатку їх діагностуйте та відремонтуйте.

Перевірте наявність очевидних пошкоджень джгута дроти між ECM та соленоїдом електроприводу. Ремонтуйте за потребою.

Якщо ви можете відключити електромагнітний випромінювач, використовуйте DMM (цифровий мультиметр) для вимірювання опору на клемах. Опір повинен вимірюватися від 10 Ом до 20 Ом по всій котушці і більше 10 кОм до землі. Замініть, якщо опір не визначено.

ПРИМІТКА. Якщо ви не можете від'єднати електромагнітний випромінювач, не намагайтеся перевірити опір - ви можете обсмажити підконтролер. Фабричний інструмент сканування може надавати вам доступ до активних можливостей тестування, таких як вручну активація соленоїда електроприводу.

Механічна перевірка - малоймовірно, що ланцюг ГРМ може «пропустити час» або розтягнутись достатньо, щоб викликати проблему з хронометром палива - натягнута ланцюг призведе до помилки кореляції колінчастого вала та розподільного вала. Швидше за все, це проблема під час будь-якої недавньої операції, яка вимагала видалення ланцюга синхронізації. Перевірка часу між колінчастим валом та паливним насосом зажадає видалення декількох деталей. Переконайтесь, що всі позначки часу - на ланцюзі, зірочках, блоці двигуна та головці циліндра - розташовані ідеально. За необхідності відремонтуйте.