Зміст
| Код неприємностей | Місце помилки | Ймовірна причина |
|---|---|---|
| Р0172 | Система занадто багата, банк 1 | Впуск заблокований, клапан продувки каністра EVAP, тиск палива, система EGR, інжектор (и), HO2S |
Що означає код P0172?
Ваш двигун повинен поставити потрібну кількість палива для кількості повітря, що потрапляє в нього, тобто належне співвідношення повітря і паливо, щоб забезпечити найкращу потужність і економію палива. ECU (блок управління двигуном) використовує ряд датчиків, таких як MAF, CKP та ECT (масовий потік повітря, положення колінчастого вала та температура охолоджуючої рідини двигуна) для визначення кількості палива для подачі.2S, AFR (датчик нагрітого кисню або датчик співвідношення повітря та паливо) або датчик лямбда, ECU може тонко налаштувати ширину імпульсу інжектора палива (IPW), щоб забезпечити найкраще співвідношення повітря і паливо.
Як пропонують назви, ХО2S чутливий до кисню (O2) вміст у вихлопі, який має пряме відношення до співвідношення повітря і паливо. При спалюванні частина кисню у повітрі використовується для окислення палива, залишаючи невелику кількість у вихлопі, який HO2S заходи, повертаючи сигнал назад до ECU.
Якщо кисню багато, це означає, що двигун працює слабко, тобто не було введено недостатньо палива. І навпаки, якщо кисню дуже мало, це означає, що двигун працює на багатій силі, що вливається занадто багато палива. При нормальній роботі ECU перемикає між багатим і низьким співвідношенням повітря-паливо, одночасно вивчаючи короткочасні норми пального та довгострокові витрати на паливо (STFT та LTFT). Як правило, паливні запаси будуть в межах 3% від ідеальної, залежно, наприклад, від поточної температури повітря та теплоносія та навантаження.
З іншого боку, проблеми з двигуном, такі як високий тиск палива, перекошений сигнал МАФ або несправний форсунка для палива, можуть скидати більше пального, ніж потрібно, або неправильно повідомити, скільки повітря потрапляє, що призведе до сприятливого стану. ECU спробує компенсувати, зменшивши IPW, але якщо обробка палива перевищить -25% або близько того, ECU трактує це як несправність, встановлюючи DTC (діагностичний код несправності), DTC P0172 - Паливна система занадто багата (банк 1 ) та освітленням MIL або CEL (індикатор несправності або індикатор контрольного двигуна).
Коди, пов'язані з P0172
Під час діагностики DTC P0172 ви також можете переходити через ці інші DTC:
За тими ж лініями, але на протилежному кінці шкали, інші DTC системи пального можуть включати:
Я опублікував це пару разів, не отримуючи допомоги. Незважаючи на те, що я працюю над машинами вже давно, довго, цей змушує мене витягати волосся. Я навіть відніс його в свій магазин buddys, і він мав його на пару тижнів. Ось деякі відомості. 1999 Chevy Malibu LS, 3.1L, авто ...
Це тривало вже давно. тепер є 107 000 миль. DTC, як правило, система P0172 занадто багата (банк 1) (одна викликає замерзання кадру) і P0170 обробка палива (банк 1), а іноді 1491 датчик підйому клапана EGR виявлений недостатній потік Якщо я відпущу це досить довго, я починаю отримувати коди P0300-04-05 ...
Я продовжую отримувати наступні коди на моєму низькому вході в контур 97 Volvo 850 V01002-MAF або VAF; P0440 - несправність контролю викидів; B0300 пропалювання випадкових циліндрів; P0172 - Банк занадто багатий банк 1. Я змінив штепсельні вилки, дроти Розподільча кришка та ротор. Спочатку грубі холості, але згладжуються ...
У мого друга у 1998 році HONDA ACCORD EX, 2.3L L4 SFI OHV, VIN 1HGCG565XWA099150 із 150K на ньому, і він видає ці коди: P0172 P1457 P0170 Він розповідає мені, що хлопець в Арізоні зазначив, що всі вони пов'язані з паливом. Я подивився на них, але не знаю, з чого почати. Хтось може вказати мені праворуч ...
У мене 2000 honda. 2. 3L 4cyl, який час від часу важко працює на холостому ходу, і коли наступаєш на дросель, двигун спотикається і виявляється близьким до зупинки при спробі рухатися. Під час руху мотор час від часу трохи спотикається. Це триває останні кілька років, ...