P0196 - Датчик температури масла в двигуні (EOT) - проблема / діапазон / продуктивність

Зміст

• Що означає код P0196?
• Які поширені причини коду P0196?
• Які симптоми коду P0196?
• Як ви вирішите проблеми з кодом P0196?
• Коди, пов'язані з P0196

Код неприємностей	Місце помилки	Ймовірна причина
Р0196	Датчик температури моторного масла (EOT)	Датчик EOT

Що означає код P0196?

Якщо двигун є серцем вашого автомобіля, то моторне масло - це кров. Без мастильного масла для змащування сотень рухомих металевих деталей, деякі з яких розділені меншою шириною людського волосся, ваш двигун швидко перегріється і звариться в марний шматок металу. Окрім мастила, моторне масло також є основним способом відводу тепла від двигуна, тому деякі масляні каструлі мають рефрижераторні ребра, а деякі двигуни обладнані масляними охолоджувачами. Деякі програми, такі як буксирування або перегони, вимагають встановлення допоміжних масляних охолоджувачів, щоб підтримувати належну змащування, охолодження та роботу двигуна.

Температура масла важлива, оскільки надмірна температура може призвести до горіння, перегріву двигуна та втрати мастила. Модуль управління двигуном (ECM) використовує датчик температури моторного масла (EOT) для контролю температури масла. Сигнал EOT також використовується приладовим скупченням, якщо транспортний засіб обладнано датчиком температури масла або попереджувальним індикатором температури масла. Якщо ECM виявить проблему з сигналом EOT, він встановить діагностичний код несправності (DTC) в системній пам'яті та засвітить індикатор несправності (MIL).

Наприклад, якщо двигун був запущений на кілька годин при запуску двигуна, ECM передбачає, що EOT повинен вимірювати приблизно такі ж, як датчики IAT та ECT (температура впускного повітря та температура теплоносія двигуна). Якщо показання EOT вимкнено більш ніж на кілька градусів, ECM приймає несправність у EOT або його контурі. Після запуску двигуна він відстежує EOT і оцінює, як тепле масло повинно нагріватися протягом певного часу. Якщо вимірювана температура масла не піднімається вище визначеного порогу протягом цього терміну, ЕСМ приймає помилку. DTC P0196 визначається як "Помилка датчика температури (EOT) датчика температури масла (EOT)".

Які поширені причини коду P0196?

Залежно від року, марки та моделі, DTC P0196 може мати ряд причин. Окрім несправного датчика EOT, ось деякі найпоширеніші причини:

Екстремальний холод - використання автомобіля в сильні морози може бути проблематичним з кількох причин, тому що двигун повинен бути при певній температурі, щоб працювати на найефективнішому рівні. Зазвичай для найкращих показників експлуатації та економії палива двигун повинен працювати близько 195-205 ° F, але сильний холод може ускладнити двигун навіть до досягнення цієї температури. Подумайте про покриття решітки, щоб уникнути надлишку повітря з моторного відсіку для збереження тепла, тільки будьте уважні, слідкуйте за тим, щоб, наприклад, температура не перепадала до перегріву, коли знаходиться в режимі спокою

Гонки та буксирування - Наведення двигуна до його меж в іншому напрямку також може перешкоджати охолодженню моторного масла, що важливо для підтримки правильної температури двигуна. Гонки та буксирування - це дві ситуації, які дійсно можуть підштовхнути систему охолодження та змащення вашого двигуна до випробувань. Подумайте про додавання додаткового охолоджувача для мастила до своєї установки, щоб покращити охолодження моторного масла.

Які симптоми коду P0196?

Крім MIL, ви можете взагалі нічого не помітити. З іншого боку, ви можете помітити інші симптоми, такі як перегрів через проблеми з теплоносієм, низький рівень масла або шлам моторного масла. Нестача тепла в салоні може бути ще одним симптомом, особливо якщо у вас проблеми з термостатом або ви їдете в сильний холод.

Як ви вирішите проблеми з кодом P0196?

Як правило, DTC діапазону / продуктивності, такий як DTC P0196, відноситься до ECM, що бачить сигнал, який не є логічним. Наприклад, якщо температура навколишнього середовища становить 50 ° F і автомобіль сидить протягом чотирьох годин, ECM очікує побачити температуру моторного масла близько 50 ° F. Якщо він читає 330 ° F або -50 ° F, це вважатиметься помилкою. Аналогічно, якщо вимірювана температура масла не піднімається вище 115 ° F протягом 15 хвилин їзди, в залежності від транспортного засобу та інших умов, ECM може вважати це несправністю. Через ці параметри встановлення DTC існують певні умови руху, які можуть встановити несправність у діапазоні, навіть якщо немає проблем. Вкрай холодні температури навколишнього середовища можуть не дати двигуну та маслу нагріватися належним чином, тоді як буксирування на горі або перегони транспортного засобу можуть призвести до більш високих, ніж очікувалося, температури масла, і те і інше може встановити помилку поза зоною дії.

Крім екстремальних умов, усунення несправностей з ЕОТ та його ланцюгом є досить простим. Датчик схожий на IAT, двожильний 5 В термістор, який змінює опір на основі температури. ECM зчитує вхідну напругу, обчислюючи температуру масла на основі цього.

Загальні перевірки -

Перевірте електричні роз’єми та джгут на наявність очевидних пошкоджень. Переконайтесь, що на штепселі немає зігнутих або зламаних штифтів або корозії та що вона правильно встановлена. За необхідності відремонтуйте.

Переконайтесь, що двигун нагрівається належним чином і термостат правильно відкривається та закривається. Якщо термостат застряг, ви не отримаєте нагрівання кабіни і двигун не досягне робочої температури. За необхідності відремонтуйте.

OBD Check - Мабуть, найпростіший спосіб перевірити датчик EOT, намагаючись викликати протилежний DTC.

Очистіть DTC, вимкніть автомобіль, відключіть EOT, а потім запустіть автомобіль знову. Ви повинні отримати DTC P0197 EOT Low, що означає, що ви можете засудити датчик.

Повторіть тест, на цей раз за допомогою короткого дроту (скріпки для паперу або подібного) в роз'ємі датчика EOT. Якщо ви отримали DTC P0198 EOT High, це означає, що схема працює належним чином.

Якщо результати випробувань відповідають вищевказаним, ви можете засудити датчик і замінити його. Якщо результати тестування не відповідають жодному з наведених вище, перейдіть до тестування схеми.

Тести схеми -

За допомогою KOEO (клавіша ВКЛ. Двигуна вимкнено) перевірте, чи немає 5 В_реф (опорна напруга) на вході EOT та правильному виході напруги. Порівняйте вихід напруги з діаграмою температури / напруги. Наприклад, при температурі 50 ° F, EOT повинен випускати близько 3,73 В.

Якщо ви вимірюєте вхід 5 В і 5 В вихід, у вас може бути відкрита схема назад до ECM.

Якщо ви вимірюєте вхід 5 В і вихід 3,73 В, датчик справно працює, але у вас може виникнути інша проблема.

Якщо виміряти 5 В вхід і 0 В вихід, датчик мертвий. Замініть датчик.

Якщо ви вимірюєте вхід менше 5 В, у вас може бути розімкнутий ланцюг або корозія, що перешкоджає 5-ти посиланням від ECM. Можливо, що V_реф генератор в ECM несправний, але це не є загальним явищем, і ви мали б поряд з ним ряд інших DTC.

Увімкнувши клавішу OFF, відключіть і ECM, і EOT. Перевірте неперервність <1 Ом та розімкнутий ланцюг> 10 кОм один до одного та заземлити. За необхідності відремонтуйте.

Коди, пов'язані з P0196

P0195 Датчик температури моторного масла

P0196 Діапазон / продуктивність датчика температури моторного масла

P0197 Датчик температури масла в двигуні низький

P0198 Датчик температури масла в двигуні високий

P0199 Датчик температури масла в двигуні з перервами