P0197 - низький вхід датчика температури масла (EOT)

Зміст

• Що означає код P0197?
• Які поширені причини коду P0197?
• Які симптоми коду P0197?
• Як ви вирішите проблеми з кодом P0197?
• Коди, пов'язані з P0197

Код неприємностей	Місце помилки	Ймовірна причина
Р0197	Датчик температури масла в двигуні (EOT) - низький вхід	Короткий заземлювач, датчик EOT

Що означає код P0197?

Якщо двигун є серцем вашого автомобіля, то моторне масло - це кров. Без мастильного масла для змащування сотень рухомих металевих деталей, деякі з яких розділені меншою шириною людського волосся, ваш двигун швидко перегріється і звариться в марний шматок металу. Окрім мастила, моторне масло також є основним способом відводу тепла від двигуна, тому деякі масляні каструлі мають рефрижераторні ребра, а деякі двигуни обладнані масляними охолоджувачами. Деякі програми, такі як буксирування або перегони, вимагають встановлення допоміжних масляних охолоджувачів, щоб підтримувати належну змащування, охолодження та роботу двигуна.

Температура масла важлива, оскільки надмірна температура може призвести до горіння, перегріву двигуна та втрати мастила. Модуль управління двигуном (ECM) використовує датчик температури моторного масла (EOT) для контролю температури масла. Сигнал EOT також використовується приладовим скупченням, якщо транспортний засіб обладнано датчиком температури масла або попереджувальним індикатором температури масла. Якщо ECM виявить проблему з сигналом EOT, він встановить діагностичний код несправності (DTC) в системній пам'яті та засвітить індикатор несправності (MIL).

Наприклад, якщо двигун був запущений на кілька годин при запуску двигуна, ECM передбачає, що EOT повинен вимірювати приблизно такі ж, як датчики IAT та ECT (температура впускного повітря та температура теплоносія двигуна). Якщо показання EOT вимкнено більш ніж на кілька градусів, ECM приймає несправність у EOT або його контурі. Після запуску двигуна він відстежує EOT і оцінює, як тепле масло повинно нагріватися протягом певного часу. Якщо вимірювана температура масла не піднімається вище визначеного порогу протягом цього терміну, ЕСМ приймає помилку. DTC P0197 визначається як «Помилка низького входу датчика температури масла (EOT) датчика температури.

Які поширені причини коду P0197?

Залежно від року, марки та моделі, DTC P0197 може мати ряд причин. Окрім несправного датчика EOT, ось деякі найпоширеніші причини:

Екстремальний холод - використання автомобіля в сильні морози може бути проблематичним з кількох причин, тому що двигун повинен бути при певній температурі, щоб працювати на найефективніших. Зазвичай для найкращих показників експлуатації та економії палива двигун повинен працювати близько 195-205 ° F, але сильний холод може ускладнити двигун навіть до досягнення цієї температури. Подумайте про покриття решітки, щоб уникнути надлишку повітря з моторного відсіку для збереження тепла, тільки будьте уважні, слідкуйте за тим, щоб, наприклад, температура не перепадала до перегріву, коли знаходиться в режимі спокою.

Гонки та буксирування - Наведення двигуна до його меж в іншому напрямку також може перешкоджати охолодженню моторного масла, що важливо для підтримки правильної температури двигуна. Гонки та буксирування - це дві ситуації, які дійсно можуть підштовхнути систему охолодження та змащення вашого двигуна до випробувань. Подумайте про додавання додаткового охолоджувача для мастила до вашої установки, щоб покращити охолодження моторного масла.

Які симптоми коду P0197?

Крім MIL, ви можете взагалі нічого не помітити. З іншого боку, ви можете помітити інші симптоми, такі як перегрів через проблеми з теплоносієм, низький рівень масла або шлам моторного масла. Нестача тепла в салоні може бути ще одним симптомом, особливо якщо у вас проблеми з термостатом або ви їдете в сильний холод.

Як ви вирішите проблеми з кодом P0197?

Коди з низьким входом ланцюга часто є наслідком низької напруги акумулятора (що може мати багато можливих причин), поганих з'єднань через електричні роз'єми або попередньо відремонтованого електропроводки, а також корозії в електричних роз'ємах. Інші можливі причини низьких вхідних напруг включають погану установку допоміжних компонентів, неякісні компоненти післяпродажного обслуговування, такі як запобіжники, реле та вимикачі, та модифікацію електричної системи, яка могла б включати використання провідників, які не визначені для використання в конкретному застосуванні. Однак погані з'єднання часто призводять до високого опору в деяких частинах ланцюга, тому важливо виконувати перевірки опору та безперервності під час діагностичної процедури.

Усунення несправностей з ЕОТ та його ланцюгом є досить простим. Датчик схожий на IAT, двожильний 5 В термістор, який змінює опір на основі температури. ECM зчитує вхідну напругу, обчислюючи температуру масла на основі цього.

Загальні перевірки -

Перевірте електричні роз’єми та джгут на наявність очевидних пошкоджень. Переконайтесь, що на штепселі немає зігнутих або зламаних штифтів або корозії та що вона правильно встановлена. За необхідності відремонтуйте.

Переконайтесь, що двигун нагрівається належним чином і термостат правильно відкривається та закривається. Якщо термостат застряг, ви не отримаєте нагрівання кабіни і двигун не досягне робочої температури. За необхідності відремонтуйте.

OBD Check - Мабуть, найпростіший спосіб перевірити датчик EOT, намагаючись викликати протилежний DTC.

Очистіть DTC, вимкніть автомобіль, відключіть EOT, а потім запустіть автомобіль знову. Ви повинні отримати DTC P0197 EOT Low, що означає, що ви можете засудити датчик.

Повторіть тест, на цей раз за допомогою короткого дроту (скріпки для паперу або подібного) в роз'ємі датчика EOT. Якщо ви отримали DTC P0198 EOT High, це означає, що схема працює належним чином.

Якщо результати випробувань відповідають вищевказаним, ви можете засудити датчик і замінити його. Якщо результати тестування не відповідають жодному з наведених вище, перейдіть до тестування схеми.

Тести схеми -

За допомогою KOEO (клавіша ВКЛ. Двигуна вимкнено) перевірте, чи немає 5 В_вип (опорна напруга) на вході EOT та правильному виході напруги. Порівняйте вихід напруги з діаграмою температури / напруги. Наприклад, при температурі 50 ° F, EOT повинен випускати близько 3,73 В.

Якщо ви вимірюєте вхід 5 В і 5 В вихід, у вас може бути відкрита схема назад до ECM.

Якщо ви вимірюєте вхід 5 В і вихід 3,73 В, датчик справно працює, але у вас може виникнути інша проблема.

Якщо виміряти 5 В вхід і 0 В вихід, датчик мертвий. Замініть датчик.

Якщо ви вимірюєте вхід менше 5 В, у вас може бути розімкнутий ланцюг або корозія, що перешкоджає 5-ти посиланням від ECM. Можливо, що V_вип генератор в ECM несправний, але це не є загальним явищем, і ви мали б поряд з ним ряд інших DTC.

Увімкнувши клавішу OFF, відключіть і ECM, і EOT. Перевірте неперервність <1 Ом та розімкнутий ланцюг> 10 кОм один до одного та заземлити. За необхідності відремонтуйте.

Коди, пов'язані з P0197

P0195 Датчик температури моторного масла

P0196 Діапазон / продуктивність датчика температури моторного масла

P0197 Датчик температури масла в двигуні низький

P0198 Датчик температури масла в двигуні високий

P0199 Датчик температури масла в двигуні з перервами

Розташування датчика температури температури масла
Привіт, я працюю над імпрезою 2007 року з 2,5-літровим боксерним двигуном (не впевнений, чи це сох або дохч, хоча). Виготовлення коду P0197 Проблема в тому, що я можу знайти датчик тиску масла, але не можливий проблемний датчик температури масла. Переглянув кілька відео YouTube, і це не під зоною електропроводки ...