P0231 - вторинна ланцюг паливного насоса низької напруги

Зміст

• Що означає код P0231?
• Які поширені причини коду P0231?
• Які симптоми коду P0231?
• Як ви усуваєте код P0231?
• Коди, пов'язані з P0231

Код неприємностей	Місце помилки	Ймовірна причина
P0231	Реле паливного насоса - ланцюг низький	Короткочасна заземлення, реле паливного насоса, ECM

Що означає код P0231?

Двигуну внутрішнього згоряння для запуску та роботи потрібні три основні речі: повітря, паливо та іскра. Що стосується цього DTC (діагностичного коду несправності), ми зупинимося на паливі. Паливна система включає паливний бак, паливний насос низького тиску, іноді паливний насос високого тиску, паливні трубки та шланги, регулятор тиску палива та форсунки палива. Паливний насос і форсунки працюють на електричному та електронному рівні, тому для них також є запобіжники, реле і контролер. Зазвичай контролер є частиною ECM (модуль управління двигуном), хоча деякі транспортні засоби, такі як деякі дизелі, можуть мати окремий модуль драйвера форсунки.

Зазвичай реле паливного насоса командує ECM. ECM замикає управління релейним насосом або первинним контуром паливного насоса, який потім подає живлення на паливний насос за допомогою живлення або вторинного контуру. У деяких транспортних засобах включення ключа включить насос протягом декількох секунд, щоб підготувати систему. Якщо ECM виявить кривошип, але не запускає двигун, використовуючи сигнал RPM від датчика положення кривошипа, він вимкне паливний насос після встановленого періоду.

Щоб забезпечити належну функціонування паливної системи, все потрібно працювати узгоджено. Якщо недостатній тиск палива, наприклад, форсунки не зможуть належним чином подавати паливо. Недостатній тиск палива може бути викликаний будь-якою кількістю електричних проблем, однією з яких є низька напруга на паливному насосі. ECM контролює вторинну схему напруги реле паливного насоса. Якщо напруга опуститься нижче певного порогового значення, вона встановить DTC P0231, який визначається як "вторинна ланцюг паливного насоса низької напруги".

Які поширені причини коду P0231?

Залежно від року, марки та моделі, DTC P0231 може мати ряд причин. Ось кілька найпоширеніших.

Реле - Якщо реле паливного насоса несправне, на паливний насос або монітор не буде подаватися напруга.

Пошкодження джгутів - якщо ушкодження джгута, що йде на паливний насос, це може призвести до надмірного опору (корозії), розірваного контуру (розірваний провід), переривчастого відкритого контуру (частково розірваний провід) або короткого заземлення ( контактуючи з кузовом або шасі).

Схема зворотного зв'язку - Якщо в ланцюзі монітора до ECM є ланцюг відкритого типу або корозія, ECM не побачить роботу паливного насоса і накаже реле «вимкнено».

Інерційний вимикач - інерційний вимикач відкриває ланцюг паливного насоса у разі аварії, щоб запобігти можливому скиданню палива на автомобіль та землю. Це протипожежний захід. Якщо інерційний вимикач був активований, навіть при невеликому ударі він може перервати потік електроенергії через паливний насос і на монітор ECM.

Які симптоми коду P0231?

Залежно від характеру несправності та режиму відмови, індикатор MIL (індикатор несправності) засвітиться, але ви можете або не помітите жодних симптомів рухливості. Двигун може не запуститись, або запуститися, а потім зупинитися. Одночасні DTC можуть включати нежиті або коди пропалення, якщо паливний насос не працює на повну потужність.

Як ви усуваєте код P0231?

Низька напруга в ланцюзі вказує на наявність проблеми в ланцюзі, не обов'язково в датчику або приводі, в цьому випадку паливному насосі. Не стрибайте, щоб замінити що-небудь, якщо воно не було перевірено та виявлено несправним. Наприклад, заміна паливного насоса не вирішить цю проблему, якщо паливний насос не буде коротко внутрішній. У цьому випадку ECM очікує побачити щонайменше 10,5 В, коли насосом призначено, але це не так. Для діагностики та усунення цієї проблеми вам знадобиться DMM (цифровий мультиметр) та EWD (електрична схема електропроводки).

Перевірка напруги - спочатку перевірте, що акумулятор має принаймні 12,6 В при вимкненому двигуні та не менше 13,5 В при роботі двигуна. Виправте будь-які проблеми тут, перш ніж продовжувати.

Перевірка запобіжника - Перевірте запобіжник паливного насоса. Якщо запобіжник продутий, це може вказувати на коротке замикання десь у системі. Дійте обережно - проста заміна запобіжника може призвести до виникнення іншого запобіжника, поки ви не відремонтуєте коротке замикання.

Перевірка короткого замикання - Коли виймається реле паливного насоса, вам слід виміряти не менше 4 Ом через насос до землі. Якщо ви вимірюєте <4 Ом, вам доведеться знайти та відремонтувати коротке замикання. Повторіть випробування при відключеному паливному насосі.

Якщо коротке замикання зберігається, коротке знаходиться десь між реле і землею. Шукайте розмиту електропроводку або погані установки післяпродажного обслуговування, які могли спричинити коротке замикання.

Якщо у вас розімкнутий ланцюг> 10 кОм, попереднє коротке замикання знаходиться в насосі. При відключенні насоса вимірюйте опір поперек клем. Якщо ви вимірюєте менше 4 Ом, замініть насос.

Перевірка реле паливного насоса - Ви можете це зробити, замінивши його на добре відоме реле, наприклад, склоочисники або фари. В іншому випадку ви можете провести тестовий аналіз, включивши первинний ланцюг і перевіривши опір у вторинному контурі.

Якщо заміна реле працює - ви позначили їх початкові місця, правда? - можна засудити реле паливного насоса.

Якщо заміна реле не працює, поверніть реле у вихідне положення.

Загальне реле паливного насоса і схема монітора

Перевірка релейних входів і виходів - два клеми реле паливного насоса повинні мати потужність, і два з них виходять на землю.

Випробування на стійкість до заземлення в вторинному (паливному насосі) контурі, який повинен вимірювати принаймні 4 Ом до 6 Ом. Поверніться до розділу короткого замикання вище.

Первинний контур заземлений ECM, тому вам слід перевірити заземлення, коли ви повертаєте ключ у положення «Увімкнено» або намагаєтесь відкрутити двигун. Якщо ви не бачите заземлення, перевірте, чи немає ланцюга в розриві десь між реле і ECM.

Схема монітора паливного насоса - при відключеному ECM перевірте на безперервність від вторинного контуру реле паливного насоса до ECM. Тут відкритий контур або надмірний опір примусять ECM думати, що паливний насос не отримує достатньої напруги.

Якщо ви вимірюєте більше 0 Ом, перевірте наявність зламаних проводів чи корозії. Ремонтуйте за потребою.

Коди, пов'язані з P0231

P0230 Первинний контур паливного насоса

P0231 Вторинна ланцюг насоса паливного насоса низька

P0232 Вторинна ланцюг насоса паливного насоса висока

P0233 Переривчастий ланцюг вторинного ланцюга насоса пального

2000 Великий маркіз не залишиться працювати. Двигун виходить з ладу
Оновлення ... Я зайшов до магазину запчастин, і вони позичили мені тестер коду, і ось коди .. 1.) P0230 (несправність первинної ланцюга паливного насоса) 2.) P0231 (Напруга вторинного контуру паливного насоса низька NON-MIL) 3.) P1121 (Датчик положення дросельної заслінки не відповідає датчику MAF в очікуванні. Я змінив ...