P0343 - Датчик A положення положення розподільного вала (CMP), банк 1 -вищий вхід

Зміст

• Що означає код P0343?
• Які поширені причини коду P0343?
• Які симптоми коду P0343?
• Як вирішити несправності з кодом P0343?
• Коди, пов'язані з P0343

Код неприємностей	Місце помилки	Ймовірна причина
Р0343	Датчик положення розподільного вала (CMP) A, банк 1 - високий вхід	Підключення коротке до позитивного, датчик CMP, ECM

Що означає код P0343?

Правильно працюючий двигун - це по суті точний термін вибухів бензину. Залежно від частоти обертів двигуна (об / хв) і навантаження, блок управління двигуном (ECU) контролює час і кількість впорскування палива, терміни іскрового запалювання, а у разі двигунів зі змінним моментом часу (VVT), впускний і витяжний клапан коригування часу. Два основні датчики часу та положення, що використовуються ECU, - це датчик положення колінчастого вала (часто CKP) та датчик положення розподільного вала (часто CMP). Якщо на двигуні, обладнаному VVT, є два банки, то будуть два датчика положення розподільного вала.

Датчик положення розподільного вала реагує на зубчасте колесо на розподільному валу, що дає постійну інформацію ECU про його швидкість і положення. Звичайно, CMP розташований на двигуні, як правило, десь на головці циліндра, тому він передає дані CMP в ECU за допомогою проводів. Якщо ECU виявить високий опір, він встановить DTC P0343 або DTC P0348 - Високий вхід датчика положення розподільного вала. Якщо у вашого двигуна є лише одна CMP, наприклад, вбудований чотирициліндровий, єдиний доступний код CMP призначений для банку 1, P0343. З іншого боку, двигуни V6 або V8 мають два банки, банк 1 і банк 2, і, отже, матимуть два CMP, тому DTC P0348 буде посилатися на банк 2. Датчик A вказує, що несправність відбувається з ланцюгом датчика положення розподільного вала, який стосується впускного розподільного вала. Коди датчика B стосуються розподільного валу вихлопу.

Високий опір говорить про те, що ймовірність поломки датчика або дроту або корозія є більшою.

Які поширені причини коду P0343?

Залежно від року, марки та моделі, DTC P0343 або P0348 може мати ряд причин. Ось кілька найпоширеніших.

Несправний датчик - якщо котушка датчика відкрита або короткометражна, вона не генерує ніякого сигналу.
Погана установка - Хороший сигнал CMP сильно залежить від розміщення. Як правило, датчик потребує зазору від 0,020 ”до 0,050” до кільця релектора або зуба розподільного вала. Якщо датчик підведений на одну сторону або не має надійного сидіння, зазор буде неправильним, і сигнал буде занадто слабким, щоб ЕБУ може виявити. Якщо кільце релера тереться про датчик, сигнал буде спотворений.
Ford Trucks / Mustang GT - Проблема з фазою генератора, наприклад здутим діодом або відкритою котушкою, може викликати стільки електричних перешкод, що сигнал CMP спотворюється, викликаючи, серед іншого, незважаючи на те, що встановлюється DTC P0343 / P0348 немає жодної проблеми з датчиком CMP або електропроводкою.
Автомобілі на зберіганні - якщо ваш автомобіль зберігався протягом певного часу, гризуни можуть знайти його чудовим місцем для гніздування. На жаль, шукаючи матеріали для гніздування та прибирання будинку, ці маленькі перетворювачі можуть вважати вашу проводку образливою або навіть смачною, що призводить до проблем із відкритим контуром.
Старі машини - З часом пластик та гума мають тенденцію до крихкості та менш гнучкості, що може призвести до поломки з'єднувача та пошкодження ізоляції дроту. У свою чергу це може спричинити корозію, відкриті ланцюги або коротке замикання.

Як правило, датчик положення розподільного вала є досить пружним і довговічним, що не потрібно виключати як проблему, але більшість часу проблема полягає у проводці та роз'ємах для датчика чи щось інше цілком. Перш ніж просто перейти на новий датчик, спочатку переконайтеся, що ви можете виключити решту системи.

Які симптоми коду P0343?

Оскільки сигнал CMP настільки критичний для займання і вприскування палива, ви можете відчути стан без запуску або запуску. Деякі ECU-машини автомобіля можуть використовувати сигнал CKP для оцінки положення розподільного валу, тому двигун буде працювати, але може виникнути важкий старт, грубі ходи, неправильне падіння або погане прискорення.

Як вирішити несправності з кодом P0343?

Оскільки P0343 і P0348 стосуються проблеми з ланцюгом, не засуджуйте автоматично датчик CMP. Це не означає, що це може не бути сам датчик, але замінювати датчик ні завжди збираємося виправити проблему. Дізнайтеся схему проводки та DVOM (цифровий вольт-омметр) для наступної частини.

1. Візуальний огляд - На сенсорі CMP переконайтесь, що він підключений та міцно утримується. Також слідкуйте за електропроводкою, щоб шукати пошкодження, такі як нещодавній ремонт двигунів, післяпродажна установка, удари від удару або пошкодження гризунів.
2. Огляд датчиків
   1. Перевірка опору - відключіть датчик і виміряйте опір. Відкрите ланцюг, ∞ Ω або коротке замикання, 0 Ω, в цей момент означатиме, що датчик сам винен.
   2. Перевірка сигналу - належним способом зробити це було б за допомогою цифрового осцилографа, але ви можете отримати приблизну оцінку функції датчика CMP, перевівши DVOM в режим змінного струму. Під час кривошипання ви повинні бачити щонайменше 20 мВ.
3. Електричний огляд - від'єднайте роз'єми ECM та CMP і покладіть короткий штифт через клеми з'єднання CMP. Для цього можна використовувати невелику скріпки для паперу або дріт.
   1. З боку ECM перевірте опір у самій схемі. Якщо короткий штифт на місці, ви повинні прочитати менше 0,1 Ом. Будь-яка вища, і ECU не зможе виявити сигнал. Шукайте зламаний дріт або корозію десь у ланцюзі.
   2. Вийміть короткий штифт і перевірте, чи немає розімкнутого ланцюга ∞ Ω Якщо є деяка кількість опору, підозрюйте про коротке замикання. Вода в посередницькому з'єднувачі легко може стати причиною короткого замикання.
   3. Перевірте наявність короткого замикання на землю, взявши один з проводів і підключивши його до корпусу-заземлення або до негативного клеми акумулятора. Вам слід прочитати розімкнутий контур, ∞ Ω. Будь-яке ненавмисне з'єднання із землею може спотворити або послабити сигнал.
4. Інші проблеми - Якщо в сенсорі CMP або його проводці не виявлено жодних проблем, можливо, P0343 або P0348 - це просто допоміжні коди несправностей. Першочерговою проблемою можуть стати стрибок ременя ГРМ, несправний сигнал або ланцюг датчика положення колінчастого вала або помилка двигуна двигуна. Перевірте їх ще раз, перш ніж повернутися до CMP.

Коди, пов'язані з P0343

DTC P0343 або P0348 можуть супроводжуватися іншими DTC, такими як випадкове запалювання P0300, ланцюг датчика швидкості двигуна P0725 або несправність ланцюга датчика положення колінчастого вала P0335.