Зміст
- Що означає код P0379?
- Які поширені причини коду P0379?
- Які симптоми коду P0379?
- Як вирішити несправності з кодом P0379?
- Датчики ефекту Холла:
- Датчики постійного магніту:
- Крок 1
- Крок 2
- Крок 3
- Крок 4
- Крок 5
- Крок 6
- Датчики ефекту Холла:
- Датчики постійного магніту:
- Крок 7
- Коди, пов'язані з P0379
| Код неприємностей | Місце помилки | Ймовірна причина |
|---|---|---|
| Р0379 | Посилання часу, імпульси сигналу B з високою роздільною здатністю | Проводка, датчик CKP / RPM / CMP, ECM |
Що означає код P0379?
Код несправності OBD II P0379 - це загальний код, який визначається як "Посилання часу, сигнал високої роздільної здатності B - відсутні імпульси", і встановлюється, коли PCM (Powertrain Control Module) не виявляє сигналів від датчика положення двигуна. Зауважте, що "сигнал / схема B" у цьому визначенні посилається на проблему в частині сигнальної схеми синхронізації, на відміну від конкретної частини або компонента.
Для того, щоб ПКМ регулював / контролював / визначав швидкість двигуна, подачу палива, терміни запалювання та діагностичну функцію випалу (серед інших функцій), він покладається на ряд сигналів від датчика, який вимірює положення поршня №1 щодо до базової установки, яка в свою чергу відносно положення TDC (Top Dead Center) для цього поршня. Для багатьох застосувань це робиться за допомогою датчика, встановленого близько до гармонічного балансира (він же шківа колінчастого вала), який оснащений кільцем відбійника, зуби якого перериваються та заповнюють магнітне поле поворотами, коли кільце обертається за допомогою колінчастого вала, таким чином створюючи сигнал.
Однак у багатьох додатках також використовуються датчики на розподільному валу (их), нагнітальному насосі або маховику / згинальній пластині для того, щоб виконати те саме завдання, або послужити засобом для контролю роботи датчика, встановленого на колінчастому валу. Крім того, датчики положення, які встановлені на розподільних валах, також служать для контролю та регулювання змінних термінів клапана / кулачкового вала. Незалежно від типу датчика чи інших конструктивних особливостей, як тільки ПКМ не виявить сигнал від датчика положення двигуна, він встановить код P0379, а також може засвітити попереджувальну лампу.
На зображенні нижче зображено типовий датчик положення двигуна, який у даному випадку є датчиком положення колінчастого вала. Зауважте, що хоча датчики положення колінчастого вала часто здаються однаковими, всі подібні датчики унікальні для їх застосування, і тому, як правило, не є взаємозамінними.
Які поширені причини коду P0379?
Деякі поширені причини коду P0379 можуть включати в себе наступне:
Які симптоми коду P0379?
Деякі поширені симптоми коду P0397 можуть включати в себе наступне:
Як вирішити несправності з кодом P0379?
СПЕЦІАЛЬНІ ПРИМІТКИ: Залежно від застосування, датчики положення двигуна можуть бути або трижильними, що стосуються ефекту Холла, або двожильним постійним магнітом. Обидва типи коротко описані нижче -
Датчики ефекту Холла:
Датчики цього типу завжди мають три дроти; один - заземлення, один переносить джерело живлення датчиків (так само опорне напруга, яке зазвичай становить 5 вольт), від ПКМ до датчика, а третій провід передає сигнал, що генерується датчиком, до ПКМ. У датчиках ефекту Холла опорне напруга подає електромагніт, поле якого переривається, коли зуби колеса релектора проходять перед електромагнітом. ПКМ підраховує кількість перебоїв і інтерпретує кількість результуючих імпульсів як швидкість двигуна.
Датчики постійного магніту:
Датчики цього типу завжди мають два дроти і генерують сигнали напруги змінного струму, коли зуби колеса релера проходять перед магнітом. Напруга змінного струму перетворюється в напругу постійного струму за допомогою аналого-цифрового перетворювача сигналу, вбудованого в ПКМ. Як з датчиками Hall Effect, PCM підраховує кількість імпульсів і інтерпретує це як швидкість двигуна.
Слід також зазначити, що на роботу обох типів датчиків можуть впливати проблеми та проблеми, спільні для обох, і хоча фактичні процедури тестування залежать від застосувань, деякі загальні етапи діагностики / відновлення є загальними для обох типів датчиків. Детальнішу інформацію див. У наведених нижче кроках щодо усунення неполадок. КІНЦЯ СПЕЦІАЛЬНИХ ПРИМІТКИ.
Крок 1
Запишіть усі присутні коди, а також усі доступні дані кадру заморожування. Ця інформація може бути корисною у разі виявлення переривчастої несправності пізніше.
Крок 2
Зверніться до посібника, щоб визначити та знайти всі датчики положення двигуна, а також усі пов'язані з ними електропроводки. Визначте точну маршрутизацію, функціонування та кольорове кодування всіх відповідних проводів, щоб переконатися, що правильні схеми перевіряються згодом.
ПРИМІТКА: Зверніться до посібника, щоб визначити точну залежність між усіма датчиками положення двигуна, а також того, який датчик та його ланцюг управління, найімовірніше, створюють код P0379 на додаток до визначення того, яка частина ланцюга позначена як "B". Виробники не завжди дотримуються конвенції, коли мова йде про маркування деталей, компонентів та схем, тому роблять абсолютно так, щоб виявити правильну схему, щоб уникнути помилкової діагностики.
Крок 3
Визначивши правильний датчик та схему, виконайте ретельний візуальний огляд усіх проводів та роз'ємів, пов'язаних із цим датчиком. Шукайте пошкоджені, згорілі, короткочасні, відключені або корозійні електропроводки та / або роз’єми. Зробіть ремонт або замініть проводку, як потрібно, перед очищенням інших кодів і перестановкою системи, щоб побачити, чи повертається код.
ПРИМІТКА: У більшості випадків, коли виявлено пошкодження електропроводки, особливо при проводці між датчиком і роз'ємом, де датчик з'єднується з основним джгутом, найкращим варіантом є заміна датчика на його проводку, на відміну від спроб ремонту електропроводки.
Крок 4
Якщо видимих пошкоджень електропроводки не виявлено, зверніться до посібника, щоб визначити рекомендований повітряний зазор між наконечником датчика та колесом релектора. Як датчики постійного магніту, так і датчики Холл-Ефекту можуть впливати через надмірний повітряний зазор або бруд, бруд та інші сторонні речовини, що закупорюють зазори між зубами на колесі релера.
Скиньте повітряний зазор у міру необхідності (або там, де це можливо) та видаліть всі сторонні речовини з колеса релера. Також перевірте колесо відбійника на наявність пошкоджень, таких як деформовані зуби або тріщини, які можуть серйозно вплинути на роботу датчика. Зробіть ремонт або замініть колесо реле, як потрібно, перед очищенням інших кодів та перестановкою системи, щоб побачити, чи повертається код.
Крок 5
Якщо код зберігається, незважаючи на відсутність видимих пошкоджень електропроводки, роз'ємів та датчиків, підготуйтеся до виконання опору, безперервності, заземлення та, якщо можливо, еталонних випробувань напруги на всіх відповідних проводках, але обов'язково відключіть проводку від ПКМ уникайте пошкодження контролера під час цього кроку.
Що стосується датчиків Hall Effect, зверніть особливу увагу на опорні напруги та сигнальні дроти.Перевірте схему опорного напруги на роз'ємі датчика; показник повинен бути 5 вольт, або дуже близький до 5 вольт. Якщо показник значно нижчий або струм відсутній, зверніться до посібника, щоб виконати правильну процедуру, щоб перевірити, чи дійсно ПКМ подає правильний струм опорного напруги. Якщо це не так, замініть ПКМ.
Однак якщо ПКМ все ж подає правильний струм, перевірте опір та безперервність проводу опорного напруги та зробіть ремонт або замініть провід, щоб переконатися, що повна опорна напруга досягає датчика. Також перевірте опір сигнального проводу між датчиком і ПКМ. Порівняйте це значення зі значенням, зазначеним у посібнику, і зробіть ремонт або замініть провід, якщо знайдено відхилення.
Що стосується датчиків постійного магніту, виконайте перевірку опору та безперервності електропроводки між датчиком та ПКМ та відремонтуйте або замініть проводку, якщо потрібно, якщо виявлено відхилення від встановлених значень.
Крок 6
Якщо несправність зберігається, але всі електричні значення узгоджуються із заявленими значеннями, підготуйтеся до тестування самого датчика.
Датчики ефекту Холла:
Встановіть цифровий мультиметр на вольт постійного струму та підключіть червоний провід до сигнального проводу через задню частину роз’єму, а чорний - до відповідного заземлення. Запропонуйте помічнику закрутити двигун за одну секунду, щоб він "лопнув" (НЕ дозволяйте двигуну запуститися), і перевірте показник. Якщо датчик видає сигнал, показник буде коливатися між повною опорною напругою і 0. Якщо сигнал не видається, що дуже ймовірно, датчик несправний і його потрібно замінити на частину OEM, щоб забезпечити належну роботу.
Датчики постійного магніту:
Почніть з випробування внутрішнього опору датчика. Від'єднайте датчик від основної джгута, встановіть мультиметр на Ом (вказує на опір) і покладіть щуп на кожну клему в роз'ємі - зауважте, що не має значення, який зонд переходить на який клем. У більшості випадків читання буде десь між 500 Ом і приблизно 1 200 Ом; порівняйте це зчитування з рекомендованим значенням, вказаним у посібнику, та замініть датчик, якщо отримане зчитування відрізняється від заявленого значення на більш ніж максимально допустиму величину.
Якщо опір датчиків перевіряється, підключіть роз'єм, встановіть мультиметр на змінного струму і підключіть червоний зонд до сигнального проводу через задню частину роз'єму. Підключіть чорний відвід до відповідної землі. Помічте помічником закрутити двигун під час коротких поривів, перевіряючи показання. Якщо датчик видає сигнал, показник буде коливатися; якщо цього немає, датчик несправний і його слід замінити на запчастину OEM, щоб забезпечити належну роботу.
Крок 7
Наведені вище кроки дозволять вирішити код P0379 у дев'яти з кожні десять випадків. Однак у маловірогідному випадку, що код зберігається і після кроку 6, майже впевнено, що проблема викликана періодичною помилкою. Будьте в курсі, що несправності такого типу можуть бути надзвичайно складними і забирають багато часу для пошуку та виправлення. Тому, якщо є підозра на переривчасту несправність, кращим варіантом буде направити заявку до дилера чи іншого компетентного ремонту для професійної діагностики та ремонту, оскільки в деяких випадках цей код можна точно встановити лише за допомогою осцилографа і бібліотека форм хвиль.