Зміст
| Код неприємностей | Місце помилки | Ймовірна причина |
|---|---|---|
| Р0386 | Датчик положення B коленчатого вала (CKP) B - проблема / продуктивність | Небезпечний датчик / ротор, повітряний зазор, проводка, датчик CKP |
Що означає код P0386?
Збережений код P0386 означає, що модуль управління силовою передачею (PCM) виявив проблему з датчиком положення колінчастого вала або ланцюгом. Датчик B вказує на вторинну CPS в системі, яка може використовувати декілька датчиків положення колінчастого вала для різних функцій.
PCM використовує вхідні сигнали від CPS та датчика / розподільного вала для контролю положення та обертів в хвилину (RPM) двигуна, управління коливаннями часу запалювання та обчислення стратегії подачі палива. Варіанти в конфігурації двигуна будуть диктувати кількість датчиків розподільного вала, які використовуються спільно з єдиною CPS.
Кожен датчик розподільного вала має схему (або схеми), призначену для надання ПКМ індивідуальних вхідних сигналів / с. Оскільки колінчастий вал обертається з подвійною швидкістю розподільного вала / с, критично важливо, щоб ПКМ міг розрізняти впускний двигун і вихлопні стулки. Положення та швидкість колінчастого вала порівнюються зі швидкістю та положенням розподільного вала / с для запобігання пошкодження двигуна.
Найпоширеніша конструкція CPS використовує електромагнітний датчик ефекту Холла, розташований у дуже близькій близькості (зазвичай лише декілька тисячних дюймів) до колінчастого вала, щоб утворювати схему, що завершує заземлення двигуна. У більшості випадків кільце відсікача (з точно обробленими зубцями), прикріплене до колінчастого вала або шківа колінчастого вала, забезпечує цей заземлення двигуна. В інших випадках гвинтики, ретельно вбудовані в сам колінчастий вал, забезпечують заземлення двигуна.
Далі я б підключив сканер до діагностичного порту автомобіля та отримав би всі збережені коди несправностей та заморозив дані кадру (за наявності). Мені подобається записувати цю інформацію, оскільки вона, як правило, допомагає, якщо код виявляється переривчастим. Деякі сканери також мають DVOM та осцилограф з вбудованими тестовими виводами. Якщо ви можете отримати доступ до цього типу сканерів, це буде вам найбільше цікаво при діагностуванні P0386.
Я б продовжував тестування сигналів напруги та заземлення на CPS. Більшість моделей використовують п’ятивольтову довідку, але для отримання технічних характеристик зверніться до джерела інформації вашого автомобіля. Також повинен бути сигнал заземлення, а третя схема повинна подавати сигнал на ПКМ. Це основний огляд, також можуть бути інші схеми вихідного сигналу, тому перевірте схему електропроводки для вашого автомобіля. Якщо опорні ланцюги напруги та заземлення відповідають технічним умовам, перейдіть до наступного кроку.
Відключіть електричний роз'єм від CPS і протестуйте його, дотримуючись рекомендацій виробника, використовуючи DVOM. Замініть датчик, якщо значення опору датчика не відповідають характеристикам виробника. Якщо всі значення опору ланцюга CPS знаходяться в специфікаціях виробника, перейдіть до наступного кроку.
Знову підключіть CPS та приєднайте позитивний вивідний провід осцилографа до сигнального проводу джгута CPS та підключіть негативний провід до ланцюга заземлення CPS. Виберіть відповідне налаштування напруги на осцилограмі та увімкніть його. Під час передачі в парковому або нейтральному положенні двигуна на холостому ходу (або на кривошип), спостерігайте за схемою форми хвилі на осцилограмі. Зосередьтеся на несподіваних шипах або збоях у схемі форми хвилі. Якщо ви помітили будь-які шипи або збої, обережно розмотуйте електропроводку та роз'єм для CPS, дивлячись на схему форми хвилі. Ви намагаєтеся визначити, проблема полягає в слабкому з'єднанні або несправному CPS.
Ви також хочете шукати відсутні блоки напруги у схемі форми хвилі. Запідозріть зламане або зношене колесо або гвинтик, якщо відсутні блоки. Я також перевірив би магнітний наконечник CPS на наявність зайвого металевого сміття та очистив його, якщо це необхідно. Якщо візерунок форми хвилі нормальний, перейдіть до наступного кроку.
Тепер підключіть пробні виводи осцилографа до тих же ланцюгів поблизу роз'єму PCM і дотримуйтесь схеми форми хвилі. Якщо виявлено зміни в схемі форми хвилі, як це було видно, коли провідні провідники були підключені біля датчика, запідозріть, що між роз'ємом CPS та роз'ємом PCM є розірване або коротке замикання. Якщо форма хвилі тут така ж, як і біля роз'єму CPS, перейдіть до наступного кроку.
Відключіть роз'єми від усіх пов'язаних контролерів і починайте випробовувати окремі схеми з DVOM; якщо цього не зробити, це може призвести до пошкодження ПКМ. Укорочені або відкриті контури повинні бути відремонтовані або замінені.
Якщо не знайдено відкритих або коротких замикань, запідозріть несправну PCM або помилку програмування PCM.
Коди, пов'язані з P0386
Оце Так! Пожертви великі! Без них СВОГО ВІДПОВІДНО цей веб-сайт міг би продовжуватись на користь нас, інших ... і завжди був радий пройти додаткову милю, щоб допомогти тим, хто допомагає цьому сайту. Що стосується проблеми з зупинкою, якщо двигун працює нормально - приємно і гладко, і все - і тоді j ...
сподіваюся, хтось може мені допомогти. У мене 2001 рік код двигуна cadillac deville "Y". Він прийшов для коливань і зупинився, коли гаряче, але лише тоді, коли автомобіль домігся темперу та перевірки світла двигуна. оригінальні коди P0108 - карта orbaro пресигналу високого P0335 CKP датчик ланцюга проблема P0336 Ckp se ...