Зміст
| Код неприємностей | Місце помилки | Ймовірна причина |
|---|---|---|
| Р0597 | Система управління нагрівачем термостата - схема відкрита | Електропроводка, реле, нагрівач терморегулятора |
Що означає код P0597?
Код несправності OBD II P0597 - це загальний код, який визначається як "система управління нагрівачем термостата - схема замикається", і встановлюється, коли PCM (модуль управління силовим двигуном) виявляє розімкнутий контур (втрата безперервності) в ланцюзі управління нагрівача електричний терморегулятор, також відомий як «відображений» термостат. Зауважимо, що хоча ця технологія широко використовується в Європі, вона останнім часом стає все більш поширеною на північноамериканських та інших ринках.
Хоча звичайні термостати, які використовують розширювальний матеріал та пружину для відкриття та закриття клапана для регулювання температури двигуна, виявилися досить надійними та ефективними протягом багатьох років, ці термостати обмежуються двома основними режимами роботи, які обоє пов'язані між собою до конструкції або діапазону управління термостатом. По суті, повністю функціональний звичайний термостат може бути відкритим лише для того, щоб теплоносій циркулював через радіатор, щоб пропускати тепло, або, він може закриватися, щоб запобігти вільному циркуляції теплоносія через двигун, щоб двигун швидко нагрівався.
На практиці немає проміжного етапу: якщо система охолодження буде повністю функціональною, термостат відкриється при мінімальній проектній температурі, і з цього моменту термостат підтримуватиме температуру охолоджуючої рідини на рівні або близько до максимальної допустима температура до моменту вимкнення двигуна, а циркуляція теплоносія припиняється. Однак, оскільки викиди вихлопних газів тісно пов'язані з температурою двигуна, все більш суворі вимоги до викидів змушують дизайнерів двигунів розробити нові способи контролю температури двигуна, щоб обмежити або зменшити викиди вихлопних газів у максимально широкому діапазоні температур двигуна.
Наприклад, при температурі двигуна нижче приблизно 1850Ж (850C), може бути вироблена більша потужність двигуна, оскільки при цих температурах зменшується стукіт двигуна при оптимізації часу запалювання, особливо в умовах високого навантаження двигуна. Однак при низьких температурах двигуна згоряння є менш ефективним, що спричиняє як більший витрата палива, так і викиди.
З іншого боку, при температурі двигуна до близько 2300Ж (1100C) горіння набагато ефективніше, особливо в умовах легкого навантаження двигуна, таких, як, наприклад, під час руху в місті з низькою швидкістю при відносно невеликих отворах дросельної заслінки. За цих умов економія палива збільшується, а викиди різко зменшуються. Таким чином, пристосовуючи температуру двигуна до умов руху, викиди можна значно зменшити, не приносячи шкоди ні економії палива, ні потужності двигуна, і саме це робить карта, або терморегулятор з електроприводом.
З точки зору експлуатації, картографічний термостат все ще використовує воскову гранулу та пружину для управління її роботою, але воскову гранулу збільшують нагрівальним елементом (керується ПКМ) для створення засобу контролю робочих характеристик термостата на основі про умови водіння. На практиці PCM використовує вхідні дані, такі як частота обертання двигуна, положення дросельної заслінки, температура впускного повітря та охолоджуючої рідини двигуна (та інші). PCM здатний визначати робочі умови, а отже, і відповідний параметр термостата, який приведе температуру двигуна в діапазон, коли викиди можна зменшити без шкоди для економії палива чи ефективності двигуна.
Таким чином, коли ПКМ визначить, що присутній низька швидкість, низький стан навантаження двигуна, такий як їзда по місту, він не активує нагрівач термостата, що дозволяє термостату відкриватися при максимальній проектній температурі (зазвичай близько 2300Ж (1100C), оскільки це скорочує час прогріву двигуна, покращує економію палива та зменшує викиди. Однак, якщо умови експлуатації змінюються і потрібна нижча температура двигуна, наприклад, для швидкісного руху на шосе при відносно великих отворах дросельної заслінки, ПКМ активує нагрівач термостата, щоб швидше відкрити термостат, що знизить температуру двигуна до приблизно 1850Ж (850C), що, в свою чергу, покращує загальну продуктивність двигуна.
Коли PCM визначить, що умови водіння знову повернулися до міського водіння, він відключить нагрівач елемент термостата, що дозволяє термостату повернути нормальну роботу, тобто використовуючи лише воскову гранулу і повернути пружину для управління її роботою, тим самим знову створюючи високу температуру двигуна, необхідну для зменшення викидів під час руху в місті.
З вищевикладеного повинно бути очевидним, що для того, щоб відображений термостат працював належним чином, його електричні схеми управління повинні бути в ідеальному робочому стані. Таким чином, коли PCM виявить відкриту ланцюг або втрату безперервності в керуючих контурах термостата, він визнає, що він не може ефективно керувати термостатом, і в результаті встановить код P0597. Від того, чи підсвічується попереджувальний індикатор при першій несправності, багато в чому залежить від застосування та точної причини розірваного контуру.
Де знаходиться датчик P0597?
На зображенні вище показана спрощена схема зіставленого термостата. Зауважте, що хоча всі відображені термостати використовують однакові основні компоненти, фактичний вигляд цих термостатів сильно різниться між програмами. Однак, оскільки введення картографічних термостатів не вимагало, щоб двигуни та системи охолодження були перероблені або змінені змістовно, ці термостати зазвичай розташовані там, де раніше були звичайні термостати.
Як правило, всі термостати зазвичай розташовані близько до головки циліндра, якщо не насправді в головці циліндра. Якщо посібник з ремонту постраждалого додатка недоступний, найпростіший спосіб знайти терморегулятор - це знайти нижній шланг радіатора та простежити цей шланг назад до двигуна, де шланг зазвичай закінчується в пластиковому або алюмінієвому корпусі / корпус, який закриває терморегулятор.
Зауважте, що в деяких додатках терморегулятор розташований між двигуном і верх шланг радіатора. Тим не менш, картова система охолодження може бути ідентифікована за тим, що на корпусі термостата буде електричний роз'єм, який також полегшить пошук фактичного термостата в системі охолодження.
Будьте в курсі, що для деяких застосувань може знадобитися видалити або частково розібрати незв’язані компоненти, такі як компресори та / або шланги, гідропідсилювач керма та / або шланги, ремінь приводу / шківи холостого ходу / натяжні пристрої , а іноді навіть радіатор / вентилятор охолодження радіатора, щоб отримати доступ до терморегулятора з метою заміни.
Які поширені причини коду P0597?
Деякі поширені причини коду P0597 можуть включати в себе наступне:
Привіт підводний джон. Не могли б Ви почати, розміщуючи повідомлення у відповідному розділі цього сайту. Такі як побутова техніка або імпорт, невеликий двигун або важке обладнання.Тоді надайте нам рік, виготовлення та модель вашого автомобіля / вантажівки / харлей-педаль / іграшки-тонки. Для деяких виробників код P0597 може бути ...