Зміст
- Що означає код P069E?
- Які поширені причини коду P069E?
- Які симптоми коду P069E?
- Як вирішити несправності з кодом P069E?
- Крок 1
- Крок 2
- Крок 3
- Крок 4
- Крок 5
- Крок 6
- Крок 7
- Коди, пов'язані з P069E
| Код неприємностей | Місце помилки | Ймовірна причина |
|---|---|---|
| P069E | Необхідний модуль управління паливним насосом | - |
Що означає код P069E?
Код несправностей OBD II P069E - це загальний код, який визначається як «Модуль керування паливним насосом, що вимагається MIL», і встановлюється, коли ПКМ отримує запит від модуля управління паливом, щоб засвітити попереджувальну лампу, оскільки сталася помилка десь у паливна система. Зауважте, що цей код впливає на додатки з електронно керованими системами повернення палива і що типи несправностей, які викликають цей код, як правило, є тими, які можуть вплинути на викиди.
На відміну від старих паливних систем, які відкачують надлишковий тиск палива, повертаючи деяку кількість палива в бак, системи без зворотного використання використовують спеціальний автономний модуль управління паливом для зміни швидкості паливного насоса як засобу контролю тиску палива. Незважаючи на те, що ці системи мають практичну перевагу в тому, що викиди випаровування зменшуються через те, що менше палива і нагрівання палива, додана схема, що постачається із системою, збільшила ймовірність виникнення збоїв та несправностей.
Щоправда, PCM використовує вхідні дані різних датчиків для обчислення тиску палива, необхідного для задоволення поточних робочих умов. Наприклад, поточний тиск палива, положення дросельної заслінки та швидкість обертання двигуна (серед кількох інших параметрів) при постійній крейсерській швидкості служать для контролю / обмеження швидкості паливного насоса, а отже, і тиску палива до швидкості, що задовольняє поточним потребам палива. Отже, якщо зміниться положення дросельної заслінки, як, можливо, очікується, що відбудеться під час прискорення, ПКМ переоцінить всі вхідні дані та дасть команду модулю управління паливом збільшити швидкість роботи паливного насоса до точки, коли нові потреби в паливі можуть бути задоволений.
Однак зауважте, що оскільки системи безвідходного палива не мають можливості знеструмлювати надлишковий тиск, система покладається на дуже точні дані датчика тиску палива, щоб уникнути як перевищення, так і в умовах заправки. Паливний насос повинен точно відповідати потребам у паливі, тому у випадку виникнення будь-яких несправностей, які ускладнюють або неможливо модуль управління паливом ефективно керувати витратою паливного насоса, модуль управління паливом вимагатиме від ПКМ підсвічувати попереджувальний світло, і встановити код P069E в PCM.
Зауважте, що в деяких випадках фактичні несправності, які спрацьовували запитом на освітлення попереджувальної лампи, можуть зберігатися в модулі управління паливом, а в інших випадках фактичні несправності можуть зберігатися в ПКМ. На практиці це означає, що якщо несправності зберігаються в модулі управління паливом, для вилучення та очищення кодів після завершення ремонту необхідні діагностичні засоби професійного рівня.
На зображенні нижче зображено модуль управління паливом, який вийшов з ладу через корозію металевого кожуха. Зауважте, що зовнішній вигляд та розташування модулів управління паливом сильно різняться між програмами та можуть розташовуватися майже в будь-якому місці автомобіля та на ньому. Завжди звертайтеся до посібника програми, щоб правильно визначити та знайти компоненти, особливо у випадку модулів управління паливом, оскільки їх іноді легко сплутати з ПКМ.
Які поширені причини коду P069E?
Загальні причини коду P069E можуть включати в себе наступне:
Які симптоми коду P069E?
Загальні симптоми коду P069E можуть включати в себе наступне:
Як вирішити несправності з кодом P069E?
ПРИМІТКА №1: Окрім посібника з ремонту додатка, над яким працюють, діаграми електропроводки та цифрового мультиметра хорошої якості, для точної діагностики цього коду необхідний спеціальний манометр тиску палива.
ПРИМІТКА №2: Обов'язково перевірте напругу системи / акумулятора, перш ніж розпочати діагностику цього коду, оскільки в деяких додатках паливний насос може бути відключений, якщо напруга акумулятора впаде нижче критичного рівня.
ПРИМІТКА №3: У додатках, які використовують активні системи затвора решітки, збої або несправності в цій системі іноді можуть або викликати код P069E, або сприяти встановленню коду P069E. Якщо наявні коди, що стосуються активної системи затвора решітки, спочатку вивчіть та усуньте ці коди, перш ніж спробувати встановити діагноз / ремонт P069E. Якщо цього не зробити, це може призвести до помилкового діагностування, витраченого часу, непотрібної заміни деталей та повторного повторення коду P069E.
ПРИМІТКА №4: Щоб забезпечити ефективний ремонт (і заощадити час), очистіть усі коди та керуйте автомобілем щонайменше один повний цикл приводу після кожного кроку діагностики / ремонту перед повторним скануванням системи, щоб побачити, чи повертається код. Майте на увазі, що важливо виконати цикл приводу згідно інструкцій в посібнику, щоб переконатися, що паливний насос має можливість працювати протягом усього робочого діапазону.
Крок 1
Запишіть усі присутні коди, а також усі доступні дані кадру заморожування. Ця інформація може бути корисною у разі виявлення переривчастої несправності пізніше.
Крок 2
Щоб знайти та встановити всі компоненти, зверніться до посібника. Визначте також маршрутизацію, функціонування та кольорове кодування всіх пов'язаних з ними проводів, і особливо електропроводки, пов'язаної з датчиком тиску палива.
ПРИМІТКА: Не забудьте знайти та перевірити всі запобіжники, плавкі ланки та реле, пов’язані з паливною системою. Якщо будь-які запобіжники або плавкі ланцюги підірвані, НЕ замінюйте їх до тих пір, поки причину короткого замикання або перевантаження не буде встановлено та усунено.
Крок 3
Якщо двигун запускається і працює, знайдіть спеціальний пункт тестування тиску палива; однак не запускайте двигун перед тим, як встановити манометр тиску палива до цієї точки. Щоб запобігти можливості пожежі двигуна, запускайте двигун лише після того, як буде впевнено, що датчик надійно прикріплений.
ПРИМІТКА: Якщо немає умови запуску, перейдіть до кроку 6.
Виконайте випробування тиску палива згідно з інструкціями в посібнику, щоб забезпечити найбільш точні результати випробувань. Зауважте, що в посібнику будуть вказані мінімальні та максимально допустимі відхилення від проектного тиску системи. Якщо отримані показання виходять за рамки цих меж, не засуджуйте паливний насос з-під руки лише зараз - можливо, датчик тиску палива несправний і постачає модуль управління паливом / ПКМ неточними даними.
Крок 4
Знайдіть датчик тиску палива та проведіть ретельний візуальний огляд усіх пов'язаних електропроводів. Шукайте пошкоджені, згорілі, короткочасні, відключені або корозійні електропроводки та роз’єми, і зробіть ремонт або замініть проводку за потребою.
Якщо видимих пошкоджень електропроводки не виявлено, проведіть опір, опорне напруга, заземлення та безперервність усіх пов'язаних з ним проводів. Однак не забудьте відключити датчик від модуля PCM та / або модуля управління паливом, щоб уникнути пошкодження контролера.
Порівняйте всі отримані показання зі значеннями, зазначеними в керівництві, та відремонтуйте або замініть електропроводку, як це потрібно, щоб переконатися, що всі електричні значення потрапляють у діапазони, визначені виробником. Якщо перевіряються всі електричні значення, перевіряйте опір / безперервність самого датчика тиску палива; замініть датчик тиску палива, якщо він не відповідає специфікаціям виробника.
Крок 5
Якщо несправність зберігається, але тиск палива перевіряється відповідно до значень, зазначених у керівництві, знайдіть усі електропроводки, пов'язані з модулем управління паливом. Проведіть ретельний візуальний огляд цього електропроводки між модулем управління паливом та ПКМ - знайдіть пошкоджені, згорілі, короткочасні, відключені або корозійні електропроводки та роз’єми, і зробіть ремонт або замініть проводку за потребою.
Якщо видимих пошкоджень електропроводки не виявлено, проведіть опір, опорне напруга, заземлення та безперервність усіх пов'язаних з ним проводів. Однак не забудьте відключити всі відповідні електропроводки від модуля управління паливом та ПКМ, щоб уникнути пошкодження контролера. Зробіть ремонт або замініть електропроводку, як потрібно, щоб усі електричні значення потрапляли в діапазони, визначені виробником.
Якщо перевіряються всі електричні значення, замініть модуль управління насосом паливного насоса, особливо якщо на корпусі є якісь ознаки корозії, якщо модуль виготовлений з металу.
Крок 6
Якщо немає умови запуску, знайдіть усі відповідні електропроводки та проведіть ретельний візуальний огляд усієї електропроводки, а особливо проводки між модулем управління паливом та паливним насосом. Шукайте пошкоджені, згорілі, короткочасні, відключені або корозійні електропроводки та роз’єми, і зробіть ремонт або замініть проводку за потребою.
Якщо видимих пошкоджень не виявлено, виконайте перевірку опору, опорної напруги, заземлення та безперервності на ВСІХ пов'язаних проводках і обов'язково перевірте стан запобіжників та плавких ланцюгів у ланцюзі, а також роботу всіх реле. Однак не забудьте відключити всі відповідні електропроводки від модуля управління паливом та ПКМ, щоб уникнути пошкодження контролера. Зробіть ремонт або замініть проводку / роз'єми / запобіжники / реле відповідно до необхідності, щоб усі електричні значення потрапляли в діапазони, визначені виробником.
Якщо ви впевнені, що вся електропроводка не має несправностей і дефектів, але паливний насос не запуститься, зверніться до посібника з правильної процедури, який слід виконати, щоб перевірити насос (і тиск, який він надає) зі струмом, відведеним безпосередньо від акумулятора . Будьте в курсі, що для видалення паливного насоса в деяких програмах може знадобитися зняття паливного бака, тому зверніться до посібника з правильної процедури, щоб отримати доступ до паливного насоса.
Якщо паливний насос запускається і справляє проектний тиск при подачі постійного струму, запідозріть або несправний модуль управління паливом, або несправний ПКМ. Майте на увазі, однак, що модуль управління паливом набагато частіше виходить з ладу, ніж ПКМ, тому не засуджуйте ПКМ, поки не замінено модуль управління паливом.
Якщо паливний насос запускається при подачі постійного струму, але він не забезпечує його проектний тиск, замініть насос на частину OEM, щоб уникнути повторення проблеми.
Крок 7
Зауважте, що в деяких програмах для очищення цього коду може знадобитися виконання декількох циклів приводу. Таким чином, якщо несправність не повертається після завершення необхідної кількості циклів приводу, ремонт можна вважати успішним.
Якщо несправність все-таки повернеться, цілком ймовірно, що виникає невдалий збій, який може бути надзвичайно складно знайти і виправити. В крайньому випадку, можливо, буде потрібно дозволити значною мірою погіршитись, перш ніж можна буде поставити точний діагноз і остаточний ремонт. Однак зауважте, що переривчаста електрична несправність в системі палива може призвести до несподіваного виходу з ладу паливної системи, що може призвести до тяжких наслідків у випадку великого руху.
З точки зору безпеки, настійно рекомендується, щоб у випадках, коли є підозра на переривчасту несправність, транспортний засіб було передано дилеру або іншому компетентному ремонтному закладу для професійної діагностики та ремонту.
Коди, пов'язані з P069E
Немає відомих кодів, безпосередньо пов'язаних з цим P069E - «Модуль управління MIL-освітленням вимагає освітлення MIL».
Транспортний засіб: 2008 GMC Cargo Van 4 * 4 Вісім знаків VIN - це 4, а десята цифра - 8 20000 км / год. Наведений вище транспортний засіб не має умови запуску. Я закрутив двигун і розбризкував трохи газу на всмоктування, і він працює. Ми перевірили транспортний засіб, і він придумав код P069E. (Модуль паливного насоса ш ...