Зміст
- Що означає код P0741?
- Які поширені причини коду P0741?
- Які симптоми коду P0741?
- Як ви вирішите проблеми з кодом P0741?
- Крок 1
- Крок 2
- Крок 3
- Крок 4
- Крок 5
- Крок 6
- Крок 7
- Коди, пов'язані з P0741
| Код неприємностей | Місце помилки | Ймовірна причина |
|---|---|---|
| P0741 | Муфта перетворювача крутного моменту (TCC) - працездатність / відключення | Підключено електропроводку, соленоїд TCC |
Що означає код P0741?
Код несправності OBD II P0741 найчастіше визначається як "Продуктивність ланцюга зчеплення перетворювача крутного моменту" або іноді як "Зчеплення перетворювача крутного моменту - вимкнено", і встановлюється, коли PCM (модуль управління силовим двигуном) виявляє ненормальне електричне значення в муфті перетворювача крутного моменту. схема управління Слова "Вимкнено" у визначенні цього коду позначають той факт, що соленоїд управління муфтою перетворювача крутного моменту застряг у положенні "ВИМКНЕНО" і тому не може зачіпати муфту або механізм блокування.
Хоча фактичні параметри, встановлені кодом P0741, сильно різняться між програмами, основні принципи роботи та призначення муфти перетворювача крутного моменту залишаються однаковими у всіх випадках, що полягає у забезпеченні міцного зв’язку між двигуном та трансмісією, як і у звичайній муфти блокує механічну коробку передач до двигуна. Замикаючи передачу на двигун, усувається все прослизання в перетворювачі крутного моменту, що збільшує подачу потужності двигуна до ведучих коліс та покращує економію палива.
Що стосується роботи системи, PCM збирає інформацію від різних датчиків, таких як датчик положення дросельної заслінки, датчик швидкості руху автомобіля, датчик швидкості турбіни передачі, датчик швидкості двигуна, датчик управління посиленням та інші, щоб визначити ступінь, до якого повинен бути заблокований двигун до двигуна. Функція блокування виконується соленоїдами, які регулюють швидкість потоку, а отже, і придатний тиск рідини, що знаходиться під тиском, для зміни кількості блокування перетворювача.
Однак, щоб запобігти подоланню крутного моменту двигуна в силі зсуву трансмісійної рідини в перетворювачі крутного моменту або для запобігання надмірного крутного моменту від пошкодження трансмісії або інших компонентів приводного двигуна, система також розроблена таким чином, щоб дозволити деяким прослизанням при певних умовах, таких як сильне прискорення.
"Міцність на зсув" означає здатність рідин передачі передавати крутний момент від приводу до приведеної в бік перетворювача крутного моменту; при перевищенні або подоланні сили зсуву рідин перетворювач крутного моменту "ковзає", і частина потужності двигуна втрачається на приводі.
Тиск, необхідний для фіксації перетворювача, відбувається від інтегрального насосного тиску трансмісії, який приводиться в рух двигуном через перетворювач крутного моменту. Виходячи з входів ПКМ, деякий тиск направляється через соленоїди або заслінки клапана в корпусі клапана, щоб активувати механізм фіксації перетворювача крутного моменту.
Коли PCM виявить різницю між фактичним обсягом блокування та кількістю блокувань, який він очікує побачити задані умови експлуатації, буде встановлений код. Залежно від програми, попереджувальний індикатор може спрацьовувати або не може спрацьовувати, оскільки для деяких програм потрібен більше одного циклу відмов, перш ніж спрацювати попереджувальний індикатор.
На зображенні нижче показана спрощена схема типового перетворювача крутного моменту, який містить механізм зчеплення / замикання. Зверніть увагу на шлях потоку, який передає рідина для передачі, щоб активувати муфту.
Які поширені причини коду P0741?
Основними причинами коду P0741 є деградована та / або брудна трансмісійна рідина, а також проблеми з проводкою, такі як коротке замикання, відкриті ланцюги або відключені дроти. Інші можливі причини можуть включати:
Які симптоми коду P0741?
У деяких випадках можуть бути відсутні будь-які симптоми, крім збереженого коду несправності та, можливо, підсвічування попереджувальної лампи. Однак деякі симптоми пов'язані з серйозними проблемами керованості автомобілем, які можуть відрізнятися за ступенем вираженості між застосуваннями. Деякі можливі симптоми можуть включати:
ПРИМІТКА: Незважаючи на те, що зчеплення перетворювача крутного моменту порівняно рідко не відключається, коли присутній лише код P0741, коротке замикання в ланцюзі керування або механічна несправність самої муфти може запобігти відключенню зчеплення в деяких випадках. Коли це трапляється, найпоширенішим симптомом є те, що двигун зупиниться під час зупинки транспортного засобу під час вибору шестерні.
Як ви вирішите проблеми з кодом P0741?
ПОПЕРЕДЖЕННЯ. Оскільки електромагнітний елемент зчеплення перетворювача крутного моменту найчастіше розташований всередині коробки передач, передачі із заповненими термінами експлуатації іноді можуть представляти серйозну проблему для успішного вирішення коду P0741. Проблема полягає в тому, що ці трансмісії зазвичай не передбачають відведення рідини, але ще гірше, об'єм рідини, необхідний для заповнення трансмісії, є деталлю, яку виробники автомобілів вирішили не ділити з незалежною торгівлею авторемонтом.
Отже, зливання рідини з «заповненої до життя трансмісією будь-яким методом НЕ рекомендується, оскільки невідомо, скільки рідини потрібно для заповнення трансмісії до потрібного рівня. Більше того, оскільки невідомо, скільки рідини залишається позаду в трансмісії та перетворювачі крутного моменту після зливу, не існує надійного способу сказати, скільки рідини потрібно, щоб заповнити коробку передач до потрібного рівня.
Зауважте, що переповнення передачі настільки ж погано, як і недостатнє його заповнення; отже, непрофесійні механіки чи механіки, які не мають доступу до всієї відповідної технічної інформації та необхідного обладнання, НЕ повинні намагатися зливати та / або заправляти будь-яку заповнену для життя передачу.
ПРИМІТКА №1: Оскільки всі функції автоматичної передачі залежать від якості та чистоти трансмісійної рідини, діагностичну процедуру за кодом P0741 необхідно починати з огляду рідини для передачі. У деяких випадках просто перевищення рівня рідини або заміна рідини вирішить проблему, але майте на увазі, що заміна або доливання рідини не гарантується для вирішення цього коду.
ПРИМІТКА №2: Якщо виробник промивки прямо не схвалив виробник, процедури слід уникати будь-якою ціною. Промивання може виводити мул і зношувати частинки, які можуть потрапляти в інше місце в трансмісії, де вони можуть забивати невеликі проходи рідини або перешкоджати вільному переміщенню затворів клапана в корпус клапана.
ПРИМІТКА №3: Код діагностики P0741 вимагає спеціального манометра для передачі рідини, а також інструкції з ремонту, яка включає в себе як схему електропроводки, так і повну схему гідравлічних ланцюгів в трансмісії.
Крок 1
Почніть процедуру діагностики, перевіривши рівень рідини для трансмісії, а також стан рідини. Трансмісійна рідина, що має темний колір, має "спалений" запах або містить великі частинки зносу або металеві пластівці, що свідчить про зношені, брудні, засмічені або пошкоджені передачі. У випадках, коли трансмісійне середовище серйозно погіршилося, доцільним було б звернутися до транспортного засобу для отримання професійної оцінки передачі.
ПРИМІТКА: Зверніться до ПОПЕРЕДЖЕННЯ вище.
Крок 2
Якщо рідина для передачі здається справною та до потрібного рівня, запишіть усі присутні коди, а також усі доступні дані кадру заморожування. Ця інформація може бути дуже корисною, якщо пізніше буде виявлено переривчасту несправність.
На даний момент також є хорошою ідеєю перевірити робочий тиск трансмісії, оскільки багато проблем із передачею, які іноді включають код P0741, є прямим результатом низького гідравлічного тиску. Проконсультуйтеся в посібнику щодо правильної процедури, щоб перевірити тиск передачі, але пам’ятайте, що недотримання точно вказівок може призвести до серйозних травм та / або пошкодження трансмісії.
Порівняйте отримане зчитування зі значенням, вказаним у посібнику, але врахуйте, що не існує швидких чи легких виправлень для проблем із низьким тиском передачі, особливо, якщо передача має заповнення протягом життя. Якщо фактичний вимірюваний тиск падає в межах технічних характеристик, приступайте до електричної діагностики.
Крок 3
Якщо робочий тиск трансмісії падає в технічних характеристиках виробника, ознайомтеся з посібником для роботи програми, щоб визначити кольорове кодування, розташування, функції та маршрутизацію всіх проводів в ланцюзі управління, а також провести ретельний візуальний огляд усієї проводки. . Шукайте пошкоджені, згорілі, відключені, короткометражні або корозійні електропроводки та / або роз’єми.
Не припускайте, що пошкодження проводки не мають лише тому, що ніяких пошкоджень не видно. У багатьох випадках фактична пошкодження електропроводки чи інша проблема знаходиться в коробці передач, тому для визначення, чи це так, відключіть джгут передачі від ПКМ (щоб уникнути пошкодження контролера) та виконайте заземлення, опір, неперервність і вхідна напруга перевіряє джгут в точці, де джгут підключається до передачі.
Порівняйте всі отримані показання з наведеними в посібнику; зауважте, що всі значення повинні точно відповідати зазначеним значенням. Якщо виявлені розбіжності, замініть джгути між роз'ємом та ПКМ заміною OEM, щоб уникнути можливих проблем із опором та безперервністю. Очистіть усі коди після заміни проводки та повторно протестуйте систему, щоб перевірити, чи повертається код.
ПРИМІТКА: Якщо виявлена пошкоджена електропроводка, протистоять спокусі зробити ремонт. Ремонт у цій схемі часто спричиняє проблеми із високим опором та / або безперервністю, що зробить заміну всієї передачі джгутом на більш мудрий варіант. Однак заміна джгута трансмісії передбачає злив трансмісійної рідини: зверніться до ПОПЕРЕДЖЕННЯ вище.
Крок 4
Зовнішній джгут справний, але соленоїд управління муфтою перетворювача крутного моменту неможливо активувати вручну зі сканером. Проблема викликана або несправностями у внутрішній електропроводці, або механічними несправностями, що перешкоджають руху соленоїдного човника.
Перевірте стан соленоїда керування зчеплення, порівнявши його внутрішній опір зі значенням, визначеним виробником. Однак, якщо соленоїд несправний, додаток багато в чому визначає, чи можна замінити соленоїд на принципі "Зроби сам" чи ні. В деяких випадках соленоїд управління розташовується на зовнішній стороні трансмісії, але в більшості випадків соленоїд кріпиться до корпусу клапана, що вимагає зняття принаймні масляної каструлі з трансмісії.
Заповнені довічні передачі найкраще направляти до уповноваженого дилера для діагностики та ремонту, але там, де рідину можна замінити на основі "Зроби сам", видалення масляної каструлі - єдиний спосіб отримати доступ до внутрішнього електропроводки трансмісії. Перевірте цю проводку на наявність ознак пошкодження або проблем, які можуть спричинити коротке або відкрите замикання. Також виконайте перевірку опору та безперервності електропроводки та замініть всю проводку заміною OEM, якщо знайдено відхилення від заданих значень.
Зверніть увагу, що власне соленоїд муфти перетворювача є складовою ланцюга, і тому його також слід перевірити. Відключіть соленоїд від решти електропроводки та перевіряйте його на опір та безперервність. Порівняйте отримані показання зі значеннями, зазначеними в посібнику, та замініть соленоїд, якщо показання не потрапляють у діапазон, визначений виробником.
Крок 5
Замінюючи електромагнітну та / або внутрішню електропроводку, переконайтесь, що вся електропроводка надійно закріплена, використовуючи всі передбачені точки кріплення або кріплення. Після того, як вся електропроводка буде встановлена, захищена та підключена, очистіть усі коди та спробуйте керувати соленоїдом управління вручну за допомогою сканера.
Зауважте, що деякі соленоїди працюють безшумно, це означає, що звуковий «клацання» може бути відсутнім, тому уважно стежте за сканером, щоб побачити, чи реагує соленоїд на вхідні сигнали.Якщо сканер підтвердить, що соленоїд дійсно реагує правильно, продовжуйте його активувати кілька разів, щоб побачити, чи не вдається він реагувати на деякі вхідні цикли.
Якщо соленоїд не спрацьовує навіть один раз, швидше за все, виникне невпинна несправність, яку знайти і виправити вкрай складно. У деяких випадках може виникнути необхідність дозволити погіршитись, перш ніж можна буде поставити точний діагноз і остаточний ремонт.
Крок 6
Після того, як буде впевнено, що соленоїд управління працює належним чином, вся внутрішня електропроводка проведена правильно та закріплена, і що всі електричні показання підпадають під технічні характеристики виробника, встановіть новий фільтр до корпусу клапана та встановіть знову масляну каструлю трансмісії за допомогою нового прокладка.
Проконсультуйтеся в посібнику щодо правильного сорту та типу рідини для застосування та дотримуйтесь інструкцій, наданих у посібнику, щоб переконатися, що трансмісія наповнена правильним об'ємом рідини. Дозвольте трансмісії досягти робочої температури, відстежуючи температуру рідини для передачі за допомогою сканера, але переведіть циклічну передачу через повний діапазон передач (включаючи реверс), щоб переконатися, що рідина циркулює належним чином. Не забувайте перед експлуатацією транспортного засобу перевірити герметичність камери трансмісії. Виправте всі витоки перед тестовим керуванням автомобілем, щоб запобігти можливій шкоді трансмісії.
Крок 7
Якщо немає витоків рідини, а трансмісія гаряча, очистіть усі коди та керуйте автомобілем щонайменше один повний цикл приводу із підключеним сканером, щоб побачити, чи повернеться код. Якщо код не повернеться через кілька повних циклів приводу, ремонт може вважатися успішним.
Коди, пов'язані з P0741
Ей всі, я користувався цим сайтом багато років тому, щоб вирішити проблему з моїм першим джипом, тепер я повернувся до одного, якого я ДУЖЕ придбав. 2007 Джип Grand Cherokee 5. 7L Hemi 17K миль сьогодні помітили, як бічне вікно вниз і біля перешкод (бетонний роздільник, стіни) звук клацання, що лунає з машини. Буває ...
Код P0741 - ковзання муфти перетворювача крутного моменту перевищувало 250 об / хв протягом 8 секунд. Умовні умови: Коробка передач була на 4-й передачі принаймні 6 секунд з кутом дроселя між 8 і 55%. Температура рідини для трансмісії була в нормальному робочому діапазоні. PCM наказав перетворити крутний момент ...
Це дуже часто зустрічається у Northstar Cadillacs ... це і соленоїди зрушення в 4T60 - його слабкі місця. Є дві основні проблеми - одна, що соленоїд TCC пішов погано (частина 15 доларів заглибилася глибоко у верхній частині транса), або це також є загальним для герметизації між застосувати гідравлічний круг ...
Новачок у цьому форумі і сподіваюся, що хтось може мені допомогти. Я щойно купив 96 Taurus Vin U зі 122 км. Продавець продав його дешево через проблему транс та потребував компресора змінного струму разом із низкою дрібних проблем. Я їхав це протягом тижня, поки я фіксував інші предмети і не відчував переходу ...
Я продовжую отримувати P0741 з перервами на моєму 07 Pontiac Vibe 1.8L 81K. Ive роздивився весь корпус коробки передач, щоб спробувати знайти TCC Solenoid, щоб спробувати його перевірити і не можу зрозуміти, де це. Хтось сказав мені, що це може бути на сковороді. Хтось може мені точно сказати, де ця річ? Я не хочу ...