Зміст
| Код неприємностей | Місце помилки | Ймовірна причина |
|---|---|---|
| P0744 | Муфта перетворювача крутного моменту (TCC) - електромагнітна переривчаста схема | Підключення, поганий зв'язок, електромагнітний TCC, ECM / PCM! TCM |
Що означає код P0744?
Код несправності OBD II P0744 - це загальний код, який визначається як "муфта-переривчастий ланцюг перетворювача крутного моменту (TCC) - переривчастий ланцюг" і встановлюється, коли PCM (модуль управління силовим трактом) виявляє переривчасті втрати безперервності в ланцюзі управління соленоїда (або в деяких додатках - пара соленоїдів), яка керує роботою муфти блокування перетворювача крутного моменту.
Призначення перетворювача крутного моменту - передати потужність двигунів на трансмісію, тоді як перетворювачі крутного моменту, які не обладнані фіксаторами блокування, є досить ефективними, поява муфт блокування перетворювача крутного моменту значно підвищила здатність передачі потужності перетворювачів крутного моменту.
Простіше кажучи, перетворювач крутного моменту - це порожнистий барабан, який прикріплений до двигуна і охоплює турбіну, прикріплену до коробки передач, без прямого контакту між барабаном і турбіною. Обидва компоненти оснащені лезами або лопатками; Коли обертається зовнішній барабан, його лопатки забирають трансмісійну рідину (яка міститься в барабані), яка потім спрямовується на лопатки турбіни, внаслідок чого турбіна обертається, тим самим передаючи потужність двигуна на передачу.
Однак такий спосіб передачі потужності обов'язково призводить до неминучої втрати деякої потужності двигунів навіть у найефективніших перетворювачах крутного моменту, оскільки саме зсувна сила передавальної рідини, а не механічна ланка визначає, скільки саме потужність двигунів передається на турбіну трансмісії. Якщо говорити по-іншому, це означає, що оскільки деяка рідина для передачі протікає через невеликий зазор між лопатями на барабані та шахтами на турбіні, коли зовнішній барабан обертається, втрачається таким чином рідина не може сприяти передачі потужності від двигуна до трансмісії.
Ця втрата електроенергії відома як "прослизання", і хоча вона може сильно відрізнятись між додатками, це завжди означає, що не вся потужність двигунів передається на трансмісію, а це, в свою чергу, означає, що не все паливо згорає в двигун перетворюється на енергію, яка досягає ведучих коліс. Якщо коротко, це означає, що автоматичні програми без зчеплення блокування перетворювача крутного моменту є менш економічними, ніж додатки, які мають муфти блокування перетворювача крутного моменту.
Для вирішення всіх цих питань виробники автомобілів розробили механічні муфти, які фіксують дві половини перетворювача крутного моменту разом; подібно до зчеплення в ручному застосуванні, яке утворює механічну ланку, яка блокує двигун і передачу разом. Практична перевага цього полягає не тільки в тому, що ковзання можна усунути, що збільшує економічність палива та зменшує викиди, але й у тому, що за певних умов прослизання може бути викликано як плавнішими перемиканнями передач, так і захистом вразливих компонентів трансмісії від впливу в умовах крутного моменту.
З точки зору роботи, муфта блокування перетворювача крутного моменту залежить від рідини під тиском або для зачеплення, або для відключення тертя поверхонь, що дуже нагадують компоненти зчеплення, знайдені в ручному застосуванні. Рідина під тиском подається насосом під тиском трансмісії, а електромагнітний електромагнітний вузол використовується для спрямування / управління / регулювання потоку рідини під тиском до і з муфти замикання.
У повністю функціональній системі зчеплення блокування, як правило, замикається під час руху автомобіля, внаслідок чого вся потужність двигунів передається на трансмісію, оскільки немає прослизання зчеплення. Коли ПКМ визначає (на основі вхідних даних (серед інших) датчика швидкості двигуна, датчика швидкості автомобіля та датчика положення дросельної заслінки, що перемикання передач може бути різким, це може на мить зняти частину тиску, утримуючи зчеплення блокування. Це спричиняє «згладжування» перемикань передач, особливо під час сильного прискорення, оскільки частина обертового моменту двигуна знижується завдяки диференційованому обертанню двох половин перетворювача крутного моменту, який викликав індуковане ковзання замикаючої муфти.
З вищевикладеного повинно бути очевидним, що для того, щоб муфта блокування перетворювача крутного моменту працювала за призначенням, всі компоненти системи повинні бути в ідеальному робочому стані. Таким чином, якщо PCM виявить таку проблему, як переривчаста втрата безперервності в керуючих електромагнітних блоках муфти та / або пов'язаних з ними ланцюгах управління, він визнає, що він більше не може ефективно керувати зчепленням блокування, що дуже часто стає причиною серйозні проблеми з рухливістю. У цьому випадку ПКМ (або інший модуль управління) встановить код P0744, а також може засвітити попереджувальний індикатор.
Де знаходиться датчик P0744?
На зображенні вище зображено типовий електромагнітний елемент зчеплення блокування перетворювача крутного моменту (позначений стрілкою), вмонтований у корпус клапана трансмісії BMW.
Зауважте, що хоча цей соленоїд розташований всередині коробки передач у багатьох програмах, також існує багато передач, на яких соленоїд управління муфтою блокування перетворювача крутного моменту розташований поза коробкою передач.
ПОПЕРЕДЖЕННЯ. Під час діагностики цього коду критично важливо звернутися до посібника, за допомогою якого постраждалий додаток знайде та визначить електромагнітні пристрої управління муфтою перетворювача крутного моменту. правильно, оскільки невдача цього може призвести до серйозного, якщо не завжди смертельного пошкодження трансмісії.
Які поширені причини коду P0744?
Зауважте, що код P0744 рідко вказує на несправну передачу або загальну несправність механічних компонентів у трансмісії або перетворювачі крутного моменту.Однак, залежно від точного характеру електричної проблеми в ланцюзі керування муфтою блокування перетворювача крутного моменту, цей код іноді може спричинити різноманітні коди, пов'язані з передачею та блокуванням зчеплення, які зазвичай встановлюються в результаті P0744, на відміну від додаткових коди, що спричинили встановлення P0744. Тим не менш, деякі поширені причини коду P0744 можуть включати в себе наступне:
Я думаю, у вас 42le? ... перевірте керівництво власників - можливо, він - щоб бути впевненим, хоча ви почнете виправляти неполадки. P0700 - це загальний код для проблеми передачі, тому що, будучи p0743 p0744, система переходить у режим LIMP, обмежуючи перехід на дефолт. пропозиції -...
Який у вас (чи бренд) код читання у вас? Можливо, вам доведеться використовувати деякий тип діаграми для перетворення цих букв у більш типову структуру коду OBD2 (P0300. P0301. P0305. P0744) ....
Будь ласка, заповніть наступне, щоб задати питання. ЗРОБИТИ: Nissan MODEL: Rouge РОКІВ: 2008 MILES: 160000 ДВИГАТЕЛЬ: 2.5L ОПИСАННЯ ВИПУСКУ .... Це транс так поганий, як я чув? на автостраді близько 80 МПГ такт обертається іноді, коли я розганяюсь, це не платить ...