Зміст
- Що означає код P1337?
- Де знаходиться датчик P1337?
- Які поширені причини коду P1337?
- Які симптоми коду P1337?
- Інші визначення виробника для P1337
| Код неприємностей | Місце помилки | Ймовірна причина |
|---|---|---|
| Р1337 | Датчик положення колінчастого вала 2 немає сигналу (ACURA, HONDA) Блок 1 датчика положення розподільного вала 1 короткий заземлення (AUDI, VOLKSWAGEN) № 7 MF короткий сигнал (HYUNDAI) |
Що означає код P1337?
Код несправності OBD II P1337 - це специфічний для виробника код, який виробник автомобіля визначає як "Датчик положення колінчастого валу 2 немає сигналу", або іноді як "Сигнал датчика коливання швидкості двигуна (об / хв) немає сигналу", і встановлюється, коли ПКМ (силовий агрегат) Модуль управління) не вдається виявити сигнал від датчика положення колінчастого вала.
Хоча основним призначенням датчика положення колінчастого вала є генерування сигналів тригера запалювання, які перетворюються в іскри запалювання системою запалювання та імпульси інжектора системою впорскування палива, він також має ще одне, не менш важливе завдання. Це вторинне завдання полягає у виявленні прогарень через невеликі зміни швидкості обертання колінчастого вала, які утворюються в результаті помилок, звідси посилання на коливання швидкості обертання двигуна в альтернативному визначенні.
З точки зору принципів роботи, датчики колінчастого вала, як правило, типу Холла, які генерують сигнали ON / OFF, коли зуби в обертовому рельєрному кільці проходять перед чутливим елементом у датчику. Це схоже на те, як працюють датчики швидкості колеса, але у випадку датчиків положення колінчастого вала кільце реліктора, яке працює разом із датчиком, має зазор між двома зубами, що вдвічі перевищує відстань між усіма іншими зубами.
У міру обертання кільця релера цей проміжок створює сигнал, який помітно відрізняється від сигналів, створених іншими зубами, і ПКМ використовує цей унікальний сигнал як опорний пункт, на якому можна базувати іскру запалювання та імпульс інжектора палива для циліндра №1. Всі інші іскри запалювання та імпульси інжектора обчислюються як з цієї точки вперед у напрямку обертання, так і за алгоритмом, який рахує окремі сигнали, що генерують датчик / відбійник.
Однак, залежно від кількості зубів на рельєрному кільці, ПКМ може використовувати кожен сигнал для генерування іскор запалювання та імпульсів інжектора. Однак у деяких системах PCM може рахувати всі сигнали, що генеруються кожні два оберти двигуна, а потім розділити це число на попередньо запрограмоване число, щоб обчислити точний момент, коли потрібно подавати іскри та імпульси впорскування в кожен окремий циліндр, незалежно від частоти обертів двигуна у будь-який момент
Якщо немає ніяких провалів, навіть прогарень, які не можна виявити, крім діагностичного обладнання, двигун буде обертатися з постійною швидкістю. Однак навіть хвилинні дисбаланси тиску стиснення, обсягів впорскуваного палива або інтенсивності іскри запалювання між циліндрами можуть спричинити невеликі зміни швидкості обертання колінчастого вала, що, в свою чергу, призведе до невеликих змін частоти сигналів ON / OFF, що генеруються датчик положення колінчастого вала.
Якщо така зміна перевищує типову величину приблизно 2% швидкості колінчастого вала протягом одного циклу двигуна, ПКМ визнає, що присутній помилка, і встановить відповідний код промаху та засвітить попереджувальний індикатор. Якщо, однак, ПКМ не виявить жодного сигналу від датчика положення колінчастого вала під час спрацювання (тобто перед запуском двигуна), він визнає, що він не може створювати іскри запалювання та імпульси форсунки палива, і встановить код P1337 (і, можливо, засвітиться попереджувальне світло).
Де знаходиться датчик P1337?
На зображенні вище показано розташування (обведене) датчика положення колінчастого вала на двигуні Honda Civic 2009 року. Зауважте, що на багатьох пізніших моделях, які використовують ремені ГРМ, датчик був переміщений до місця позаду кришки ГРМ, що означає, що кілька основних компонентів двигуна необхідно зняти або частково розібрати для отримання доступу до датчика положення колінчастого вала. Тому рекомендується звернутися до надійного джерела інформації про службу, щоб правильно знайти та виявити датчики положення колінчастого вала на застосуванні Honda, оскільки в багатьох випадках спеціалізований датчик, який відстежує положення циліндра №1 TDC (Top Dead Center), знаходиться поруч до датчика положення колінчастого вала.
Які поширені причини коду P1337?
Загальні причини коду P1337 можуть включати одне або більше з наступних-
Які симптоми коду P1337?
Симптоми коду P1337 у всіх програмах однакові і можуть включати в себе наступне:
Інші визначення виробника для P1337
Датчик положення розподільного вала (CMP), короткий заземлення (Volkswagen)Несправність у ланцюзі положення колінчастого вала (CKP) (Acura)
Датчик положення распредвала (CMP), Банк 1 - короткий заземлення (Audi)
Без сигналу датчика CSF (Honda)
Короткий сигнал № 7 MF (Hyundai)
Модуль управління двигуном (ECM), сигнал об / хв - вихід (Mercedes-Benz)