Зміст
- Що означає код P1901?
- Які поширені причини коду P1901?
- Які симптоми коду P1901?
- Як ви вирішите проблеми з кодом P1901?
- Крок 1
- Крок 2
- Крок 3
- Крок 4
- Крок 5
- Крок 6
- Коди, пов'язані з P1901
- Інші визначення виробника для P1901
| Код неприємностей | Місце помилки | Ймовірна причина |
|---|---|---|
| Р1901 | Реле обкатки двигуна охолоджуючої рідини двигуна коротке до позитивного (AUDI, VOLKSWAGEN) Переривчастий ланцюг датчика швидкості вала турбіни (FORD, LINCOLN, MERCURY) Переривчастий датчик швидкості вала турбіни (MAZDA) Багатофункціональний модуль управління шиною даних CAN (SAAB) |
Що означає код P1901?
СПЕЦІАЛЬНІ ПРИМІТКИ: Через схожі характеристики специфічного коду виробника P1901 та загального коду P0715, непрофесійні механіки наполегливо рекомендуються ознайомитись з базовою конструкцією та компонуванням передачі в додатку, над яким працює, а також з термінологією, що використовується від виробника для опису різних компонентів передачі в цій заявці.
Якщо не здобути хоча б базового розуміння передачі (та термінології), майже напевно призведе до плутанини, неправильних діагнозів, витраченого часу та непотрібної заміни деталей та компонентів.
З огляду на вищезазначене, слід зазначити, що специфічний для виробника код P1901 - “Переривчастий ланцюг датчика швидкості валу турбіни”, як це застосовується до застосувань Ford, Lincoln, Mercury та Oldsmobile, зокрема стосується датчика та схеми, яка контролює швидкість обертання. валу турбіни трансмісії, який не слід плутати з вихідним валом передачі. Вихідний вал передачі - це кінцевий обертовий компонент, який залишає передачу, і обертається незалежно від перетворювача крутного моменту.
Більше того, код P1901 та визначення "Переривчастий ланцюг датчика швидкості валу турбіни" НЕ слід плутати з загальним кодом P0715 - "Несправність ланцюга датчика швидкості введення / турбіни", код якого означає швидкість обертання перетворювача крутного моменту як одиницю.
Слід зазначити, що хоча загальний код P0715 застосовується майже до всіх виробників, включаючи додатки Ford, Lincoln, Mercury та Oldsmobile, цей код посилається на швидкість обертання перетворювача крутного моменту по відношенню до вихідної швидкості передачі. На практиці це означає, що між загальним кодом P0715 і специфічним кодом P1901 існує певна кількість перекриттів щодо ймовірних причин, симптомів та процедур діагностики / ремонту, оскільки ковзання перетворювача / перемикання крутного моменту може встановлювати обидва коду.
Незважаючи на це, існують важливі відмінності між двома кодами; найважливішим з яких є той факт, що специфічний для виробника код P1901 враховує величину прослизання між двома половинами перетворювача крутного моменту, що, як правило, не стосується загального коду P0715. КІНЦЯ СПЕЦІАЛЬНИХ ПРИМІТКИ
Код несправностей OBD II P1901 - це специфічний для виробника код, який виробники автомобілів Ford, Lincoln, Mercury та Oldsmobile визначають як "Перерив ланцюга датчика швидкості валу турбіни" або іноді як "Перерив ланцюга / несправності датчика швидкості валу турбіни". У наведених вище програмах цей код встановлюється і загорається попереджувальна лампочка, коли PCM (модуль управління силою передачі) виявляє переривчастий сигнал від датчика TSS (Швидкість обертання турбіни вала).
У програмах ON з автоматичними коробками передач потужність (крутний момент) передається від двигуна до трансмісії за допомогою перетворювача крутного моменту, який складається з двох половинок, які не знаходяться в прямому контакті один з одним. Одна половина пристрою підключена безпосередньо до двигуна, а інша половина приводиться в рух через в'язкі сили за допомогою трансмісійної рідини, яка на неї спрямована рухом, або обертанням половини, яка підключена до двигуна.
Хоча вищеописаний опис є надмірним спрощенням, він служить для ілюстрації основних принципів того, як потужність передається від двигуна до автоматичної коробки передач. Однак, оскільки спосіб передачі потужності змушує основні частини перетворювача крутного моменту обертатися з різною швидкістю, необхідно порівняти швидкості, з якими обертаються дві половини в будь-який момент, щоб PCM змогла обчислити відповідну стратегія зсуву спільно з модулем управління передачею (TCM).
На практиці більшість додатків Ford, Lincoln, Mercury та Oldsmobile використовують два датчика швидкості турбіни. Один датчик стежить за частотою обертання приводного боку перетворювача крутного моменту, а другий датчик (на який посилається код датчика P1901) спеціально контролює швидкість обертання вихідного вала турбіни. Порівнюючи два показання, ПКМ здатний обчислити загальну кількість прослизання по всіх компонентах трансмісії, а також кількість ковзання зчеплення зчеплення перетворювача крутного моменту, яке дозволяє в деяких умовах.
Однак у повністю функціональній системі швидкість обертання валу турбіни - це лише один із параметрів, який визначає, як і коли зміщується передача з одного боку, і як, коли і чи слід застосовувати муфту блокування перетворювача крутного моменту. (чи ні), з іншого. Інші типові входи включають дані про частоту обертів двигуна, температуру рідини для передачі, положення дросельної заслінки, температуру впускного повітря, температуру охолоджуючої рідини двигуна, абсолютний тиск колектора та дійсні дані датчика швидкості руху автомобіля.
З вищесказаного повинно бути очевидним, що вихід з ладу датчика швидкості вала турбіни може спричинити серйозні проблеми з керуванням, через що ПКМ встановлює код P1901 і засвічує попереджувальну лампочку на першому циклі відмов майже у всіх Ford, Lincoln, Mercury, та програми Oldsmobile.
На зображенні нижче зображено типовий датчик швидкості вала турбіни, який можна знайти у багатьох застосунках Ford. Однак майте на увазі, що фактичний зовнішній вигляд та розташування датчика сильно різняться між програмами, тому зверніться до посібника програми, щоб визначити та знайти правильний датчик під час діагностики коду P1901.
Які поширені причини коду P1901?
Загальні причини коду P1901 можуть включати в себе:
ПРИМІТКА: Зверніть увагу, що хоча ПКМ відносно несприйнятливий до сплеску напруги, викликаного, наприклад, неправильними процедурами запуску стрибків, інші контролери, такі як модуль управління передачею, можуть бути не настільки захищеними. Таким чином, якщо несправність зберігається, незважаючи на кілька або кілька спроб ремонту, направіть транспортний засіб до дилера чи іншої компетентної ремонтної майстерні для професійної діагностики за допомогою сучасного діагностичного обладнання, яке здатне виявити помилки програмування в модулях управління.
Які симптоми коду P1901?
Деякі поширені симптоми коду P1901 можуть включати:
Як ви вирішите проблеми з кодом P1901?
ПРИМІТКА: Зауважте, що у додатках, які використовують датчики швидкості вала електромагнітних турбін та кільця відбійників, може виникнути необхідність використовувати осцилограф для діагностики деяких типів проблем, наприклад, зламаних, пошкоджених або розбитих рельсових кілець, розташованих всередині трансмісії.
Крок 1
Запишіть усі наявні коди несправностей, а також усі доступні дані кадру заморожування. Ця інформація може бути корисною для діагностики деяких типів переривчастих несправностей.
ПРИМІТКА: Візьміть до уваги всі додаткові коди (очікувані та активні), які можуть бути присутніми, і особливо коди, що стосуються температури рідини для передачі, оскільки надмірно висока температура рідини має безпосереднє значення для роботи трансмісії. Якщо коду P1901 передують такі коди, обов'язково вивчіть і вирішіть ці коди, перш ніж намагатися встановити діагноз P1901. Якщо цього не зробити, майже напевно призведе до неправильної діагностики та непотрібної заміни деталей та деталей.
Крок 2
В інструкції до програми, щоб правильно знайти та визначити правильний датчик, а також розташування, кольорове кодування, функції та маршрутизацію всіх пов'язаних проводів та роз'ємів. Це важливий крок, оскільки деякі програми використовують два датчика швидкості вала турбіни.
Крок 3
Після виявлення правильного датчика та пов’язаного з ним електропроводки проведіть ретельний візуальний огляд усіх проводів та роз'ємів. Шукайте пошкоджені, згорілі, відключені, короткометражні або корозійні електропроводки та / або роз’єми. Зробіть ремонт або замініть проводку за потребою.
Очистіть код після завершення ремонту та керуйте транспортним засобом нормально, перш ніж сканувати систему, щоб побачити, чи повернеться код.
Крок 4
Якщо код зберігається, але видимих пошкоджень на проводці немає, підготуйтеся виконати контрольну напругу (де це можливо), заземлення, безперервність та опір усіх пов'язаних проводів. Однак не забудьте відключити всю проводку від ПКМ та інших пошкоджених контролерів, щоб запобігти пошкодженню будь-якого контролера під час випробувань на опір або безперервність.
Порівняйте всі отримані показання зі значеннями, зазначеними в керівництві, та зробіть ремонт або замініть електропроводку, якщо потрібно, якщо виявлено відхилення від зазначених значень. Повторіть всі перевірки після завершення ремонту, щоб перевірити, чи всі електричні значення потрапляють у діапазони, визначені виробником.
Зауважте, що оскільки сам датчик є частиною ланцюга управління, його також слід перевірити його внутрішній опір. Замініть датчик, якщо його виміряний опір не відповідає значенню, вказаному в інструкції, оскільки його опір є досить хорошим показником його загального стану.
ПРИМІТКА: Не припускайте, що немає несправності, якщо початкові випробування не виявлять негайно помилку. Майте на увазі, що код P1901 вказує на переривчастий несправність, яку іноді можна виявити, струшуючи, розмахуючи або потягуючи за всі з'єднувачі чи інші з'єднання. Заміна всіх роз'ємів (або цілих джгутів), які виявляють будь-які ознаки корозії або пошкодження будь-якого виду, найчастіше є найпростішим і швидшим способом усунення переривчастих несправностей, незалежно від системи, яка використовується.
Крок 5
Якщо код зберігається, але електричні значення відповідають технічним умовам, зніміть датчик швидкості вала турбіни і огляньте його на наявність металевих стружок або частинок.
Скупчення металевих частинок на магнітному датчику може серйозно вплинути на роботу цього датчика, але, що ще важливіше, надмірне скупчення металевих частинок свідчить про серйозні механічні проблеми всередині передачі. Тим не менш, видаліть усі металеві частинки з датчика, встановіть його наново, очистіть усі коди та працюйте з автомобілем нормально, щоб побачити, чи повернеться код.
УВАГА: Зауважте, що в деяких програмах при видаленні датчика швидкості вала турбіни може втрачатися деяка рідина для передачі. Будьте готові до цього і не забудьте замінити всю втрачену таким чином трансмісійну рідину, щоб згодом запобігти можливій шкоді трансмісії.
Крок 6
Якщо код зберігається, але всі електричні значення перевіряються, опір датчика швидкості вала турбіни відповідає технічним характеристикам виробника, пошкодження проводки не має, а всі роз'єми / з'єднання, як відомо, надійні, підозрюйте, що це несправна PCM або несправне кільце відхилення.
Однак, оскільки вихід з ладу PCM є рідкісним, несправне кільце відсікача є більшою ймовірною причиною, але в багатьох випадках кільцевий відсік недоступний, і для отримання доступу до нього може знадобитися зняття та демонтаж передачі. Якщо є підозра на несправне кільце реліктора, більш розумним варіантом може бути направлення транспортного засобу до дилера чи іншої компетентної майстерні з питань ремонту для професійної діагностики та ремонту.
Коди, пов'язані з P1901
Немає відомих виробників кодів, які безпосередньо пов'язані з P1901.
Інші визначення виробника для P1901
Переривчастий ланцюг датчика швидкості вала турбіни (Ford)Реле двигуна вентилятора вентилятора холодної рідини - коротке до позитивного (Volkswagen)
Реле обертання двигуна вентилятора охолоджуючої рідини - коротке до позитивного (Audi)
Діапазон / продуктивність датчика тиску масла в двигуні (Dodge)
Діапазон / продуктивність датчика тиску масла в двигуні (Freightliner)
Переривчастий ланцюг перемикання ланцюга обертання вала турбіни (TSS) (Лінкольн)
Датчик переривчастих частот обертання вала турбіни (TSS) (Mazda)
Датчик швидкості валу турбіни (TSS) - ланцюг переривчастої ланцюга (ртуть)
CAN-шина даних, багатофункціональний модуль управління 1 (Saab)