Зміст
- Що означає код P2008?
- Які поширені причини коду P2008?
- Які симптоми коду P2008?
- Як ви вирішите проблеми з кодом P2008?
- Крок 1
- Крок 2
- Крок 3
- Крок 4
- Крок 5
- Крок 6
- Коди, пов'язані з P2008
| Код неприємностей | Місце помилки | Ймовірна причина |
|---|---|---|
| P2008 | Привід / соленоїд управління впускного колектора колектора 1, відкритий контур | Підключення відкритого контуру, привід / соленоїд регулювання повітря в впускному колекторі |
Що означає код P2008?
Код несправностей OBD II P2008 - це загальний код, який найчастіше визначають як "привід / соленоїд управління, колектор 1 - відкритий контур колектора", але іноді також як "соленоидный управляющий контур впускного колектора (IMRC)" або рідше як "Схема управління впускного колектора впускного колектора / Відкритий банк 1". Зауважимо, що незважаючи на відмінності у формулюванні, всі три визначення означають одне і те ж, що полягає в тому, що відкрита схема існує в соленоїді / виконавчому механізмі управління системи впускного колектора. "Банк 1" відноситься до банку циліндрів, що містить циліндр №1 на двигунах з двома головками циліндрів.
Мета колекторів має на меті збільшити або зменшити швидкість, з якою вхідне повітря проходить через впускний колектор. Простіше кажучи, колектор колектора - це регульований клапан у кожному колекторі колектора, який можна регулювати за допомогою приводу, зі ступенем відкриття залежно від швидкості двигуна та інших робочих умов, таких як положення дроселя, швидкість руху пластини дросельної заслінки та фактори навколишнього середовища, такі як барометричний тиск і температура навколишнього середовища.
Під час їзди на низькій швидкості, як правило, нижче 3 000 об / хв, двигун не потребує великого обсягу повітря, і в цих умовах клапті бігуна закривають близько 60% або більше від впускного отвору. Це часткове обмеження збільшує витрату повітряного заряду, який, коли ПКМ вносить відповідні регулювання подачі палива, є приблизно аналогічним ефекту, який має примусова індукція.
І навпаки, коли в двигун потрібен великий об'єм всмоктуваного повітря, ПКМ відкриває кришки бігунка, щоб дозволити пропускати більше повітря в двигун. У повністю функціональній системі відкриття та закриття кришок бігуна загалом впливає на підвищення продуктивності, не використовуючи значно більший об'єм палива. Особливо це стосується двигунів малої ємності, хоча все-таки заслінки колекторів все частіше використовуються і на двигунах великої ємності.
Однак, щоб система працювала за призначенням, потрібен високий ступінь управління, і хоча це відносно легко здійснити в системах, які використовують крокові двигуни як приводи, вакуумні системи схильні до несправностей, викликаних витоком вакууму як у вакуумних лініях, так і в вакуумний привід. Тим не менш, слід зазначити, що хоча код P2008 в основному стосується електричних відкритих ланцюгів в ланцюзі керування приводів, витоки вакууму також можуть спричиняти цей код у деяких програмах, оскільки в цих умовах датчик положення лоскутів бігуна може видавати сигнал про те, що не погоджується з бажаною позицією бігунів.
Зауважте, що хоча деякі програми зберігатимуть код та засвічують попереджувальну лампочку на перших циклах відмови, частіше відбувається кілька циклів відмов, перш ніж загорятиметься попереджувальний індикатор у більшості програм.
На зображенні нижче показано типове розташування кришок бігуна у впускному колекторі. Зверніть увагу на положення окремих накладок, які знаходяться у повністю відкритому положенні. Зверніть увагу також на вакуумний привід та його вбудований датчик положення, прикріплений до колектора колектора.
Які поширені причини коду P2008?
Загальні причини коду P2008 можуть включати в себе наступне:
Які симптоми коду P2008?
Хоча деякі програми не проявляють жодних симптомів, крім збереженого коду несправності та підсвіченого попереджувального світла, більшість інших програм зазнають деяких проблем керованості, коли система управління клапаном бігунок колектора вийде з ладу. Деякі поширені симптоми можуть включати в себе наступне, але зауважте, що вираженість деяких симптомів може змінюватися в залежності від застосувань,
Як ви вирішите проблеми з кодом P2008?
ПРИМІТКА: У додатках, де колектори колекторів керуються вакуумом двигуна, ручний вакуумний насос, обладнаний градуйованим габаритом, буде найбільш корисним у діагностиці та вирішенні цього коду.
Крок 1
Запишіть усі коди несправностей, а також усі доступні дані кадру заморожування. Ця інформація може бути корисною у разі виявлення переривчастої несправності пізніше.
ПРИМІТКА: Поряд з P2008 існує також декілька інших кодів управління двигунами. Тому важливо зазначити всі коди, а також те, чи відповідають вони чи передують P2008. Коди, що передують P2008, ймовірно, внесли свій внесок у P2008, а це означає, що ці коди повинні бути досліджені та вирішені до того, як буде зроблена спроба діагностувати P2008. Якщо цього не зробити, це майже напевно призведе до неправильної діагностики, витраченого часу та непотрібної заміни деталей та деталей.
Крок 2
Зверніться до посібника програми, щоб знайти та ідентифікувати привід клапана керування бігуном, а також усі пов'язані з ним електропроводки та вакуумні лінії, якщо система контролюється вакуумом. Також скористайтеся цією можливістю для визначення кольорового кодування, маршрутизації та функції кожного проводу в ланцюзі управління.
Крок 3
Після виявлення всіх компонентів / електропроводки та вакуумних ліній проводите ретельний візуальний огляд усіх електропроводів та ліній. Шукайте пошкоджені, згорілі, відключені або корозійні електропроводки та / або роз’єми. Зробіть ремонт за потребою.
Якщо система працює в вакуумі, огляньте всі вакуумні лінії на предмет ознак розтріскування, розщеплення, твердіння або перфорації. Також переконайтесь, що всі з'єднання герметичні, що всі вакуумні зворотні клапани допускають потік повітря лише у вказаному напрямку, а також, щоб в двигун не потрапляло непомірне повітря, що, як правило, вказується спеціальним кодом. Зробіть ремонт за потребою, але майте на увазі, що заміна пошкоджених вакуумних ліній / компонентів завжди краща, ніж ремонт.
Очистіть усі коди після завершення ремонту та працюйте з автомобілем, як правило, перед перестановкою системи, щоб побачити, чи повернеться код.
Крок 4
Якщо код зберігається, але видимих пошкоджень електропроводки не знайдено, підготуйтеся виконати випробування на опір, заземлення, опорне напруга та безперервність на всіх пов'язаних проводках, але обов'язково відключіть систему від ПКМ, щоб уникнути пошкодження контролера під час тестування.
Порівняйте всі отримані показання зі значеннями, зазначеними в керівництві, та замініть або відремонтуйте електропроводку, як потрібно, щоб переконатися, що всі електричні значення потрапляють у діапазони, визначені виробником.
ПРИМІТКА: Якщо система працює у вакуумі, підключіть вакуумний насос до точки на приводі, де зазвичай приєднується вакуум двигуна. Намалюйте прогресивно глибший вакуум, контролюючи сигнал від датчика положення на сканері. Завдання цього випробування полягає в тому, щоб визначити, чи реагує привід на вакуум чи ні, і перевірити, чи датчик положення сигналізує про фактичне положення кришок бігуна до ПКМ.
Зверніться до посібника, щоб визначити значення (у вольтах), коли сканер повинен відображатися, коли клапани бігуна повністю витягнуті, і порівняйте це з фактичним показанням на сканері. Якщо ці два значення не узгоджуються, запідозріть або несправний вимикач положення, або несправний вакуумний привід, або механічну несправність самих кришок бігуна.
Перевірте перемикач положення відповідно до інструкцій, наданих в посібнику, і замініть перемикач на запчастину OEM, якщо вона не відповідає специфікаціям виробника. Очистіть усі коди після завершення ремонту та працюйте з автомобілем, як правило, перед перестановкою системи, щоб побачити, чи повернеться код.
Контролюйте вакуумний привід, зберігаючи на ньому вакуум. Якщо вакуум затухає, однак повільно, і впевнено, що випробувальне обладнання ні в якому разі не несправне, привід несправний, і його слід замінити на запчастину OEM, щоб забезпечити належну роботу. Очистіть усі коди після завершення ремонту та працюйте з автомобілем, як правило, перед перестановкою системи, щоб побачити, чи повернеться код.
Крок 5
Якщо несправність зберігається в системі з електричним керуванням, використовуйте сканер, щоб кілька разів командувати закрилками повністю відкритими з повністю закритого положення, щоб перевірити наявність переривчастого стану. Напруга відображеного сигналу завжди повинна бути однаковою як у повністю відкритому, так і повністю закритому положеннях, незалежно від того, скільки разів система активується сканером.
Якщо ці значення відхиляються, під час активації системи виконайте перевірку хитання на всіх роз'ємах. Якщо відображене значення (-и) змінюються в будь-якій точці, коли будь-який заданий роз'єм вимикається, цей з'єднувач несправний, і його потрібно відремонтувати або замінити. Зауважте, що погані електричні з'єднання через роз'єми є частою причиною відкритих ланцюгів, тому зверніть особливу увагу на якість всіх електричних з'єднань у цій системі, або на цю справу, будь-яку іншу електричну систему, яка перевіряється. Очистіть усі коди після завершення ремонту та працюйте з автомобілем, як правило, перед перестановкою системи, щоб побачити, чи повернеться код.
ПРИМІТКА: Механічні несправності самих кришок бігуна навряд чи можуть створити код P2008, і найбільш ймовірні коди, які будуть створюватися в результаті відмов такого типу, стосуватимуться проблем або дальності. Зауважте, що коди, пов'язані з діапазоном / робочими характеристиками, також можуть бути спричинені на вакуумних системах, коли малий повітряний фільтр, пристосований до вакуумних приводів, забрудниться або забивається.
Крок 6
Етапи діагностики / відновлення до цього моменту майже напевно вирішили код P2008, але в маловірогідному випадку, коли код зберігається і після кроку 5, підозрюють особливо вперту невпинну несправність або несправний ПКМ. Однак поломка ПКМ - надзвичайно рідкісна подія, яка залишає переривчасту електричну несправність як найбільш ймовірну причину.
Будьте в курсі, що іноді неполадки іноді можуть бути надзвичайно складними для пошуку та виправлення, а в деяких випадках може знадобитися дозволити значною мірою погіршитись, перш ніж можна поставити точний діагноз і остаточний виправлення.
Коди, пов'язані з P2008
2004 Ford Freestar 4.2 пробігL 160k У мене є проблема з імперською системою p2008. Втулки були замінені близько 2 місяців тому. Тепер цей код з’являється знову. Чи можна перевірити імпр безпосередньо за допомогою зонда живлення? ...