Зміст
| Код неприємностей | Місце помилки | Ймовірна причина |
|---|---|---|
| P200A | Привід / соленоїд регулювання повітря в впускному колекторі, банк 1 - проблема роботи | Електропроводка, привід / соленоїд регулювання повітря в впускному колекторі, ECM |
Що означає код P200A?
Код несправності OBD II P200A - це загальний код, який визначається як "Ефективність роботи колектора впускного колектора 1", і встановлюється, коли PCM (модуль управління потужністю) виявляє, що система IMCR (Яntake Мбагатоніжки Runner Ссистема ontrol) не працює як очікувалося, або функціонує поза очікуваними параметрами, враховуючи вхідні дані, отримані PCM від датчиків двигуна та / або керованості.Зазвичай проблеми роботи системи IMCR означають, що кришки колектора бігунка не відкриваються / закриваються, або відкриваються / закриваються далі або менше, ніж очікувалося. Зауважте, що "Банк 1" відноситься до банку циліндрів, що містить циліндр №1 на двигунах типу V.
Метою системи IMCR є зміна швидкості, з якою всмоктуване повітря потрапляє в циліндри. Шляхом створення обмеження в колекторі колектора збільшується швидкість потоку повітря, що сприяє покращенню випаровування палива, що, в свою чергу, покращує горіння і зменшує викиди вихлопних газів, особливо в холостому ходу або низьких оборотах двигуна. Аналогічно, при більш високих обертах двигуна штучне обмеження, створене системою IMCR, призводить до того, що повітря «зависає» або закручується більше, ніж це було б можливо без системи IMCR, що також спричиняє покращене згоряння та зменшення викидів вихлопних газів з повітря / паливна суміш змішується більш повно безпосередньо перед тим, як відбудеться загоряння суміші.
На практиці ПКМ використовує вхідні дані від датчика MAP (колекторного абсолютного тиску), датчика MAF (масового потоку повітря, якщо він є), датчика IAT (температура впускного повітря), TPS (датчик (-ів) положення дросельної заслінки і кисню чи повітря датчики співвідношення / палива та датчик швидкості двигуна (серед іншого) для обчислення відповідних параметрів для кришок бігунка колектора. Змінюючи кут відкривання кришок ходової частини колектора відповідно до переважаючих умов експлуатації, покращується продуктивність двигуна та зменшуються викиди вихлопних газів у всьому діапазоні роботи двигуна.
Цей обчислений параметр порівнюється з фактичним положенням кришок бігунка колектора, виміряним спеціальним датчиком положення. Якщо PCM визначає, що бажані та фактичні положення кришок бігунка колектора відрізняються більш ніж заздалегідь визначеною кількістю, він визнає, що система працює не так, як очікувалося, і встановить код P00A, а також може засвітити попереджувальне світло.
Хоча особливості дизайну відрізняються між додатками та виробниками, всі системи IMCR по суті однакові за конструкцією та принципами роботи. Всі системи складаються з окремих металевих кришок, які всі з'єднані з керуючим стрижнем, який працює по довжині впускного колектора, який, в свою чергу, з'єднаний з приводом r, який може бути або електронним керованим кроковим двигуном, або приводом, яким керує вакуум двигуна. Таким чином, усі закрилки, які з'єднані з приводом через стрижень управління, рухаються на однакову кількість, коли привід активований.
Слід зауважити, що закрилки колектора колектора ніколи не закривають повністю окремі бігунки колектора. У більшості застосувань обмеження блокує лише близько 60% діаметра бігунів, але цей відсоток залежить від додатків, моделей та виробників. Слід також зазначити, що системи IMCR, як правило, не мають за замовчуванням «відкритого» налаштування, до якого система за замовчуванням виникає, коли відбувається збій. На практиці це означає, що якщо система виходить з ладу у закритому положенні, закрилки колектора колектора залишатимуться у закритому положенні, поки несправність не буде усунена або усунена. Тому, залежно від положення IMCR, коли стався збій, продуктивність двигуна може бути серйозно знижена при деяких обертах двигуна, залежно від положення IMCR, коли стався збій.
Де знаходиться датчик P200A?
На зображенні нижче показано типове розташування кришок бігунка впускного колектора у впускному колекторі.
У цьому прикладі червоні стрілки позначають окремі кришки бігуна у повністю відкритому положенні; жовта стрілка позначає вакуумний привід, синя стрілка позначає стрижень, що з'єднує привід до стрижня управління заслінкою, а зелена стрілка вказує датчик положення клапана бігуна та його електричний з'єднувач.
Зауважте, оскільки фактичне розташування та побудова системи IMCR різняться між додатками, важливо звернутися до посібника для відповідної програми для отримання детальної інформації про правильну процедуру, яку слід дотримуватися, щоб отримати доступ до різних компонентів системи IMCR у цій конкретній програмі.
Які поширені причини коду P200A?
До поширених причин коду P200A можна віднести:
ПРИМІТКА: Деякі з перерахованих тут причин можуть створювати додаткові коди, які стосуються несправностей та / або несправностей в одному або декількох датчиках двигуна та / або їхніх контурах управління. Тому, коли код P200A зустрічається в будь-якій програмі, важливо діагностувати та вирішувати коди в тому порядку, в якому вони зберігалися. Якщо цього не зробити, це призведе до неправильної діагностики, витраченого часу та непотрібної заміни деталей та деталей.