Зміст
| Код неприємностей | Місце помилки | Ймовірна причина |
|---|---|---|
| P200B | Привід / соленоїд управління впускного колектора в колекторі 2 - проблема з роботою | Електропроводка, привід / соленоїд регулювання повітря в впускному колекторі, ECM |
Що означає код P200B?
Код несправності OBD II P200B - це загальний код, який визначається як "привід / соленоїд управління управлінням впускного колектора, банк 2 - проблема з роботою" і встановлюється, коли PCM (модуль управління потужністю) виявить, що Яntake Мбагатоніжки Runner Спривід ontrol (IMCR) та / або його система управління не працює, як очікувалося, враховуючи наявні вхідні дані від різних датчиків двигуна. Зауважте, що "Банк 2" відноситься до банку циліндрів, яка не містить балон №1 на двигунах V-типу
Проблеми з роботою приводу IMCR означають, що привід клапана бігунка колектора не керує кришками бігунка колектора, як очікувалося, що зазвичай означає, що закрилки або не відкриваються / закриваються, або відкриваються / закриваються більше або менше, ніж очікувалося.
Метою системи IMCR є зміна швидкості, з якою всмоктуване повітря потрапляє в циліндри. Створюючи обмеження в кожному колекторі колектора, збільшується швидкість потоку повітря, що сприяє покращенню випаровування палива, що, в свою чергу, покращує горіння і зменшує викиди вихлопних газів, особливо в холостому ходу або низьких оборотах двигуна. Аналогічно, при більш високих обертах двигуна штучне обмеження, створене системою IMCR, призводить до того, що повітря «зависає» або закручується більше, ніж це було б можливо без системи IMCR, що також спричиняє покращене згоряння та зменшення викидів вихлопних газів з повітря / паливна суміш змішується більш повно безпосередньо перед тим, як відбудеться загоряння суміші.
На практиці ПКМ використовує вхідні дані від датчика MAP (колекторного абсолютного тиску), датчика MAF (масового потоку повітря, якщо він є), датчика IAT (температура впускного повітря), TPS (датчик (-ів) положення дросельної заслінки і кисню чи повітря датчики співвідношення / палива та датчик швидкості двигуна (серед іншого) для обчислення відповідних параметрів для кришок бігунка колектора. Змінюючи кут відкривання кришок ходової частини колектора відповідно до переважаючих умов експлуатації, покращується продуктивність двигуна та зменшуються викиди вихлопних газів у всьому діапазоні роботи двигуна.
Цей обчислений параметр порівнюється з фактичним положенням кришок бігунка колектора, виміряним спеціальним датчиком положення. Якщо PCM визначає, що бажане та фактичне положення виконавчого механізму клапанного бігу колектора відрізняється більш ніж заздалегідь заданою величиною, він визнає, що привід працює не так, як очікувалося, і встановить код P200B, а також може засвітити попереджувальну лампу в результаті .
Хоча особливості дизайну відрізняються між додатками та виробниками, всі системи IMCR по суті однакові за конструкцією та принципами роботи. Всі системи складаються з окремих металевих кришок, які всі з'єднані з керуючим стрижнем, який працює по довжині впускного колектора, який, в свою чергу, з'єднаний з приводом, який може бути або електронним керованим кроковим двигуном постійного струму, або приводом, яким керує вакуум двигуна. Таким чином, усі закрилки, які з'єднані з приводом через стрижень управління, рухаються на однакову кількість, коли привід активований.
Слід зауважити, що закрилки колектора колектора ніколи не закривають повністю окремі бігунки колектора. У більшості застосувань обмеження блокує лише близько 60% діаметра бігунів, але цей відсоток залежить від додатків, моделей та виробників. Слід також зазначити, що системи IMCR, як правило, не мають за замовчуванням «відкритого» налаштування, до якого система за замовчуванням виникає, коли відбувається збій. На практиці це означає, що якщо система виходить з ладу у закритому положенні, закрилки колектора колектора залишатимуться у закритому положенні, поки несправність не буде усунена або усунена. Тому, залежно від положення IMCR, коли стався збій, продуктивність двигуна може бути серйозно знижена при деяких обертах двигуна, залежно від положення IMCR, коли стався збій.
Де знаходиться датчик P200B?
На зображенні нижче показано типове розташування кришок бігунка впускного колектора у впускному колекторі.
У цьому прикладі червоні стрілки позначають окремі кришки бігуна у повністю відкритому положенні; жовта стрілка позначає вакуумний привід, синя стрілка позначає стрижень, що з'єднує привід до стрижня управління заслінкою, а зелена стрілка вказує датчик положення клапана бігуна та його електричний з'єднувач.
Зауважте, оскільки фактичне розташування та побудова системи IMCR різняться між додатками, важливо звернутися до посібника для відповідної програми для отримання детальної інформації про правильну процедуру, яку слід дотримуватися, щоб отримати доступ до різних компонентів системи IMCR у цій конкретній програмі.
Які поширені причини коду P200B?
До поширених причин коду P200B можна віднести:
ПРИМІТКА: Деякі з перерахованих тут причин можуть створювати додаткові коди, які стосуються несправностей та / або несправностей в одному або декількох датчиках двигуна та / або їхніх контурах управління. Тому, коли код P200B зустрічається в будь-якій програмі, важливо діагностувати та вирішувати коди в тому порядку, в якому вони зберігалися. Якщо цього не зробити, це призведе до неправильної діагностики, витраченого часу та непотрібної заміни деталей та деталей.