Зміст
| Код неприємностей | Місце помилки | Ймовірна причина |
|---|---|---|
| Р2121 | Датчик положення педалі прискорювача (APP) / датчик положення дросельної заслінки (TP) / перемикач D - проблема / діапазон / продуктивність | Проводка, датчик / вимикач APP / TP |
Що означає код P2121?
Код несправності OBD II P2121 - це загальний код, який визначається як "Датчик положення педалі акселератора (APP) / Датчик положення дросельної заслінки (TP) - перемикач D - діапазон / продуктивність", і встановлюється, коли PCM (Powertrain Control Module) виявить, що отвір дросельної заслінки більший або менший, ніж слід задавати поточні умови роботи та вхідні дані, які отримує ПКМ. Зауважте, що код P2121 застосовується лише до застосувань, які використовують систему управління дроселем «привід за допомогою дроту», в якій немає фізичного зв’язку, такого як контрольний кабель між педаллю прискорювача та пластиною дросельної заслінки.
ПРИМІТКА: "Датчик / перемикач" D "відноситься до певного датчика, перемикача або ланцюга в системі управління дроселем. Однак, оскільки виробники не дотримуються одних і тих же правил, коли мова йде про маркування датчиків, вимикачів та схем, важливо звернутися до посібника для постраждалого додатка, щоб точно визначити, який датчик / вимикач / ланцюг позначений "D" на саме ця програма. Якщо цього не зробити, це призведе до неправильної діагностики, витраченого часу та непотрібної заміни деталей та деталей.
Системи керування дроселем за допомогою дроту зазвичай використовують щонайменше два датчика положення для управління отвором дроселя. Один датчик прикріплений до педалі прискорювача, і коли педаль натиснута або відпущена, внутрішній опір датчика змінюється. Змінна напруга використовується ПКМ як основа, на якій обчислюють та командують відповідне відкриття дросельної заслінки, приводячи в дію двигун постійного струму, прикріплений до дросельної заслінки.
З точки зору принципів роботи, як датчик положення, прикріплений до педалі прискорювача, так і датчик положення, який стежить за фактичним положенням дросельної заслінки, мають різний тип опору, і обидва датчика оснащені 5-вольтовим опорним напругою і ґрунт ПКМ. На датчиках такого типу опорна напруга проходить через резистивний елемент, а рухома частина, яку зазвичай називають повзунком, переміщається по елементу, коли педаль прискорювача натиснута або відпущена. На практиці положення повзунка на резистивному елементі визначає, яка частина опорної напруги передається назад на ПКМ за допомогою виділеної сигнальної ланцюга.
Наприклад, якщо на педалі немає тиску, в більшості застосувань, як кажуть, перемикач положення педалі прискорювача знаходиться в положенні «мінімальна зупинка», а резистивний елемент повернеться на ПКМ приблизно 0,5 вольт. У разі натискання педалі положення повзунка на елементі змінюється, і поступово більше струму передається назад до ПКМ, коли електричний опір в резистивному елементі зменшується, поки приблизно 4,5 вольт не повернеться назад до ПКМ при ВОТ (широкий Відкрити дросель).
Датчик положення, який стежить за положенням дросельної заслінки відносно мінімального (або закритого) положення, працює точно так само, але в цьому випадку зміни напруги сигналу PCM інтерпретуються як ступінь обертання дроселя тарілка. Таким чином, у повністю функціональній системі PCM здатний співвідносити рух і положення дросельної заслінки з рухом і положенням педалі прискорювача.
Таким чином, якщо PCM виявить, що отвір дросельної заслінки є меншим або більшим, ніж отвір, який продиктовано наявними в даний час вхідними даними протягом періоду часу, що перевищує попередньо визначений ліміт, він визнає, що датчик, перемикач або схема позначені " D ”працює поза прийнятними або допустимими межами, і він встановить код P2121 та засвітить попереджувальне світло. У більшості застосувань PCM також ініціює режим відключення або кульгання в якості запобіжних заходів, поки несправність не буде усунена, оскільки PCM не може ефективно керувати дроселем, якщо деякі частини системи управління дроселем працюють поза прийнятними межами.
Де знаходиться датчик P2121?
На зображенні вище зображено типовий вузол педалі прискорювача / перемикача положення, в якому перемикач / датчик положення педалі (тут кольоровий помаранчевий) вбудований у вузол. Зауважте, що фактичний вигляд та / або конструкція цих вузлів сильно різняться між програмами. Також майте на увазі, що ця збірка, як правило, не підлягає ремонту, і що цілий вузол слід замінити як повний блок, якщо датчик положення не може бути від'єднаний від педального вузла, як це має місце в деяких програмах.
ПРИМІТКА: Якщо тестування не виявить несправності в складі педалі акселератора, можливо, датчик положення дроселя в корпусі дроселя є несправним. У багатьох додатках цей датчик положення вбудований в сам корпус дроселя, що означає, що все тіло дросельної заслінки необхідно замінити, якщо датчик положення вийшов з ладу.
Які поширені причини коду P2121?
Зауважте, що хоча проблема "діапазону / продуктивності" у конкретному датчику, комутаторі або ланцюзі в системі управління дроселем не є синонімом проблеми кореляції між положеннями педалі прискорювача та платівкою дросельної заслінки, можливо, коди, що стосуються питань кореляції, встановлюється несправністю конкретного датчика, вимикача або ланцюга в системі управління дроселем.
Однак, оскільки код P2121 конкретно стосується проблеми діапазону / продуктивності в одному або декількох датчиках положення в системі управління дроселем, причина коду, ймовірно, пов'язана лише з самими датчиками положення або проводками, що з'єднує їх один з одним і PCM, на відміну від залучення більш генералізованих збоїв та несправностей в інших частинах системи управління дроселем, які, як правило, викликають проблеми кореляції.
Тим не менш, деякі поширені причини коду P2121 можуть включати в себе наступне: