Зміст
- Що означає код P2213?
- Які поширені причини коду P2213?
- Які симптоми коду P2213?
- Як вирішити несправності з кодом P2213?
- Крок 1
- Крок 2
- Крок 3
- Крок 4
- Крок 5
- Крок 6
- Крок 7
- Коди, пов'язані з P2213
| Код неприємностей | Місце помилки | Ймовірна причина |
|---|---|---|
| Р2213 | Датчик оксидів азоту (NOx), банк 2 - несправність у контурі | Проводка, датчик NOx |
Що означає код P2213?
СПЕЦІАЛЬНІ ПРИМІТКИ: Код OBD II P2213 НЕ обов'язково описує збій у системі управління NOx як така; натомість цей код частіше описує несправність або несправність датчика NOx на даній банку циліндрів. Датчики NOx є критично важливими датчиками у важливій частині системи контролю викидів, і з цієї причини непрофесійні механіки наполегливо рекомендують прочитати розділ, який стосується NOx (токсичного коктейлю з оксиду азоту та газів діоксиду азоту, про які зазвичай називають як контроль NOx, або закис азоту) в керівництві по роботі із застосуванням.
Отримати хоча б робочі знання про систему, її різні компоненти, а також про те, як система взаємодіє з іншими системами / компонентами контролю викидів є важливим, оскільки, якщо цього не зробити, це може призвести до помилкового діагностування, непотрібної заміни деталей та / або компоненти, або смертельне пошкодження дорогих компонентів системи контролю викидів, таких як каталітичний перетворювач. Також зауважте, що хоча технології зниження рівня NOx досягають однакового результату на бензинових та дизельних двигунах, що є зниженням, якщо не повним усуненням NOx, метод, що застосовується на дизельних двигунах, на кілька порядків складніший, ніж той, що використовується на бензинових двигунах .
З цієї причини представлена тут інформація призначена лише для загальних інформаційних цілей, і тому вона НЕ повинна використовуватися в ЯКІЙ-небудь діагностичній процедурі для коду P2213 без належного посилання на посібник для роботи над додатком, і особливо, коли P2213 є присутній у дизельному додатку, де цей код може супроводжуватися багатьма іншими кодами.
Тим не менш, загальна діагностична інформація, надана в цьому посібнику, повинна давати можливість більшості непрофесійних механіків діагностувати та ремонтувати P2213 на більшості застосувань та в більшості умов. Однак якщо код зберігається за межами етапів, викладених у цьому посібнику, кращим варіантом є направлення транспортного засобу для професійної діагностики та ремонту. КІНЦЯ СПЕЦІАЛЬНИХ ПРИМІТКИ.
Код несправностей OBD II P2213 - це загальний код, який визначається усіма виробниками автомобілів як датчик "Оксидів азоту (NOx), банк 2, несправність ланцюга", і встановлюється, коли PCM (модуль управління силовим трактом) виявить збій або несправність в , сам датчик NOx або модуль управління / схема датчика NOx. На двигунах з двома головками циліндрів "Банк 2" відноситься до банку циліндрів, яка не містить циліндра №1. Зауважте, що датчик NOx використовується разом із датчиками кисню, і тому він виконує зовсім іншу функцію щодо датчиків (-ів) кисню.
Датчики NOx за зовнішнім виглядом схожі на датчики кисню, і, як і датчики кисню, датчики NOx повинні бути при дуже специфічних температурах, перш ніж вони виявлять NOx у вихлопному потоці. Тому датчики NOx оснащені нагрівальними елементами, які управляються спеціальними схемами для управління нагрівальним елементом.
NOx показав, що є основним компонентом вихлопних газів автомобіля, який спричиняє смог, кислотний дощ та дихальний дистрес у деяких людей, але одним непередбачуваним наслідком підвищення двигунів економії палива є те, що чим ефективніші двигуни стають, тим складніше він став контролювати утворення та виведення NOx з вихлопних газів автомобіля.
З цією метою виробники автомобілів розробили нові технології, такі як триходові каталітичні перетворювачі на бензинових додатках та SCR (селективне каталітичне відновлення) для дизельних застосувань. Обидві технології є більш ефективними при виявленні та виведенні NOx, ніж EGR (рециркуляція вихлопних газів) або VVT (Variable Valing Timing), які технології контролюють температуру згоряння з метою зменшення утворення NOx.
На бензинових двигунах NOx тимчасово зберігається в каталітичному перетворювачі, поки спеціальний датчик NOx не виявить, що рівень NOx (вимірюється в частках на мільйон) не перевищує допустимий рівень. Коли це відбувається, спеціальний контролер датчика NOx повідомляє факт PCM через систему шини CAN (Controller Area Network), за допомогою якої PCM тимчасово збагачує повітря / паливну суміш для підвищення температури всередині каталітичного перетворювача до надзвичайно високих температур у щоб дозволити каталітичному матеріалу в перетворювачі окислювати або розщеплювати NOx на кисень, воду та інші нешкідливі речовини.
Зауважте, що збагачення суміші повітря / паливо зазвичай проходить приблизно дві секунди кожні 60 секунд, і що в деяких бензинових додатках повітря вводиться в каталітичний перетворювач, щоб забезпечити необхідне підвищення температури, яке може бути десь приблизно 8400F (450)0В) приблизно до 1560 року0F (850)0C) або більше, залежно від програми.
У дизельних системах система SCR (Selective Catalytic Reduction) вводить у вихлопну систему сечовину, відому як DEF (Дизельна вихлопна рідина) у США та AdBlue в Європі. Сечовина руйнується або розкладається на аміак у вихлопній системі, де вона працює спільно з вузькоспеціалізованими каталітичними матеріалами в перетворювачі для перетворення NOx в азот та інші нешкідливі речовини при температурі декількох сотень градусів. Зауважте, що ця система ін'єкцій схильна до виходу з ладу і що такі збої (або забруднення відновлювальної рідини) можуть спричинити безліч додаткових кодів, навіть якщо виділений датчик NOx та його контролер можуть працювати бездоганно.
Вищеописані описи обов'язково короткі, але вони служать для ілюстрації того, що важливо мати принаймні базове розуміння системи зниження рівня NOx, щоб можна було вперше правильно діагностувати код P2213. Тим не менш, коли ПКМ виявить вихід з ладу датчика NOx або несправність у схемі управління датчиками, він встановить код P2213 і засвітить попереджувальну лампу. Зверніть увагу, що миготливий попереджувальний індикатор вказує на серйозну проблему, яка найчастіше - це ознака того, що сталася несправність каталітичного перетворювача або вже має місце.
На зображенні нижче зображено типовий датчик NOx із спеціальним контролером. Зауважте, що фактичний зовнішній вигляд та розташування датчиків NOx різняться в різних областях.
Які поширені причини коду P2213?
Цей список можливих причин коду P2213, ймовірно, не повний, але, як і в багатьох інших кодах несправностей, розрізняти причину (і) та ефект (-ів) цього коду не завжди просто, тому легко віднести каталітичну помилку. несправність перетворювача як головна причина цього коду, оскільки поломки датчика NOx часто призводять до виходу з ладу перетворювачів. Справа в тому, що оскільки каталітичні перетворювачі надзвичайно довговічні, можливі причини коду P2213 набагато частіше є наслідком інших причин, ніж простий збій каталітичного перетворювача.
Зауважте, що можливі причини коду P2213, перераховані тут, можуть призвести (або іноді вказувати) на вихід обох датчиків NOx і каталітичного перетворювача, але майте на увазі, що якщо трапляється збій каталітичного перетворювача, це майже завжди відбувається як результат відмови датчика NOx, а не навпаки. Також майте на увазі, що всі можливі причини P2213, перераховані тут, майже завжди будуть вказуватися одним або декількома кодами, крім P2213. Нижче наведено деякі можливі причини коду P2213-
Які симптоми коду P2213?
Оскільки багато причин P2213 можуть бути наслідком збоїв і несправностей у системах, які, здавалося б, не пов'язані безпосередньо з датчиком NOx та його контролером, тут неможливо надати список симптомів, які завжди будуть присутні у всіх програмах усіх час, окрім кількох симптомів, які можуть бути присутні у більшості застосувань.
Завжди проконсультуйтеся в посібнику програми, щоб отримати детальну інформацію про симптоми, які є найімовірнішими на цій програмі. Сказавши це, нижче наведені деякі симптоми, крім збереженого коду несправності та підсвіченого попереджувального світла, які можуть бути або відсутні, залежно від програми та точного характеру проблеми -
Як вирішити несправності з кодом P2213?
СПЕЦІАЛЬНІ ПРИМІТКИ: Важливо зауважити, що P2213 може супроводжуватися багатьма іншими кодами, такими як один або кілька наведених нижче - P2200, P2201, P2202, P2203, P2204, P2205, P2206, P2207, P2208, P2209, P2210, P2211 , P2212, P2214, P2215, P2216, P2217, P2218, P2219, P2220, P2221, P2222, P2223, P2224 та P2225.
Однак кількість додаткових кодів залежить від програми та точного характеру проблеми, саме тому важливо зазначити, де в списку додаткових кодів відображається P2213. Якщо P2213 відображається в якості першого коду, всі інші коди є результатом P2213, але якщо P2213 відображається далі в списку, попередні коди сприяють факторам, які спричинили P2213, причому коди, що випливають з комбінації P2213, і ті, що прийшов перед цим.
Усі додаткові коди завжди слід досліджувати та вирішувати в тому порядку, в якому вони зберігалися, оскільки в багатьох випадках розв’язання перших кількох кодів дозволить вирішити всі інші коди. Особливо це стосується P2213, але прочитавши відповідний розділ (-и) в посібнику та отримати хоча б базове розуміння механізму контролю NOx щодо програми, над якою працюю раніше спроба встановити діагноз P2213 спростить непрофесійних механіків розрізнити можливу причину (і) та найбільш ймовірний ефект (і) коду P2213. КІНЦЯ СПЕЦІАЛЬНИХ ПРИМІТКИ.
ПОПЕРЕДЖЕННЯ: НЕ намагайтеся діагностувати цей код або не намагайтеся "перевірити" функціонування каталітичного перетворювача, навмисно викликаючи помилки за будь-яких обставин. Це може суттєво підвищити температуру каталітичного перетворювача, а у важких випадках деякі види ослаблення, наприклад, коли свічки запалення свідомо вимкнено, можуть спричинити плавлення каталітичного перетворювача у кількох кількостях 10-12 секунд. Майте на увазі, що крім витрат на заміну каталітичного перетворювача, перегрітий перетворювач може підпалити транспортний засіб, що замінити ще дорожче.
ПРИМІТКА №1: Інфрачервоний термометр з лазерним вказівником є необхідним елементом при діагностиці P2213, оскільки фактична температура каталітичного перетворювача (ів) є важливим діагностичним засобом для вирішення цього коду.
ПРИМІТКА №2: Діагностування коду P2213 можна зробити набагато простішим, якщо транспортний засіб можна розмістити на підйомника або підняти. Якщо підйомника немає в наявності, підніміть транспортний засіб якомога вище і використовуйте затверджені підставки для підключення автомобіля під час роботи під ним.
Крок 1
Запишіть усі наявні коди несправностей, а також усі доступні дані кадру заморожування. Ця інформація може бути корисною у разі виявлення переривчастої несправності пізніше.
УВАГА: Якщо поряд з P2213 присутні інші коди, відзначте порядок збереження кодів та будьте впевнені, щоб вирішити всі коди в тому порядку, в якому вони зберігалися раніше спроба діагностування цього коду. Зверніться до ПОПЕРЕДЖЕННЯ вище. Зверніть особливу увагу на коди, пов’язані з напругою системи, якщо такі є, оскільки аномальні напруги системи впливають на правильну роботу майже всіх датчиків у будь-якому застосуванні. У деяких випадках можливо усунути плот кодів, просто розв'язавши код, пов'язаний із напругою системи.
Крок 2
Хоча загальною причиною P2213 є вихід з ладу каталітичного перетворювача, слід констатувати, що каталітичні перетворювачі, як правило, не спрацьовують, якщо не виходить з ладу або несправності десь в системі контролю викидів або в системі управління двигуном, наприклад, пропал на одному або більше циліндрів безпосередньо призводить до виходу з ладу каталітичного перетворювача.
Однак, одним винятком із цього правила є той факт, що каталітичні перетворювачі стають менш ефективними у міру старіння, навіть якщо немає виняткових обставин. Таким чином, наступне, що потрібно зробити, це перевірити, чи перетворювач все ще охоплюється гарантією; Гарантії, надані федеральним законодавством, можуть у деяких випадках пробігати від 80 000 миль до 150 000 миль, тому уточнюйте це у владі своєї держави.
Будьте в курсі, що замінювати каталітичний перетворювач, який перебуває під гарантією, краще залишити спеціалізовані ремонтні майстерні та / або дилерам, щоб уникнути юридичних проблем і наслідків.
Крок 3
Якщо припустити, що інших кодів немає або що всі інші коди були вирішені, запустіть двигун і дайте йому нагрітися до нормальної робочої температури, щоб переконатися, що датчик NOx вступив у роботу замкнутого циклу, що відбувається, коли він починає генерувати сигнал зворотного зв'язку.
Далі, наведіть лазерний термометр на точку, близьку до місця, де вихлопна труба потрапляє в каталітичний перетворювач, а не на значення після стабілізації показання. Повторіть процедуру в точці, коли вихлопна труба виходить з перетворювача, і відзначте це значення для подальшого використання.
ПРИМІТКА. У деяких програмах потрібно запустити двигун із заданою швидкістю, перш ніж отримати температурні показання, тому зверніться до посібника із застосування щодо цього дуже важливого питання.
Порівняйте отримані показання з наведеними в посібнику та зазначте всі виявлені розбіжності. Невелика невідповідність на даний момент не обов'язково є доказом несправного перетворювача, але обов'язково двічі перевіряйте температуру, якщо є сумніви в їх точності. Показання температури, які точно узгоджуються із заданими значеннями, рідкісні, але не неможливі, тому не робіть висновків щодо справності (або іншим чином) будь-якого компонента, заснованого виключно на отриманих показниках температури.
Крок 4
Дайте вихлопу охолонути, консультуючись з посібником щодо розташування датчика NOx, а також щодо розташування, функції, кольорового кодування та маршрутизації всіх проводів, пов’язаних із датчиком NOx.
Провести ретельний візуальний огляд усієї пов'язаної електропроводки, включаючи запобіжники, де вони встановлені. Шукайте пошкоджені, згорілі, короткочасні, відключені та / або корозійні електропроводки та зверніть особливу увагу на роз'єм, де контролер NOx підключається до загального джгута. Перевірте штифти в з'єднувачі на корозію та / або пошкодження та зробіть необхідний ремонт. Очистіть усі коди після завершення ремонту та перегляньте систему, щоб побачити, чи повертається код.
Крок 5
Якщо видимих пошкоджень не виявлено, підготуйтеся виконати еталонні випробування на напругу, заземлення, стійкість та безперервність на всіх проводках, але обов'язково відключіть датчик від джгута, щоб запобігти пошкодженню ПКМ під час цього кроку. Завжди виконуйте цей тип випробувань за допомогою чіткої схеми, отриманої з офіційних джерел, щоб уникнути короткого замикання, яке може пошкодити інші компоненти.
Порівняйте всі отримані показання з наведеними в посібнику та обов'язково проконсультуйтеся в посібнику щодо рекомендованих варіантів ремонту, якщо виявлені розбіжності. Зв'язок між контролером датчика NOx та PCM відбувається на системі шини CAN, а це означає, що просто ремонт пошкоджених або нефункціональних проводів може мати серйозні наслідки для подальшого правильного функціонування частин шин CAN. Тому НЕ відхиляйтесь від рекомендованих варіантів ремонту.
ПРИМІТКА №1: Майте на увазі, що оскільки фактичний датчик NOx є частиною ланцюга управління, його також слід перевірити, але обов'язково ознайомтеся з посібником для отримання детальної інформації про те, як правильно перевірити датчик для отримання надійних та точних результатів. Порівняйте всі показання, отримані на датчику, зі значеннями, зазначеними в посібнику, і замініть датчик, якщо БУДЬ-які показання не виходять за вказаний діапазон або значення.
ПРИМІТКА №2: У деяких програмах заземлення постачається ПКМ, тому зверніться до посібника, щоб визначити правильну процедуру (KOER / KOEO) для встановлення заземлення.
ПРИМІТКА №3: У деяких дизельних системах опорне напруга подається через ланцюг управління світильником. Зверніться до посібника, щоб визначити правильну процедуру тестування, щоб уникнути пошкодження блоку управління свічкою та / або інших контролерів.
Крок 6
Заміняючи датчик NOx, переконайтесь, що всі з'єднання надійно захищені, а вся електропроводка захищена від гарячих витяжних компонентів, щоб уникнути пошкодження електропроводки. Очистити всі коди.
Далі запустіть двигун і дайте йому нагрітися до нормальної температури, щоб переконатися, що новий датчик переходить в режим замкнутого циклу - це необхідний крок, щоб мати можливість повторно перевірити температуру каталітичного перетворювача. Якщо припустити, що вся система контролю викидів є повністю функціональною, датчик NOx - це «перемикач», який регулює компонент скорочення NOx системи контролю викидів, тому, якщо датчик працює як слід, це відобразиться на температурі каталітичного перетворювача.
Зробіть показання температури на принаймні 2 хвилини на обох кінцях перетворювача, але обов'язково дотримуйтесь вказівок в посібнику щодо швидкості двигуна та активації дросельної заслінки, щоб забезпечити точні результати. Якщо датчик NOx хороший і немає інших кодів, але температура перетворювача відхиляється від значень, зазначених у керівництві більш ніж на кілька відсотків, запідозрите несправний перетворювач.
ПРИМІТКА. Майте на увазі, що якість палива (та тип палива) має пряме відношення до температури вихлопу та ефективності каталітичного перетворювача, і особливо це стосується використання чистих біодизельних або дизельних сумішей, що перевищують ~ 20% вмісту біодизеля. Біодизель містить більше кисню, ніж звичайний дизель, і оскільки вільна наявність кисню в різних частинах перетворювача відіграє вирішальну роль у зниженні NOx, будь-який надлишок кисню може призвести до відхилення фактичних температур перетворювача від рекомендованих значень.
Крок 7
Якщо фактичні, виміряні температури каталітичного перетворювача тісно відповідають значенням, зазначеним у застосуванні, майже впевнено, що ремонт був успішним. Однак було б доцільно протестувати систему в реальних умовах дайвінгу, тому керуйте транспортним засобом принаймні два або три цикли приводу за допомогою сканера, приєднаного для контролю роботи датчика NOx в режимі реального часу.
Якщо після тестового приводу жодні коди не повертаються, ремонт був успішним, але пам’ятайте, що будь-які пошкодження каталітичного перетворювача могли постраждати під час роботи датчика NOx, можуть відобразитися на показаннях, отриманих від нового датчика NOx під час випробування. Якщо є підозра на пошкодження каталітичного перетворювача, відправте транспортний засіб до дилера чи спеціалізованої майстерні з питань ремонту та професійної діагностики та ремонту, ремонт якого може включати заміну перетворювача.
Коди, пов'язані з P2213
ПРИМІТКА: Чотири перераховані вище коди - це коди, найбільш тісно пов'язані з P2213. Детальні відомості про інші коди, які часто асоціюються з P2213, див. У СПЕЦІАЛЬНИХ ПРИМІТКАх у розділі Виправлення неполадок цього посібника.