Зміст
- Що означає код P2227?
- Які поширені причини коду P2227?
- Які симптоми коду P2227?
- Як вирішити код P2227?
- Крок 1
- Крок 2
- Крок 3
- Крок 4
- Крок 5
- Коди, пов'язані з P2227
| Код неприємностей | Місце помилки | Ймовірна причина |
|---|---|---|
| Р2227 | Проблема датчика барометричного тиску (BARO) - діапазон / продуктивність | Проводка, датчик BARO, ECM |
Що означає код P2227?
Код несправності OBD II P2227 - це загальний код, який визначається як "Датчик діапазону / продуктивності датчика барометричного тиску (BARO)" і встановлюється, коли PCM (модуль управління силовим двигуном) виявляє показання з датчика барометричного тиску, несумісні або непримиренний з поточним навантаженням двигуна і відкриттям дроселя, або коли його дані не співвідносяться з датчиком MAP (колекторного абсолютного тиску).
Вхідне значення цього датчика порівнюється з опорною напругою (зазвичай 5В для більшості застосунків), і якщо відхилення від очікуваного значення існуватиме протягом чотирьох послідовних секунд у більшості застосунків, ПКМ встановить код P2227 і засвітить попереджувальне світло.
Як випливає з назви, функція датчика барометричного тиску полягає в наданні вхідних даних ПКМ щодо поточного атмосферного тиску, який змінюється (зменшується) відносно атмосферного тиску на рівні моря в міру набору висоти транспортного засобу. Працюючи спільно з датчиком MAP (колекторного абсолютного тиску), вхідні дані з датчика барометричного тиску дозволяють ПКМ обчислювати відповідні стратегії подачі палива та часу запалювання, які забезпечують, що двигун завжди працює на своєму піку, незалежно від висоти додатків вище рівень моря.
Наприклад, якщо будь-якому даному двигуну потрібно відкриття дросельної заслони, скажімо, 30% для розвитку енергії X в першій передачі на рівні моря, для цього ж двигуна буде потрібно більший отвір дросельної заслонки, скажімо, 40%, щоб дозволити вхід більше повітря, що надходить. двигун для компенсації менш щільного повітря на більш високих висотах над рівнем моря. Хоча вищесказане є надто спрощеним прикладом для ілюстрації принципу, і його не слід сприймати буквально, воно слугує для показу, як більше повітря може потрапляти в двигун.
У повністю функціональній системі датчики MAP і IAT (температура впускного повітря) також надають вхідні дані в ПКМ, і саме комбіновані дані всіх трьох датчиків (серед інших) визначають ступінь відкриття дроселя, об'єм і терміни подачі палива та адаптації до часу запалювання, що забезпечує двигун такої ж продуктивності, як і на рівні моря.
На зображенні нижче зображено типовий датчик тиску барометричного тиску від програми Ford. Зауважте, що зовнішній вигляд і розташування датчика барометричного тиску сильно різняться між програмами, а в деяких випадках цей датчик вбудований в інші датчики. З цієї причини дуже важливо визначити правильний датчик при діагностиці коду P2227.
Які поширені причини коду P2227?
Деякі поширені причини коду P2227 можуть включати в себе:
Які симптоми коду P2227?
Деякі поширені симптоми коду P2227 можуть включати в себе наступне, але зауважте, що серйозність деяких проблем керованості автомобілем може сильно відрізнятися між програмами,
Як вирішити код P2227?
ПРИМІТКА №1: Точний діагноз коду P2227 вимагає, щоб двигун був у ідеальному робочому стані, не було витоків вихлопу, кодів пропалу або протікання вакууму двигуна. Якщо не вивчити та вирішити будь-які коди, що передують P2227, майже напевно це призведе до помилкової діагностики, витраченого часу та непотрібної заміни деталей та компонентів.
ПРИМІТКА №2: У програмах, які є горезвісними (VW, Audi, BMW та Mercedes) за високими показниками споживання олії, код P2227 часто встановлюють, коли нагрітий елемент на датчику MAF (Mass Airflow) сильно забруднений нафтовими та маслянистими залишками. У цих програмах часто можна вирішити код простим очищенням елемента за допомогою затвердженого очищувача. Однак зауважте, що якщо це та всі інші спроби ремонту не вирішують P2227, і датчик MAF повинен бути замінений, післязапровідні заміни часто викликають повторення цього та інших кодів.
Крок 1
Запишіть усі наявні коди несправностей, а також усі доступні дані кадру заморожування. Ця інформація може бути корисною у разі виявлення переривчастої несправності пізніше.
ПРИМІТКА: Перегляньте примітки безпосередньо вище та переконайтесь, що всі коди, що передують коду P2227, остаточно вирішені, перш ніж перейти до кроку 2.
Крок 2
Припускаючи, що ніяких інших кодів немає або що всі інші попередні коди не були відремонтовані, але P2227 зберігається, зверніться до посібника із застосування, щоб знайти та визначити барометричний датчик тиску, а також пов'язані з ним роз'єми та проводку. Визначте також функцію та кольорове кодування всіх пов'язаних з ними проводів, щоб запобігти можливості перевірки неправильного датчика, оскільки деякі датчики тиску барометричного тиску вбудовані в інші датчики.
ПРИМІТКА: У цей час не нехтуйте оглядом елемента повітряного фільтра та замініть його, якщо він забруднений, засмічений, зламаний чи пошкоджений будь-яким способом. Також огляньте впускний тракт на наявність закупорок або пошкоджень, які можуть перешкоджати, обмежувати чи гальмувати потік повітря через повітропроводи. Зробіть ремонт або замініть деталі за потребою.
Крок 3
Якщо код зберігається, проведіть ретельний візуальний огляд усіх пов'язаних проводів та роз'ємів. Шукайте пошкоджені, згорілі, короткочасні, відключені або корозійні електропроводки та / або роз’єми. Зробіть ремонт або замініть електропроводку за потребою. Очистіть усі коди після закінчення ремонту та керуйте автомобілем принаймні один повний цикл приводу, перш ніж переглядати систему, щоб побачити, чи повертається код.
Крок 4
Якщо код зберігається, але немає видимих пошкоджень проводки або роз'ємів, виконайте опір, опорне напруга, безперервність і, якщо це застосовно, перевірку цілісності заземлення на всіх відповідних проводках. Порівняйте всі отримані показання зі значеннями, зазначеними в керівництві, і зробіть ремонт або замініть електропроводку, як це потрібно, щоб переконатися, що всі електричні значення потрапляють у діапазони, визначені виробником. Обов'язково відключіть ланцюг барометричного датчика від ПКМ під час перевірки опору, щоб уникнути пошкодження контролера.
ПРИМІТКА №1: Зверніть особливу увагу на схему опорного напруги, оскільки аномальний опір у цій схемі майже завжди буде цим кодом. За потреби замініть цей провід замість того, щоб проводити його ремонт, оскільки неправильно виконаний ремонт може спричинити проблеми та проблеми з іншими датчиками / схемами, враховуючи той факт, що кілька датчиків можуть розділяти цю схему.
ПРИМІТКА №2: Майте на увазі, що датчик барометричного тиску є частиною його ланцюга управління, і таким чином його внутрішній опір також повинен бути перевірений. Замініть датчик, якщо його опір не відповідає заданому значенню, оскільки це значення є досить хорошим показником його загального стану. Зауважте, що для правильного тестування датчика може знадобитися використання діаграми тиску до Герца від виробників, яка може бути не включена в посібник з ремонту. Якщо він включений, посібник також надасть належні інструкції щодо його використання та інтерпретації результатів. Дотримуйтесь цих інструкцій саме для отримання найбільш точних результатів.
Очистіть усі коди після закінчення ремонту та керуйте автомобілем принаймні один повний цикл приводу, перш ніж переглядати систему, щоб побачити, чи повертається код.
Крок 5
Хоча він з кроків 1 по 5 вирішить код P2227 у дев'яти з кожні десять випадків, код може зберігатися, незважаючи на те, що очевидної причини немає. Якщо це сталося, вийміть та очистіть нагрітий елемент датчика MAF, незалежно від застосування. Після очищення відновіть датчик MAF, очистіть усі коди після закінчення ремонту та керуйте автомобілем щонайменше один повний цикл приводу, перш ніж переглядати систему, щоб побачити, чи повернеться код.
Якщо несправність все ще зберігається, запідозріть несправний датчик MAF або несправний PCM, але оскільки несправність PCM надзвичайно рідкісна, замініть датчик MAF. Якщо помилка все ще зберігається після заміни датчика MAF, запідозріть переривчасту електричну несправність. Однак несправності такого типу можуть бути надзвичайно складними і забирають багато часу, щоб знайти, а в деяких випадках може знадобитися дозволити значною мірою погіршитись, перш ніж можна поставити точний діагноз і остаточний виправлення.
Коди, пов'язані з P2227
ПРИМІТКА: Хоча перераховані тут коди не суворо пов’язані з P2227 - "Датчик діапазону / продуктивності датчика барометричного тиску (BARO)", окрім P2227, існує один або декілька перерахованих тут кодів. Однак які коди в цьому списку, ймовірно, будуть багато в чому залежать від програми та точної першопричини P2227.