Зміст
- Що означає код P2421?
- Які поширені причини коду P2421?
- Які симптоми коду P2421?
- Як вирішити несправності з кодом P2421?
- Крок 1
- Крок 2
- Крок 3
- Крок 4
- Крок 5
- Крок 6
- Крок 7
- Коди, пов'язані з P2421
| Код неприємностей | Місце помилки | Ймовірна причина |
|---|---|---|
| P2421 | Вентиляційний клапан випаровування (EVAP) - клапан застряг | Вентиляційний клапан EVAP |
Що означає код P2421?
Код несправності OBD II P2421 визначається як "Відкритий вентиляційний вентиль EVAP" і встановлюється, коли PCM (модуль управління силовим двигуном) виявить, що частина системи управління викидними викидами не працює належним чином. Система контролю викидів випарних газів складається з паливного бака, паливних ліній, ліній / шлангів парів палива, вакуумних ліній, кришки наповнювача палива, клапана продувки, каністри вугілля, датчиків тиску / потоку системи, соленоїда управління вентиляційним клапаном, а також електропроводки, роз'єми та спеціальний насос на виявлення витоку на деяких моделях.
Датчики потоку або тиску перетворюють різний тиск в системі EVAP до різного ступеня напруги; буде встановлений код і загориться індикатор CHECK ENGINE, якщо напруга сигналу не входить у специфікацію виробника. Зауважте, що на деяких транспортних засобах код зберігатиметься лише після декількох циклів відмов, тоді як на інших код встановлюється після однієї несправності. У деяких випадках, коли код присутній за відсутності підсвіченого попереджувального індикатора, код може бути прочитаний як "код, що очікує на розгляд".
Функція системи EVAP полягає в тому, щоб збирати та направляти пали палива до двигуна, який повинен спалюватися як частина звичайної повітряно-паливної суміші, перш ніж пари можуть вийти в атмосферу. У більшості застосувань пари парів дозволяють накопичуватися до досягнення заданого тиску. Коли це відбувається, ПКМ отримує сигнал від датчика тиску, щоб командувати відкрити клапан продувки, через який вакуумний двигун клапана всмоктує пари в двигун, що підлягає спалюванню.
Майте на увазі, що в деяких старих системах пари палива не доставляються до вхідного тракту для спалювання; натомість пари пропускаються через ємність з деревним вугіллям, де пари поглинаються активованим вугіллям. Коли ємність з деревним вугіллям засмічується, пошкоджується або не справляється з будь-якої з декількох причин, тиск в системі EVAP може піднятися до того моменту, коли датчик тиску попередить ПКМ про встановлення коду та, можливо, засвітить попередження ПЕРЕВІРТИ ДВИГАТЕЛЯ світла.
Зауважте, що в деяких програмах спеціальний повітряний насос використовується для тиску системи EVAP з встановленими інтервалами як засіб виявлення витоків у системі. У цих конструкціях стиснене повітря займає місце парів палива, але принцип залишається тим самим - система повинна містити стиснене повітря без значних перепадів тиску. Зауважте, що на цих конструкціях несправності насосного тиску також можна встановити код P2421.
На зображенні нижче показана спрощена схема типової системи EVAP, яка спрямовує пари палива до вхідного тракту. У цих конструкціях пари палива спалюються разом із сумішшю повітря / паливо.
Які поширені причини коду P2421?
Основними причинами коду P2421 є несправні насоси для виявлення витоків, несправні вентиляційні / вентиляційні вентилі або несправні соленоїди управління. Інші можливі причини включають:
Короткий, згорілий, корозійний або іншим чином пошкоджений електропроводка та / або роз’єми
Розщеплені, розтріскані або іншим чином пошкоджені лінії вакууму та / або палива
Зношені або пошкоджені пломби на ковпачках палива
Неправильно встановлені ковпачки заповнення палива
Забиті, роз’їдені або іншим чином пошкоджені каністри деревного вугілля
Поломка ПКМ - рідкісна подія, і помилку потрібно шукати в іншому місці перед тим, як замінити будь-який контролер
Які симптоми коду P2421?
У більшості випадків, коли присутній код P2421, можуть бути відсутні будь-які помітні симптоми, крім збереженого коду та підсвіченого попереджувального світла. Однак зауважте, що залежно від конструкції системи EVAP, поряд з P2421 можуть бути й інші коди системи управління викидними випарними.
Як вирішити несправності з кодом P2421?
ПРИМІТКА №1: Для точного діагностування коду P2421 може знадобитися посібник з ремонту та димова машина. Витікання вакууму іноді є майже невидимим, що робить димову машину корисним інструментом, за допомогою якого можна точно визначити невеликі витоки у вакуумній системі. Однак тестування системи EVAP з димом найкраще проводити з транспортним засобом на підйомі, щоб полегшити огляд ліній палива та вакууму.
ПРИМІТКА №2: У додатках, де присутній повітряний насос, як правило, можна активувати насос сканером з метою тестування системи EVAP. Вихід з ладу насоса є основною причиною коду P2421; ознайомтеся з посібником щодо процедури випробування насоса як першого кроку в процедурі діагностики / ремонту, щоб уникнути витрачання непомірної кількості часу на пошук витоків вакууму.
Крок 1
Запишіть усі коди та доступні дані кадру заморожування; ця інформація може бути корисною, якщо пізніше діагностується переривчаста несправність.
Крок 2
Зверніться до Примітки №2, якщо автомобіль оснащений повітряним насосом. Якщо сканер підтвердить, що насос не працює, зверніться до посібника, щоб визначити кольорове кодування, розташування, маршрутизацію та функції кожного проводу в ланцюзі управління насосом. Проведіть ретельний візуальний огляд електропроводки та знайдіть пошкоджені, вигорілі, піддані корозії чи іншим чином пошкодження електропроводки та роз'ємів. Відремонтуйте всі проводки та / або роз'єми за потребою.
Якщо видимих пошкоджень електропроводки не виявлено, проведіть перевірку опору, безперервності, заземлення та опорної напруги на електропроводці. Якщо всі показання відповідають вимогам виробника, насос, ймовірно, несправний. Зверніться до посібника щодо рекомендованої процедури для перевірки насоса та замініть його, якщо він не відповідає зазначеним значенням опору та безперервності.
ПРИМІТКА: Не забудьте відключити повітряний насос від ПКМ перед початком перевірки безперервності та опору електропроводки, щоб уникнути пошкодження контролера.
Крок 3
Якщо було зроблено ремонт електропроводки або замінили насос, очистіть код і керуйте автомобілем, щоб перевірити, чи повертається код. Якщо вона повертається, зверніться до посібника про розташування, кольорове кодування, маршрутизацію, розташування та функції кожного проводу в соленоїді та схемі управління вентиляційного клапана.
Якщо можливо, активуйте сканер управління вентиляційним клапаном за допомогою сканера. Якщо соленоїд неможливо активувати сканером, проведіть візуальну перевірку відповідного електропроводки. Шукайте пошкоджені, короткочасні, обгорілі чи іншим чином пошкоджені електропроводки та роз’єми. За необхідності відремонтуйте.
Якщо видимих пошкоджень не виявлено, виконайте перевірку опорного напруги, опору, заземлення та безперервності на відповідному електропроводці, але обов'язково перевірте також внутрішній опір соленоїда управління. Проконсультуйтеся в посібнику щодо точних електричних значень та відремонтуйте або замініть електропроводку (або електромагніт управління, якщо потрібно), щоб переконатися, що всі значення потрапляють у технічні характеристики виробника.
ПРИМІТКА: Багато конструкцій використовують як вентиляційний клапан, так і продувний клапан. Обов’язково перевірте обидва ланцюги (включаючи електромагніти управління) на опір, безперервність, заземлення та опорну напругу. Порівняйте всі отримані показання зі значеннями, зазначеними в посібнику, та замініть соленоїди, які не відповідають специфікаціям виробника.
ПОРАДА: На цьому етапі є гарною ідеєю перевірити і каністру з деревним вугіллям. Вийміть каністра і струсіть її, щоб прослухати сипучі частинки; замініть каністра, якщо почується брякаючий звук. Також перевірте наявність корозії де-небудь на каністрі. Корозія - це вірна ознака того, що каністра забита або іншим чином не використовується. Якщо є сумніви щодо його стану, замініть каністра.
Крок 4
Після закінчення ремонту, описаного в Крок 3, очистіть код і керуйте транспортним засобом, щоб побачити, чи повернеться код. У такому випадку є ймовірність наявності витоку вакууму, або кришка наповнювача палива не герметична.
Зверніться до посібника, щоб визначити маршрутизацію паливних та вакуумних ліній. Перевірте наявність пошкоджених, зігнутих, перфорованих чи інших пошкоджених вакуумних ліній. Зауважте, що для деяких застосувань може знадобитися зняти захисні кришки та щит з нижньої сторони транспортного засобу, щоб відкрити паливні та вакуумні лінії. Ця перевірка найкраще проводиться на підйомника транспортного засобу.
Якщо пари палива направляються у впускний тракт, зверніть особливу увагу на стан з'єднання. Навіть якщо шланг не помітно тріщиться або не розколоться в цей момент, час і тепло могли його загартувати до тієї точки, коли він більше не утворює ідеального ущільнення. Відремонтуйте це з'єднання, якщо шланг не м'який і податливий, або якщо є якісь сумніви щодо якості хоста в точці підключення.
ПРИМІТКА: Втримайтеся від спокуси відремонтувати вакуумні лінії. Кращий варіант - завжди замінювати вакуумні лінії, що протікають, на деталі OEM, щоб уникнути протікання при погано виконаному ремонті.
Крок 5
Якщо не виявлено видимих пошкоджень вакуумних ліній, відключіть лінію в точці, де вона підключається до впускного колектора або каністри вугілля, і підключіть випускний отвір димової машини до вакуумної лінії.
Якщо можливо, замовте відкрити електромагнітний щиток керування вентиляційним клапаном за допомогою сканера або застосуйте до нього постійний струм, щоб він був відкритим під час цього випробування, оскільки всю систему EVAP потрібно заповнити димом, щоб точно визначити витоки вакууму, які можуть бути не відразу видні.
ПРИМІТКА: Неодмінно дотримуйтесь інструкцій у посібнику, якщо до електромагнітного пристрою керувати постійним струмом, щоб уникнути випадкових коротких замикань та / або струмових перевантажень, які можуть пошкодити електричну систему автомобіля
Крок 6
Дозвольте системі наповнити дим; зверніть особливу увагу на зону навколо ковпачка для палива. Це ущільнення повинно бути на 100% газонепроникним, а дим, що виділяється, є впевненою ознакою того, що пари палива виходять через ущільнення кришки наповнювача. Замініть кришку наповнювача, якщо дим протікає повз неї, незалежно від того, наскільки мала кількість диму.
Якщо кришка нагнітального палива виявиться газонепроникною, дим у системі EVAP буде витікати через усі та будь-які інші шляхи протікання, але майте на увазі, що невеликі витоки можуть зафіксувати кілька хвилин. НЕ вважайте, що немає витоків, якщо жодна не з’явиться протягом перших кількох секунд; деякі витоки іноді такі малі, що навіть при задимленні може пройти кілька хвилин, перш ніж вони стануть очевидними.
Крок 7
Виправте всі виявлені витоки, замінивши вакуумну лінію на запчастину OEM. Однак, щоб бути впевненим, що всі з'єднання та з'єднання є герметичними після ремонту / заміни, протестуйте систему димом, щоб переконатися у відсутності витоків. Якщо витоків не виявлено, очистіть код і керуйте автомобілем, щоб перевірити, чи повертається код.
Якщо всі електричні значення підпадають під технічні характеристики, немає вакуумних витоків, а один або кілька перевірених несправних компонентів замінено, навряд чи код повернеться. Якщо вона все-таки повернеться, цілком ймовірно, що може виникнути переривчаста несправність. Постійні неполадки іноді можуть бути дуже важкими для пошуку та усунення, і в крайньому випадку може знадобитися дозволити погіршитись, перш ніж можна буде поставити точний діагноз і остаточний виправлення.
ПРИМІТКА: Майте на увазі, що в деяких додатках може знадобитися кілька циклів приводу, перш ніж код знову з’явиться, тому не слід вважати, що ремонт був успішним до завершення щонайменше шести циклів приводу.
Коди, пов'язані з P2421
P2422 - Відноситься до вентиляційної системи випаровування
Зауважте, що P2421 є загальним кодом для багатьох, якщо не більшості застосувань, його присутність на деяких транспортних засобах може не вказувати на проблему, специфічно пов’язану з вентиляційним клапаном системи EVAP. Наприклад, на деяких продуктах GM цей код відноситься до замінених сигналів датчиків кисню, тоді як на деяких продуктах Volvo цей код стосується конкретно модуля управління насосом виявлення витоку. Тому рекомендується вивчити точне визначення цього коду, оскільки воно стосується програми, над якою працює.