P242F - Фільтр твердих частинок дизеля (DPF) - обмеження / накопичення золи

Зміст

• Що означає код P242F?
• Які поширені причини коду P242F?
• Які симптоми коду P242F?
• Як вирішити несправності з кодом P242F?
• Коди, пов'язані з P242F

Код неприємностей	Місце помилки	Ймовірна причина
P242F	Фільтр твердих частинок дизельного палива (DPF) - обмеження / накопичення золи	DPF

Що означає код P242F?

Комп'ютер двигуна (PCM) контролює кількість сажі в системі післяочищення, також відомий як Фільтр твердих частинок дизеля (DPF). Ця система зазвичай вважається каталітичним перетворювачем, проте вона фактично захоплює дрібні частинки сажі і утримує їх, поки вони не можуть нагрітися, спалити і не перетворитися на золу. Це процес самоочищення, який є частиною системи, що контролюється ПКМ. У режимі легкого навантаження система може повідомити водію змінити водні характеристики, щоб запобігти пересипанню DPF повною мірою. Якщо ні, зрештою PCM знизить двигун (зменшить потужність) до тих пір, поки кіптява в DPF не зменшиться, тим самим знизивши протилежний тиск.

Основними входами в ПКМ для цієї системи є датчик тиску вихлопних газів і датчик вихлопної температури разом з розрахунковим виходом сажі з двигуна. Цей код говорить нам про те, що температура вихлопу, що виходить із зарядного пристрою турбо, недостатньо висока для підтримки вигорання сажі в DPF. Цей процес опіку також відомий як регенерація.

Код P242F встановлюватиметься, коли рівні кіптяви / золи в системі очищення дизельних твердих частинок після очищення вийшли за межі найсуворішого можливого. Для виправлення потрібна заміна DPF.

Які поширені причини коду P242F?

Несправна система післяочищення / фільтр дизельних твердих частинок - найчастіше / закупорена золою та сажею.

Причинна причина - клієнти, що рухаються з невеликими навантаженнями / не дозволяють вихлопу отримати досить гарячий.

Датчик (-и) температури вихлопних газів - Збій низький - малоймовірно

Збій PCM - дуже малоймовірний

Які симптоми коду P242F?

Світловий індикатор несправності “ON”

Знижена потужність двигуна

Центр / інструментальний кластер із зазначенням "Повний каталізатор - необхідна послуга"

Як вирішити несправності з кодом P242F?

По-перше, подивіться і перевірте, чи є якісь бюлетені технічної служби (TSB) для вашого конкретного автомобіля. Виробник може мати оновлення або відоме виправлення, яке може врятувати вас від витрачання часу та грошей.

Далі подивіться, чи є ще якісь діагностичні коди несправностей. Спершу діагностуйте поточні несправності в тому порядку, в якому вони зберігаються. Помилкова діагностика виникає, коли цей код діагностується, коли він зберігається, особливо, коли інші коди активні. Також перевірте наявність кодів несправності датчика тиску вихлопу та датчика вихлопної температури. Якщо ці коди є, діагностуйте їх перед тим, як спробувати діагностувати P242F.

Якщо P242F є єдиним діючим кодом несправностей, а оновлення / TSB для вашого конкретного автомобіля немає, то наступним кроком є ​​заміна дизельного фільтра твердих частинок (DPF) та скидання всіх регенеративних таймерів на здатний інструмент сканування. Також необхідно очистити клапан рециркуляції вихлопних газів (EGR) та пов'язані з ним канали. Якщо ваш інструмент сканування не в змозі скинути регенераційні таймери, вам потрібно буде звернутися до кваліфікованого, навченого автомобільного діагностичного дизеля. Перед заміною DPF слід також переконатися, що:

Проблем з двигуном / паливною системою немає. Все, що могло б призвести до того, що двигун буде працювати грубо і генерувати більше сажі, БУДЕ змусити DPF швидко засмічуватися і тим більше сажі, яка потрапляє в DPF, тим більше золи, яка з часом потрапляє в пастку. Після того, як всередині DPF буде виставлено достатньо золи, заміна є єдиним гарантованим рішенням.

Очищення DPF неможливо. Деякі виробники мають процес, коли DPF видаляється, а великий об'єм повітря, що знаходиться під тиском, вимушений у зворотному напрямку від нормального потоку вихлопу. Забруднювачі потрапляють у контейнер з небезпечними відходами, а DPF після його випробування повертається в експлуатацію. Цей процес стосується лише тих DPF, які можна обслуговувати. Якщо пошкоджено, це також не застосовується.

Використовується лише паливо з надмірною кількістю сірки (ULSD). ULSD не може мати більше 15 частин на мільйон (PPM) сірки. Більшість дизельних палив на сьогодні містить менше 5 сір. / Млн. Сірки. Сірка є одним із винуватців, який генерує сажу, що надходить із заднього отвору дизельного двигуна. Коли виробник дозволяє його використання, можна використовувати біодизель B5 - B20. B5 - 95% ULSD і 5% біодизель. B20 - це 80% ULSD і 20% біодизель.

У паливній системі не використовуються ніякі неприйняті добавки. Добавки, про які ми тут говоримо, включають, але не обмежуються ними:

1. Велика кількість рідини для автоматичної трансмісії (ATF). Фосфор в АТФ спричиняє проблеми для ДПФ. Великими сумами вважатиметься все, що перевищує півтора галона до повного бака (25 плюс галон) дизельного палива.
2. Те саме стосується використаних / відпрацьованих моторних масел. У той час як деякі виробники (Cummins є одним з них), що мають мастильну систему, де відпрацьоване моторне масло вводиться в паливо, змішується з ним і потім вводиться в циліндр, щоб спалити разом з дизельним паливом. Ці системи одночасно беруть з картера лише невелику кількість відфільтрованого моторного масла і замінюють його свіжим моторним маслом. Ці системи розроблені для змішування правильної кількості олії з правильною кількістю дизельного палива. Скидання використаного моторного масла невідомої якості в паливний бак будь-якого транспортного засобу не закінчиться добре. І ми не можемо забути;
3. Вживане / Відходи рослинного масла / олія. Чи залишається масло рідким при кімнатній температурі? Якщо ні, то він не залишиться таким і в баку з дизельним паливом. Що ще скидається в бак? Курячі частини? Випікання? Досить сказати з цього приводу.

Коди, пов'язані з P242F

P242C і P242D Датчик (-и) температури вихлопних газів низька напруга в цих контурах низька, що може призвести до встановлення P242D – знову ж, навряд чи обидва встановили б так само, як і P242F

Датчик диференціального тиску диференціального тиску для дизельних фільтрів P244A - може встановлюватися, якщо DPF стає обмеженим або повністю забивається