Зміст
- Що означає код P0051?
- Які поширені причини коду P0051?
- Які симптоми коду P0051?
- Як ви вирішите проблеми з кодом P0051?
- Крок 1
- Крок 2
- Крок 3
- Крок 4
- Крок 5
- Коди, пов'язані з P0051
| Код неприємностей | Місце помилки | Ймовірна причина |
|---|---|---|
| P0051 | Датчик нагрітого кисню (HO2S) 1, банка 2, управління нагрівачем - схема низька | Підключення коротке до заземлення, HO2S, ECM |
Що означає код P0051?
Код несправності OBD II P0051 визначається як “HO2S (Датчик нагрітого кисню) Контур нагрівача низький (Банк 2 датчика 1) ", причому" Банк 2 "посилається на банку циліндрів, протилежних циліндру №1, на двигунах з двома головками циліндрів, і" Датчик 1 "посилається на розташований датчик кисню раніше каталітичний перетворювач (и), тобто, вище за конвертер (и).
Код OBD II P0051 найчастіше встановлюється, коли PCM (Powertrain Control Module) виявляє напругу сигналу або рівень опору в ланцюзі керування датчиком кисню, що не входить до заданих параметрів. У більшості застосувань напруга ланцюга нагрівача датчика має тісно відповідати напрузі акумулятора, і відхилення від напруги батареї близько 10% призведе до генерації та зберігання коду несправності ПКМ та засвічення світла CHECK ENGINE.
Зауважте, що два інші умови також можуть спричинити збереження коду P0051-
У більшості застосувань електричний опір в ланцюзі зазвичай становить близько 8 Ом, і відхилення приблизно 10% від цього значення призведе до збереження коду.
Код може бути збережений, коли ПКМ не виявляє зміни показання датчика кисню протягом періодів, що перевищують 8 безперервних секунд.
ПРИМІТКА: Час, необхідний для статичних (постійних) зчитувань для спричинення збереження коду, може відрізнятися між програмами, тому точні значення див. У посібнику з ремонту.
Для того, щоб будь-який двигун працював з максимальною ефективністю, йому потрібно відношення повітря до палива, яке дозволяє спалювати все паливо в суміші без зайвого повітря, що залишився після завершення процесу згоряння, або з додатковим повітрям, необхідним для завершення процес горіння. Це співвідношення відоме як «стехіометрична» суміш / співвідношення, і воно відноситься до співвідношення палива та повітря, необхідного двигуну при незмінному навантаженні.
Немає ідеального співвідношення палива та повітря, яке застосовується для всіх двигунів за будь-яких умов, і багато факторів, такі як стиль водіння та умови водіння, можуть тимчасово перекинути ідеальну суміш для певного двигуна у бік, або на високий стан Однак ПКМ у будь-якому конкретному додатку збирає дані від різних датчиків (включаючи датчик (кисень)) для обчислення та доставки ідеальної суміші повітря / паливо відповідно до діючих умов експлуатації.
Роль датчика (-ів) кисню в потоці в цьому полягає в вимірюванні кількості кисню в потоці вихлопу, значення якого використовується ПКМ для коригування часу запалювання, систем VVT / VCS (де встановлено) та імпульсу інжектора ширини, щоб підтримувати оптимальну стратегію подачі палива, таким чином підтримуючи двигун при максимальній ефективності.
ПРИМІТКА №1: Більшість сучасних датчиків кисню нагріваються електрично, що змушує їх реагувати набагато швидше, ніж якби їх нагрівали лише вихлопні потоки, тим самим зменшуючи викиди, а також час, необхідний для переходу ПКМ в режим замкнутого циклу.
ПРИМІТКА №2: Деякі додатки, наприклад, деякі Toyota та інші транспортні засоби японського виробництва, використовують датчики повітря / палива замість звичайних датчиків нагрітого кисню. Зверніться до відповідного посібника щодо встановлення параметрів коду та процедур тестування цих програм, оскільки два типи датчиків НЕ взаємозамінні.
На зображенні нижче показані деякі відмінності між типовим датчиком нагрітого кисню та типовим датчиком повітря / паливо.
Примітка:Коди з низьким входом ланцюга часто є наслідком низької напруги акумулятора (що може мати багато можливих причин), поганих з'єднань через електричні роз'єми або попередньо відремонтованого електропроводки, а також корозії в електричних роз'ємах. Інші можливі причини низьких вхідних напруг включають погану установку допоміжних компонентів, неякісні компоненти післяпродажного обслуговування, такі як запобіжники, реле та вимикачі, та модифікацію електричної системи, яка могла б включати використання провідників, які не визначені для використання в конкретному застосуванні. Однак погані з'єднання часто призводять до високого опору в деяких частинах ланцюга, тому важливо виконувати перевірки опору та безперервності під час діагностичної процедури.
Які поширені причини коду P0051?
Більшість причин коду P0051 пов'язані з пошкодженими, вигорілими або короткозамкненими проводами, при цьому найчастішими є електропроводки, що згоріли на гарячих витяжних компонентах. Інші можливі причини включають:
Великі витоки вихлопів
Пошкодження датчиків кисню та електропроводки, спричинені дорожнім сміттям
Несправні датчики кисню
Пошкодження, спричинені низькою якістю післяпродажної олії та паливних добавок
Низький тиск палива (Перевірте відповідні коди тиску палива)
Надмірний тиск палива (Перевірте відповідність тиску палива)
Безмережне повітря, що надходить у двигун
Відкриті ланцюги (видувні запобіжники, де встановлені запобіжники)
Втрата землі
Хоча вихід з ладу PCM взагалі не є неможливим, це надзвичайно рідкісна подія, і помилку потрібно шукати в іншому місці перед тим, як замінити будь-який модуль управління.
ПРИМІТКА: Модифіковані двигуни можуть спричинити будь-які проблеми з датчиком кисню та викидами, просто через те, що вони не створюють потоків вихлопних газів, на які можна очікувати надійного аналізу запасів кисню та керуючого контуру. Встановлення системи управління викидами на модифікованому праві двигуна значною мірою є предметом спроб та помилок, і описана тут процедура діагностики / ремонту не повинна застосовуватися до двигунів без вихлопних систем та вихлопних систем.
Які симптоми коду P0051?
Типові симптоми коду P0051 можуть включати в себе наступне:
Світловий індикатор CHECK ENGINE
Збережений код проблеми
Збільшений витрата палива
Може бути присутнім худенький стан
Втрата потужності двигуна
З хвостової труби може виділятися видимий чорний дим
ПРИМІТКА: Не всі ці симптоми можуть бути присутніми у всіх випадках, і ступінь вираженості одного або декількох симптомів може бути різною у різних випадках.
Як ви вирішите проблеми з кодом P0051?
ПРИМІТКА №1: Оскільки у кожного датчика кисню є своя спеціальна схема управління нагрівачем, вам знадобиться посібник з ремонту програми, над якою працює, щоб мати змогу правильно визначити розташування, функції, кольорове кодування та маршрутизацію всіх проводів, пов'язаних з датчик кисню, що досліджується.
ПРИМІТКА №2: Діагностичний код P0051 вимагає, щоб двигун був у справному режимі, при цьому в двигун не потрапляло немережеве повітря. Якщо інші коди, що стосуються бешкетного ходу або умов поганого запуску, існують довго з кодом P0051, усуньте ці проблеми спочатку, перш ніж спробувати електричну діагностику цього коду.
ПРИМІТКА №3: Важливо повторно протестувати систему після кожного кроку в процедурі ремонту, щоб забезпечити надійний ремонт.
Крок 1
Запишіть усі коди несправностей і заморожте дані кадру, подані для подальшої довідки. Ця інформація може бути корисною для виявлення переривчастих несправностей.Крок 2
Оскільки згоріла проводка є частою причиною коду P0051, ретельно огляньте всі пов'язані з ними електропроводки та роз’єми на предмет ознак пошкодження, короткого замикання чи корозії. Зверніть особливу увагу на прокладку електропроводки, оскільки незахищена проводка може горіти від гарячих витяжних компонентів. Відремонтуйте всі проблеми з проводкою за потребою.
Крок 3
Якщо код зберігається, виконайте перевірку опору, безперервності, заземлення та опорної напруги на проводці в ланцюзі, але обов'язково ознайомтеся з посібником, щоб визначити проводку, пов'язану з даним датчиком. Порівняйте отримані показання із значеннями, зазначеними в посібнику. Опорні напруги завжди повинні відповідати напрузі акумулятора; приблизно 12,6-, до 13,8 вольт. Обов'язково відключіть усі модулі управління перед тим, як перевірити безперервність, щоб запобігти пошкодженню модуля управління.
Датчик кисню сам є частиною ланцюга управління, тому його також слід перевірити, але обов'язково відключіть датчик від його проводки перед тим, як здійснити перевірку опору та безперервності датчика. Порівняйте показання опору зі значеннями, зазначеними в посібнику, та замініть всі датчики, які не відповідають специфікаціям виробника.
ПРИМІТКА: У деяких додатках опорне напруга та заземлення подається ПКМ. У цих конструкціях немає запобіжника, вбудованого в ланцюг. Проконсультуйтеся в посібнику, над яким дизайном застосовується транспортний засіб, над яким працює.
Крок 4
Якщо помилка зберігається і сканер може відслідковувати потоки поточних даних, запустіть двигун та відстежуйте живі дані. Зазвичай напруга сигналу від докаталітичного датчика перетворення кисню має постійно змінюватися від 0,1 В до приблизно 0,9 В, коли двигун досяг робочої температури і ПКМ перейшов у режим замкнутого циклу.
Якщо отримані показання не потрапляють у цей широкий діапазон, або якщо існують тривалі періоди (як правило, 8 секунд і більше), протягом яких показання залишаються постійними, вийміть датчики кисню та огляньте його на наявність ознак знебарвлення або наявність небажаних відкладень. Обидві умови можуть спричинити код P0051, це означає, що причину / походження знебарвлення або відкладення необхідно знайти та виправити.
Однак датчики кисню, пошкоджені добавками, не можуть бути відремонтовані, а заміна є єдиним надійним засобом.
ПРИМІТКА: На цьому етапі важливо визначити, чи транспортний засіб працював з будь-яким типом добавки або в пальне, або в моторне масло, або в обох. Деякі масляні та паливні добавки містять речовини на основі силікону, які можуть пошкодити датчики кисню.
Якщо ви підозрюєте, що масло або паливні добавки є причиною знебарвлення або відкладень, перевірте стан свічок запалювання, оскільки пробки часто також знебарвлюються або покриваються шкідливими відкладеннями через тривалого впливу деяких, переважно неякісних добавок .
Крок 5
Якщо датчики замінені, підключіть (і закріпіть) всю проводку та керуйте автомобілем, щоб перевірити, чи повертається код. Доцільно залишити сканер підключеним під час цього циклу приводу, щоб живі дані з ланцюга управління датчиком могли ефективно контролювати.
Якщо всі електричні значення відповідають значенню, зазначеному в керівництві, і були встановлені нові датчики кисню, малоймовірно, що код несправності повернеться. Однак, якщо вона все-таки повернеться, ймовірно, буде присутня переривчаста несправність. Постійні неполадки іноді можуть бути вкрай важкими для пошуку та усунення, це означає, що помилку, можливо, доведеться погіршити до того, як буде встановлено точний діагноз та виправлення.
Коди, пов'язані з P0051
P0030 - Відноситься до “Схема керування нагрівачем HO2S (датчик 1, 1) ”
P0032 - Відноситься до “Схема керування нагрівачем HO2S висока (датчик 1, 1) "
Я продовжую отримувати загальний ланцюг керування обігрівачем P250 P250 (група 2, датчик 1). Я видалив його, але він продовжує повертатися до моєї кабіни екіпажу Nissan Frontier 2003 року, стандартно все. Я замінив усі чотири Oxy. Сенатор з предметами післяпродажного обслуговування. Код все ще є. Друг сказав мені, що ...
Будь ласка, заповніть наступне, щоб задати питання. ЗРОБИТИ: toyota МОДЕЛЬ: camry РОКІВ: 2007 MILES: 140k ДВИГАТЕЛЬ: 3.5 ОПИСАННЯ ВИПУСКУ .... отримав світло на vcc і код p0051 не впевнений, що вони пов'язані. Перевірено газовий ковпачок. Здається, все гаразд. Гумова прокладка хороша. будь-яка допомога ...