Зміст
- Що означає код P0091?
- Які поширені причини коду P0091?
- Які симптоми коду P0091?
- Як ви вирішите проблеми з кодом P0091?
- Коди, пов'язані з P0091
| Код неприємностей | Місце помилки | Ймовірна причина |
|---|---|---|
| P0091 | Соленоїд обліку палива - -корот до землі | Електропроводка короткоземельна, соленоїд для вимірювання палива, ECM |
Що означає код P0091?
Дизельні та бензинові двигуни з прямим впорскуванням бензину (GDI) мають щось спільне: вони впорскують паливо безпосередньо в циліндр при стисненні. Щоб зробити це можливим, обидві системи використовують два паливні насоси. Насос подачі, встановлений у паливному баку або поблизу, подає паливо на вторинний насос, а у випадку двигунів GDI - впорскувальні форсунки. Цей первинний тиск зазвичай перевищує 75 фунтів на кв. Дюйм. Вторинний механічний паливний насос, встановлений на двигуні, стикається з тиском у багато разів вище, двигуни GDI до 2500 фунтів на дюйм та дизельні двигуни понад 4000 фунтів на кв. Дюйм.
Цей високий тиск палива необхідний для подолання тиску в циліндрах, оскільки системам прямого вприскування потрібно впорскувати паливо на ходу стиснення, на відміну від систем подачі палива низького тиску, які впорскують пальне у частковий вакуум. У той же час такі високі тиски палива можуть бути по суті небезпечними та руйнівними, що робить регулювання тиску палива критичним. У межах технічних характеристик необхідний і очікуваний високий тиск палива. Низький тиск палива може призвести до низької продуктивності двигуна та економії палива. З іншого боку, сплеск тиску палива фактично може пошкодити систему.
Модуль управління двигуном (ECM) контролює тиск в рейці палива (FRP), модулюючи регулятор FRP, використовуючи зворотний зв'язок від датчика FRP. Якщо ECM виявить проблему в ланцюзі регулятора FRP, він встановить DTC (діагностичний код несправності), контрольну ланцюг регулятора тиску палива (FRP) регулятора низького рівня і засвітить MIL (індикатор лампи несправності).
Примітка:Коди з низьким входом ланцюга часто є наслідком низької напруги акумулятора (що може мати багато можливих причин), поганих з'єднань через електричні роз'єми або попередньо відремонтованого електропроводки, а також корозії в електричних роз'ємах. Інші можливі причини низьких вхідних напруг включають погану установку допоміжних компонентів, неякісні компоненти післяпродажного обслуговування, такі як запобіжники, реле та вимикачі, та модифікацію електричної системи, яка могла б включати використання провідників, які не визначені для використання в конкретному застосуванні. Однак погані з'єднання часто призводять до високого опору в деяких частинах ланцюга, тому важливо виконувати перевірки опору та безперервності під час діагностичної процедури.
Які поширені причини коду P0091?
Залежно від року, марки та моделі, DTC P0091 може мати ряд причин. Ось кілька найпоширеніших.
Які симптоми коду P0091?
Якщо регулятор FRP не працює належним чином, ECM, можливо, зможе запустити двигуни GDI в режимі низького тиску, тоді як дизельні двигуни можуть не працювати взагалі. У вас можуть виникнути важкі пуски, відсутність запуску, низька продуктивність, низька економія палива, непрацюючі холості холості холості пробої чи циліндр. Можуть бути присутніми одночасні DTC, такі як кодування прожарювання циліндрів або кожухи палива.
Як ви вирішите проблеми з кодом P0091?
Оскільки цей DTC посилається на проблему ланцюга, ви можете використовувати a
Коди, пов'язані з P0091
