Зміст
- Що означає код P0108?
- Які поширені причини коду P0108?
- Які симптоми коду P0108?
- Як вирішити несправності з кодом P0108?
- Крок 1
- Крок 2
- Крок 3
- Крок 4
- Крок 5
- Коди, пов'язані з P0108
| Код неприємностей | Місце помилки | Ймовірна причина |
|---|---|---|
| Р0108 | Датчик абсолютного тиску колектора (MAP) / барометричний тиск (BARO) - високий вхід | Підключення коротке до позитивного, датчик MAP, датчик BARO, ECM |
Що означає код P0108?
Код несправності OBD II P0108 визначається як "Високий вхід в колекторне тиск повітря / барометричний тиск", і встановлюється, коли PCM (модуль управління силовим двигуном) виявляє сигнал з MAP (датчик тиску повітря колектора), який виходить за межі очікуваного значення для навантажувального навантаження двигуна або положення дросельної заслінки або в іншому випадку не співвідноситься з фактичним тиском / вакуумом у впускному колекторі.
Усі програми використовують дані тиску (або вакууму) для підрахунку відповідної стратегії подачі палива, щоб відповідати поточному навантаженню двигуна, і вносити відповідні регулювання часу запалювання, а також часу вентиля / кулачка в додатках, де присутні системи VVT або VCS. . З цього повинно бути очевидним, що невірні або недійсні дані можуть спричинити серйозні перебої в безперебійній та ефективній роботі двигуна.
У більшості застосувань код несправності встановлюється, коли PCM виявляє невідповідність положення положення дросельної заслінки та напруги сигналу від датчика MAP протягом більше чотирьох безперервних секунд. Відхилення від правильної напруги датчика вимірюється відносно опорної напруги для конкретного застосування. Однак параметр встановлення коду чотири секунди може відрізнятися між додатками, що робить важливою консультацію в посібнику для роботи транспортного засобу для отримання точної інформації про параметри встановлення коду.
Примітка:Коди з високим входом ланцюга здебільшого спричинені несправними генераторами, що підвищують напругу, хоча можуть бути й інші причини, такі як коротке замикання, яке "просочує" струм у певну систему з інших, не пов'язаних між собою систем, що працюють на більш високих напругах. Зауважте, що у випадку коротких замикань, які просочують живлення в ланцюзі управління, ймовірно, існують інші, здавалося б, непов'язані коди несправностей, а також код (-ів), що досліджується. Діагностика коду "з високим входом" завжди передбачає ретельне тестування системи зарядки як перший крок з подальшими заходами щодо ізоляції системи від усіх інших можливих джерел живлення під час випробувань на опір, безперервність та опорну напругу.
Які поширені причини коду P0108?
Як і у випадку симптомів, загальні причини коду P0107 та його тісно пов'язаних кодів, P0108 та P0109, однакові у всіх програмах. Зауважте, що одна поширена причина, погано працюючий двигун, може встановлювати інші коди разом з P0107, P0108 та P0109, залежно від конкретної програми. Нижче наведено деякі загальні причини цієї групи кодів -
Нахильні умови роботи, спричинені непомірним повітрям, що надходить у двигун
Погані умови, спричинені погано обслуговуваним двигуном
Забитий або пошкоджений каталітичний перетворювач
Несправний датчик МАР
Несправний датчик МАФ (якщо встановлений)
Несправний датчик положення дросельної заслінки
Несправний барометричний датчик (за наявності)
Відкриті ланцюги
Короткий, згорілий або пошкоджений провід і з'єднувачі
Несправний ПКМ (рідко)
Які симптоми коду P0108?
Хоча симптоми коду P0107 / P0108 / P0109 у всіх додатках однакові, слід зазначити, що не всі симптоми завжди є у всіх програмах. Більше того, ступінь вираженості деяких симптомів може залежати від застосувань, але, здебільшого, найбільш поширені симптоми включають наступні:
Світловий індикатор CHECK ENGINE
Зберігаються коди несправностей, які можуть іноді включати в себе виготовлення та моделювання конкретних кодів
Збільшений витрата палива
Зниження потужності та експлуатаційних характеристик двигуна
Важкий старт
Як вирішити несправності з кодом P0108?
ПРИМІТКА №1: Деякі програми використовують MAF (Датчики масового потоку повітря) замість датчиків тиску в колекторі. Більше того, деякі програми використовують барометричний датчик, вбудований в датчик MAF, при цьому барометричний датчик служить резервним датчиком MAF. У цих випадках важливо перевірити нагрітий елемент датчика MAF на предмет наявності бруду або залишків, які можуть перешкоджати роботі / точності датчика. У багатьох випадках проста чистка елемента затвердженим розчинником вилікує проблему.
ПРИМІТКА №2: Перш ніж намагатися діагностувати код P0107 / P0108 / P0109, важливо переконатися, що двигун знаходиться в ідеальному режимі роботи, при цьому немає придатних режимів ходу або прогара. Наприклад, непомірне повітря, що надходить у двигун, може перешкоджати трактуванню ПКМ змін у тиску / вакуумі колектора. Перевірте вакуумну систему та усуньте всі несправності, перш ніж намагатися діагностувати цей код. Також не забудьте перевірити всі наявні коди несправностей та відремонтувати всі інші проблеми, виявлені перед діагностикою цього коду.
Крок 1
ПРИМІТКА: Для того, щоб поставити точний діагноз, вам, крім відповідного зчитувача коду та цифрового мультиметра, знадобиться посібник з ремонту додатку, що працює над тим, щоб визначити кольорове кодування, розташування, призначення та маршрутизацію всіх пов’язаних проводів.
Якщо припустити, що всі інші проблеми були вирішені, запишіть усі наявні коди несправностей та запишіть усі наявні фреймові дані. Ці дані будуть корисні, якщо пізніше буде виявлено переривчасту несправність.
Крок 2
В якості першого кроку в діагностичній процедурі перевірте наявність засміченого або брудного повітряного фільтруючого елемента, защемленого, пошкодженого або відірваного вакуумних шлангів та вхідного повітряного каналу, а також засміченого або пошкодженого каталітичного перетворювача. За необхідності відремонтуйте / замініть компоненти та шланги. Керуйте транспортним засобом та перегляньте систему, щоб побачити, чи повертається код.
Якщо вищезазначені компоненти впорядковані, проведіть ретельний огляд усіх проводів та роз'ємів. Відремонтуйте / замініть усі вигорілі, корозійні, пошкоджені або підозрювані проводки та роз’єми. Перегляньте систему, щоб побачити, чи повертається код.
Крок 3
Якщо код повернеться, виконайте перевірку заземлення, безперервності та опорної напруги всієї проводки на роз'ємі датчика. Обов’язково від'єднайте всі модулі управління, перш ніж робити перевірку безперервності, щоб запобігти їх пошкодженню, і ознайомтеся з посібником щодо кольорового кодування та функції кожного проводу в роз'ємі.
Порівняйте всі показання зі значеннями, зазначеними в керівництві, та відремонтуйте / замініть проводку за потребою. Підключіть всю електропроводку та керуйте автомобілем. Перегляньте систему, щоб побачити, чи повертається код.
Крок 4
Якщо код і симптоми зберігаються, зверніться до посібника щодо правильних процедур (ів) тестування датчика MAP / MAF. Обов’язково порівняйте отримані показання з тиском виробника з графіком Герца. Замініть датчик, якщо будь-які показання не відповідають заданим значенням. Керуйте транспортним засобом та перегляньте систему, щоб побачити, чи повертається код.
ПРИМІТКА: Якщо на транспортному засобі встановлений MAF (датчик масового повітряного потоку) замість датчика MAP, а ви цього ще не зробили, зараз би прийшов час перевірити елемент датчика MAF на залишки, які можуть вплинути на його продуктивність. Використовуйте лише затверджені розчинники для (ретельного) очищення елемента. Зберіть знову впускний канал, керуйте транспортним засобом та перегляньте систему, щоб перевірити, чи повертається код.
Крок 5
Якщо всі отримані показання підпадають під технічні характеристики виробника, цілком ймовірно, що є нестабільна несправність, яку іноді може бути надзвичайно складно знайти та виправити. Якщо всі інші спроби ремонту не зможуть вирішити проблему, можливо, доведеться дозволити погіршитись, перш ніж можна буде встановити точний та остаточний діагноз / ремонт.
Хоча збій PCM взагалі не є неможливим, це рідкісна подія. Тому помилку потрібно шукати в іншому місці перед тим, як замінити будь-який модуль управління.
Коди, пов'язані з P0108
P0107 - Відноситься до "Малозахисний тиск повітря в колекторі / барометричний тиск"
P0109 - Відноситься до "Колекторного абсолютного тиску / барометричного тиску переривчастого тиску"
Вона є деякою інформацією для коду PO446 .... Джим ..... ОПИС СИСТЕМИ Цей DTC тестує систему викидів випаровування (EVAP) на обмежений або заблокований шлях вентиляції EVAP. Контрольний модуль командує електромагнітним отвором для очищення каністра EVAP, а соленоїд вентиляційного отвору камери EVAP закритий. Це дозволяє вакууму бути ...
Гаразд ... просто днями мій автомобіль почав кидати світло Service Engine Незабаром, і я прочитав його на AutoZone, і вони придумали код P0108 та P0069, який підпалював світло. Будь-яка допомога з цього приводу була б чудовою. У мене холодний повітрозабірник, і у нього ніколи не було цієї проблеми донедавна! Я нещодавно ...
Немає дистанційного стартера, індикатор безпеки (якщо застосовується) не горить… запас транспортного засобу ДВИГАТЕЛЬ спрацьовує? Ви перевірили наявність палива-палива? p0113 Діагностичні засоби Перевірте наявність будь-якого з наступних умов: Несправне електричне підключення до ПКМ. Використовуйте таблицю температури проти опору в орде ...
Ось деяка інформація, яка може допомогти вам ... Джим ............ DTC P0496 ОПИС СИСТЕМИ Цей DTC перевіряє небажаний потік вакууму впускного колектора до системи випаровувальних викидів (EVAP). Модуль управління герметизує систему EVAP, командуючи вимикаючим електромагнітним клапаном каністру EVAP, і ...
Я вчора запустив машину з MAP досі відключеним. CEL був включений, тому я потягнув коди - P0108 MAP; P0113 IAT; & P0118 CTS з високим входом у схему. Вони, мабуть, були встановлені напередодні, коли я його розпочав. Я знову підключив датчик MAP і дав йому нагрітися, щоб я міг встановити час. Я пішов ...