Зміст
- Що означає код P0134?
- Які поширені причини коду P0134?
- Які симптоми коду P0134?
- Як ви вирішите проблеми з кодом P0134?
- Крок 1
- Крок 2
- Крок 3
- Крок 4
- Крок 5
- Коди, пов'язані з P0134
| Код неприємностей | Місце помилки | Ймовірна причина |
|---|---|---|
| P0134 | Датчик нагрітого кисню (HO2S) 1, активність 1 - не виявлено | Електропроводка відкритого контуру, опалення не працює, H025 |
Що означає код P0134?
Код несправності OBD II P0134 визначається як "Кисень (0)2) Схема датчика - ніякої активності не виявлено (датчик 1 банку 1) ”, і встановлюється, коли PCM (модуль управління силовим двигуном) не визначає напругу сигналу від датчика кисню. На двигунах з двома головками циліндрів "Банк 1" відноситься до банку циліндрів, що містить циліндр №1, а "Датчик 1" позначає датчик кисню, розташований перед (вище за течією) каталітичного перетворювача.
Датчики кисню відіграють вирішальну роль у стратегіях палива, часу запалювання та вентиляції вентилів, обчислених PCM. PCM збирає інформацію від різних датчиків навколо двигуна для обчислення найбільш підходящого співвідношення паливо / повітря, налаштування часу запалювання, а також налаштування VVT / VCS, щоб гарантувати, що двигун забезпечує максимальну потужність з найменшою кількістю палива, що використовується в будь-якому даному двигуні швидкість або навантаження.
Датчики кисню, позначені цифрою "1", вимірюють потік вихлопу до того, як він потрапить у каталітичний перетворювач, і на основі кількості кисню у відпрацьованих газах ці датчики генерують напругу сигналу, яке використовується ПКМ для внесення змін у різні налаштування для підтримки максимальної продуктивності в будь-який час, тобто генерують максимально можливу потужність при використанні мінімально можливого палива. На практиці тоді, якщо первинний датчик (датчик кисню №1) не генерує напругу сигналу, оскільки він неактивний, ПКМ позбавлений інформації, необхідної для ефективного управління двигуном.
У більшості застосувань PCM забезпечує базовий сигнал напругою близько 450 мілівольт, коли датчик холодний.Коли ланцюг управління нагрівача нагріває елемент датчика для швидшого введення датчика в дію, опір (який, як правило, близько 8 Ом) починає знижуватися, що дозволяє датчику генерувати напруги сигналу, засновані на кількості кисню в вихлопний потік.
Якщо PCM виявить, що сенсорний елемент нагрівається довше, ніж приблизно 60 секунд, або напруга сигналу не рухається за межами діапазону 390, до 490 мілівольт, він вважає датчик кисню неактивним , встановіть код P0134 та запустіть індикатор CHECK ENGINE. Однак зауважте, що наведені тут значення є лише вказівками; ознайомтеся з посібником для транспортного засобу, який працює, щоб отримати точні значення для цього транспортного засобу.
ПРИМІТКА: Деякі японські транспортні засоби, наприклад Toyota, не використовують звичайні датчики кисню. Натомість ці програми використовують датчики AIR / FUEL RATIO, які вимірюють співвідношення між паливом і повітрям у вихлопному потоці. Цей тип датчика НЕ взаємозамінний із звичайними датчиками кисню; зверніться до відповідного посібника щодо правильних процедур діагностики, тестування та ремонту, що стосуються даного типу датчика.
Наведене нижче зображення ілюструє відмінності між звичайними датчиками кисню та датчиками AIR / FUEL RATIO.
Які поширені причини коду P0134?
ПРИМІТКА: Причини P0134, як імовірно, можуть бути спричинені післяпродажними масляними / паливними добавками, що містять сполуки на основі силікону, та / або внутрішніми проблемами двигуна, оскільки вони, ймовірно, можуть бути викликані електричними проблемами в ланцюзі напруги сигналу. На панелі нижче показано деякі причини P0134, які не пов'язані з електропроводкою чи іншими проблемами з електрикою.
До інших можливих причин коду P0134 можна віднести:
Пошкодження проводки в ланцюзі керування нагрівача, що може впливати на час, необхідний датчику, щоб досягти робочої температури - близько 6000C.
Видув запобіжник (ци) в ланцюзі керування нагрівача (де це можливо), що запобігає нагріванню елемента. У цих випадках існує ймовірний код, пов'язаний з "низькою напругою".
Помилка ПК або збій. Зауважте, що це рідкісна подія, і помилку потрібно шукати в іншому місці перед тим, як замінити будь-який контролер.
Які симптоми коду P0134?
У деяких програмах можуть бути відсутні будь-які симптоми, крім збереженого коду несправності та підсвіченого індикатора ПЕРЕВІРТИ ДВИГАТЕЛЬ. З іншого боку, деякі симптоми можуть бути настільки сильними для інших застосувань, що транспортний засіб стає недозволеним; також слід пам’ятати, що вираженість одного або декількох симптомів може відрізнятись від транспортних засобів. Можливі симптоми включають:
Як ви вирішите проблеми з кодом P0134?
ПРИМІТКА №1: Зверніться до панелі зображень у розділі на "Причини коду P0134" якщо електричні проблеми не є причиною коду.
ПРИМІТКА №2: Перш ніж спробувати електричну діагностику коду P0134, переконайтеся, що двигун у справному робочому стані, а також відсутність вакуумних чи серйозних витоків вихлопу, які могли б вплинути на роботу датчиків кисню. Крім того, переконайтесь, що немає сильних або низьких умов експлуатації, а також, щоб моторне масло не було забруднене антифризом. Якщо поряд із P0134 присутні інші коди, вирішіть ці проблеми спочатку, перш ніж спробувати діагностувати P0134.
ПРИМІТКА №3: У належно функціонуючому датчику кисню будь-яка зміна налаштування дроселя призведе до майже негайної зміни напруги сигналу; однак швидкість, з якою відбуваються зміни (як функція ефективності датчика), найкраще можна судити за допомогою осцилографа. Майте на увазі, що хоча осцилоскоп може ідентифікувати проблеми, що виникають, інтерпретація форм хвиль, що утворюються на осцилографах, вимагає експертних знань та перевірених довідкових даних для кожного тестування програми. Тому для ідентифікації несправного датчика кисню (якщо осцилоскоп недоступний) факт, що не змінюється напруга сигналу протягом певного періоду, повинен бути достатнім для підтвердження того, що датчик кисню несправний.
Крок 1
Запишіть усі збережені коди несправностей та доступні дані кадру заморожування. Ці дані можуть бути корисними, якщо згодом буде діагностовано переривчаста несправність.
Крок 2
Проконсультуйтеся в посібнику щодо функціонування, маршрутизації та кольорового кодування всіх пов'язаних проводів та проведіть ретельний візуальний огляд усіх проводів, пов’язаних із пошкодженим датчиком. Шукайте вигорілі, короткочасні чи іншим чином пошкоджені електропроводки та роз’єми. За необхідності відремонтуйте всю проводку.
Крок 3
Якщо видимих пошкоджень електропроводки немає, виконайте перевірку опору, вхідної напруги (опорної напруги), заземлення та безперервності всіх ланцюгів, пов’язаних із пошкодженим датчиком. Проконсультуйтеся в посібнику щодо точних значень програми, над якою працює, але обов'язково відключіть датчик від ПКМ перед тим, як розпочати перевірку безперервності, щоб уникнути пошкодження контролера.
Оскільки код P0134 вказує на проблему в ланцюзі напруги сигналу, на відміну від ланцюга управління нагрівача, зверніть особливу увагу на значення опору та безперервності в сигнальній ланцюзі між роз'ємом PCM та датчиком. Ці значення повинні точно відповідати вказаним у посібнику.
Однак уникайте ремонту сигнальної ланцюга - кращим варіантом завжди є заміна відповідних джгутів, щоб уникнути проблем із поганими з'єднаннями та високим опором, які можуть бути наслідком погано виконаного ремонту.
Зробіть усі необхідні ремонти, щоб забезпечити отримання датчиком повної напруги акумулятора. Майте на увазі, що в деяких програмах напруга ланцюга нагрівача подається ПКМ, і в цьому випадку схема не захищена запобіжником. Проконсультуйтеся в посібнику щодо того, як вхідна напруга нагрівача подається на датчик.
ПРИМІТКА: Оскільки датчик має нагрітий елемент, цілком можливо, що низька напруга акумулятора, погане заземлення батареї чи інші проблеми безперервності можуть вплинути на час, який потрібно елементу нагрітися, що є однією з причин, які можуть встановити код P0134. Дотримуйтесь процедури тестування, викладеної в посібнику, щоб перевірити, чи повна напруга акумулятора досягає датчика.
Само собою зрозуміло, що напруга / стан акумулятора також слід перевірити; однак у випадках, коли є низька напруга акумулятора, коди, що стосуються низьких вхідних напруг у схемі управління нагрівача, можуть бути присутніми поряд з P0134.
Крок 4
Якщо всі отримані показання підпадають під специфікацію виробника, вийміть датчик із вихлопу та огляньте його на наявність ознак знебарвлення або наявності будь-яких відкладень, які могли б знищити ефективність датчика. Взагалі кажучи, колір добре використовуваного датчика кисню повинен бути такого ж кольору засмаги здорової, правильно функціонуючої свічки запалювання.
Порівняйте датчик із зображеннями на панелі у верхній частині цього розділу, але пам’ятайте, що датчики кисню не можуть бути очищені для видалення відкладень. Єдиний надійний засіб - це заміна датчика, а не використання добавок будь-якого типу.
У разі відсутності знебарвлення або відкладення на датчику, зверніться до посібника щодо точного значення опору датчика та замініть його, якщо його опір не входить у специфікацію виробника.
ПРИМІТКА: Замінювати датчик мало сенсу, якщо він свідчить про «отруєння» маслом або антифризом. У цих випадках основну проблему необхідно вирішити, щоб запобігти постійному повторенню коду P0134 та пов'язаних з ним симптомів.
Крок 5
Якщо всі пов’язані електропроводки перевіряють справність, всі електричні значення в межах технічних характеристик виробника та пошкоджений датчик були замінені, тестуйте автомобіль, щоб переконатися, що ремонт був успішним. У тому випадку, коли код повернеться, може виникнути переривчаста несправність.
Виявлення та усунення переривчастих несправностей іноді може бути дуже важким, і в крайніх випадках може знадобитися дозволити погіршитись, перш ніж можна буде поставити точний діагноз і остаточний виправлення.
Коди, пов'язані з P0134
2000 Impala Base 3.4L вчора ввечері ввімкнувся CEL, і двигун на холостому ході знизився до 500, а обертів до 1000. Але не весь час .. Проїжджаючи навколо, я помітив запах горіння .. майже як електричне горіння. Перевірив коди і ось що я отримав: P0135 (freezeframe) P0134 P1404 <- Період ...
Ей Ерік: P0134 Опис полягає в тому, що датчик не звітує в межах норми ... бла-бла - це єдиний код? У вас є сканер? Перевірте з'єднувач на B1S1, огляньте дроти та з'єднання HO2S на наявність розривів чи забруднень. Будь-яка робота з реципієнтом, що-небудь додати, я згоден на те, щоб кинути частину ...
Я замінив двигун на "реконструйований довгий блок" із надійного магазину автозапчастин та встановленої місцевої ремонтної майстерні. ПРОБЛЕМА = Механік повідомив мені, що знятий двигун мав датчик CKP, встановлений на задній частині двигуна, ніби зчитуючи маховик, НЕ там, де це, мабуть, бути (спереду ...
Більш детальна інформація ... Діагностичні інструкції DTC P1174 або P1175 - Проведіть перевірку діагностичної системи - Транспортний засіб до використання цієї діагностичної процедури. - Огляд діагнозу на основі стратегії для огляду діагностичного підходу. - Інструкція з діагностичної процедури передбачає ...
Збережені коди P0107MAP Сенсорний ланцюг з низьким входом Один вихідний монітор стратегії тестує виходи на відкриття або шорти, спостерігаючи рівень напруги керування відповідного пристрою. Під час тестування керуюча напруга пристрою повинна бути "низькою", коли командується "увімкнено", і повинна бути "високою", коли ...