Зміст
| Код неприємностей | Місце помилки | Ймовірна причина |
|---|---|---|
| P0380 | Свічки запалювання, схема A -функція | Електропроводка, реле свічки, запобіжник, свічки запалювання, ECM |
Що означає код P0380?
Код несправності OBD II P0380 - це загальний код, який визначається як «свічки запалювання, схема A - функція», і встановлюється, коли PCM (Powertrain Control Module) виявляє загальну несправність або несправність в ланцюзі управління світильником на дизельному двигуні застосування. Зауважте, що, хоча "Схема А" відноситься до певної частини або секції схеми управління свічкою, виробники автомобілів не завжди нумерують ланцюги або частини ланцюгів однаково. З цієї причини важливо звернутися до посібника для постраждалого додатка, щоб визначити, яка частина ланцюга керування світильником у цій програмі позначена "A". Якщо цього не зробити, це може призвести до неправильної діагностики та непотрібної заміни деталей та деталей.
Призначення запалювальних пробок на дизельних двигунах - забезпечити джерело інтенсивного тепла для сприяння процесу горіння повітряно-паливної суміші, коли двигун холодний, або нижче мінімальної порогової температури. Зазвичай схема керування світильником складається з:
Залежно від застосування, схема може також включати таймер, або для більшості сучасних застосувань, виділений окремий окремий модуль управління свічкою.
Під час нормальної роботи дизельного двигуна згоряння суміші повітря / паливо здійснюється нагріванням суміші адіабатично, тобто нагріванням суміші шляхом стиснення, коли поршні рухаються вгору під час їх стиснення, і за умови, що двигун і всі Компоненти системи вприскування палива обидва в хорошому механічному стані, суміш повітря / паливо згоряє повністю. Зауважте, що висока швидкість, з якою поршні рухаються вгору під час ходу стиснення, значно допомагає нагріванню повітряно-паливної суміші під час роботи двигуна.
Однак при низьких температурах навколишнього середовища може бути дуже важко запалити суміш дизельного палива / повітря при запуску, оскільки спалювання не тільки є менш ефективним при низьких температурах, а й тому, що суміш повітряного палива може бути недостатньо стиснута, щоб ініціювати горіння при частоти обертання двигуна. Таким чином, для усунення цих проблем дизельні двигуни використовують електрично нагріті свічки запалювання, щоб забезпечити джерело тепла в камері попереднього згоряння кожного циліндра для сприяння запалюванню повітряно-паливної суміші на піку стиснення.
В умовах експлуатації керування свічкою запускається при включенні запалювання. У цей момент ПКМ отримує вхідні дані про температуру теплоносія двигуна (від спеціального датчика температури теплоносія), яка для більшості застосувань повинна бути нижче приблизно 1040Ж (400C) для активації ланцюга свічки запалювання. Якщо ПКМ визначить, що теплоносій двигуна нижче заздалегідь визначеного мінімального порогу, він подаватиме енергію таймеру на деяких старих програмах, що, в свою чергу, подаватиме живлення від акумулятора на свічки запалювання за допомогою спеціального реле.
ПРИМІТКА: У деяких старих програмах безмонового вприскування, які все ще використовують таймери світильників, свічки запалювання будуть живитись від батареї лише заздалегідь визначений час (або до тих пір, поки теплоносій двигуна не досягне заздалегідь заданої мінімальної температури), що зазвичай вистачало для отримання холодний двигун працює безперебійно. Однак у системах з монетарним впорскуванням, де форсунками палива керують електронним способом, ПКМ може адаптувати як терміни вприскування, так і ширину імпульсу впорскування під час роботи ланцюга управління свічкою запалювання, що зазвичай до тих пір, поки теплоносій двигуна не досягне заданої температури перед тим, як вимкнути ланцюг керування свічкою, щоб відключити живлення від свічок запалювання.
Слід зазначити, що незалежно від температури навколишнього середовища ланцюг керування свічкою не буде активізуватися, якщо температура охолоджуючої рідини двигуна перевищить попередньо визначений мінімальний поріг. Це сприяє як подовженню терміну служби свічок запалювання, так і для запобігання передчасного детонування повітряно-паливної суміші, якщо свічки запалювання нагріваються, поки двигун гарячий.
З вищевикладеного повинно бути очевидним, що свічки запалювання та їх схеми / механізми управління є критично важливими частинами / компонентами дизельного двигуна, тому що якщо схема керування виходить з ладу, велика ймовірність того, що якщо двигун холодний, двигун не зможе бути запущеним, або його можна починати лише із складністю. Тому, якщо схема керування світильником вийде з ладу, ПКМ (або інший модуль управління) встановить код P0380, а також може засвітити спеціальний попереджувальний індикатор.
Де знаходиться датчик P0380?
На зображенні вище показана спрощена схема типової схеми управління світильником, яка не містить спеціального модуля управління, але майте на увазі, що фактичне розташування компонентів, показаних тут, сильно відрізняється між додатками.
Також зауважте, що самі світильники можуть бути або не бути доступними для всіх програм. У той час як свічки запалювання, як правило, вкручуються в головку циліндрів так само, як свічки запалювання на бензинових двигунах, у деяких сучасних додатках може знадобитися зняти або частково розібрати незв'язані компоненти двигуна, щоб отримати доступ до свічок запалювання. З цієї причини важливо звернутися до посібника постраждалого додатка, щоб правильно знайти та ідентифікувати частини / компоненти / проводку в ланцюзі / системі управління світильником, щоб уникнути помилкового діагнозу.
Які поширені причини коду P0380?
Деякі поширені причини коду P0380 можуть включати в себе наступне: