Зміст
- Що означає код P0461?
- Які поширені причини коду P0461?
- Які симптоми коду P0461?
- Як ви вирішите проблеми з кодом P0461?
- Крок 1
- Крок 2
- Крок 3
- Крок 4
- Крок 5
- Крок 6
- Коди, пов'язані з P0461
| Код неприємностей | Місце помилки | Ймовірна причина |
|---|---|---|
| P0461 | Діапазон / характеристики роботи датчика рівня паливного бака | Електропроводка, датчик рівня паливного бака |
Що означає код P0461?
Код несправності OBD II P0461 визначається як "Проблема діапазону / продуктивність системи ланцюга датчика рівня палива", і встановлюється, коли PCM (модуль управління силовим рухом) або BCM (модуль управління тілом у деяких програмах) виявляє сигнал з ер. Рівня палива, який вказує рівень палива, що перевищує ємність паливного бака.
PCM або BCM не "знають", скільки палива є в паливному баку: єдина інформація, яку має контролер про рівень палива, походить від напруги сигналу, що генерується блоком er. Тому незалежно від того, чи є резервуар повним чи порожнім, контролер очікує, що він побачить заздалегідь задану сигнальну напругу, яка відповідає цьому стану, а це означає, що, якщо скажімо, коротке замикання (або будь-яка інша проблема) створює опір, несумісний з будь-яким стан, контролер встановить код P0461 і засвітить попереджувальну лампу.
Інакше кажучи, якщо схема входу блоку ер повністю функціональна, код P0461, як правило, не встановлюватиметься, коли механічна проблема перешкоджає русі поплавкової руки. Все, що відбудеться в цьому випадку, - це те, що показання датчика палива не відображають зміни фактичного рівня палива в баку.
З точки зору експлуатації, ел. Рівні палива використовують змінні резистори для позначення фактичного рівня палива в баку. На практиці це здійснюється за допомогою поплавця, який прикріплений до рухомої руки, інший кінець якої контактує зі змінним резистором. У міру зміни рівня палива рухома рука або піднімається, або падає, що приводить контактний пункт руки в контакт з різними частинами змінного резистора.
Таким чином, коли резервуар порожній, резистор буде генерувати мінімальну опорну напругу для цього застосування, оскільки є більш стійкий матеріал для проходження струму, що призводить до нижчої напруги, що доходить до манометра палива, даючи «порожнє» показання. І навпаки, коли резервуар наповнений, опір зменшується, що призводить до наближення максимальної напруги сигналу до датчика палива, створюючи таким чином «повне» показання.
Незважаючи на те, що основні принципи роботи одиниць рівня палива є однаковими для всіх виробників, є два помітні винятки з цього правила. Ford і GM зазвичай перемикають електричний опір навколо, тобто, при цьому максимальна напруга сигналу генерується, коли резервуар порожній і навпаки: мінімальна напруга сигналу генерується, коли резервуар наповнений.
На зображенні нижче показана типова конструкція каністра паливного насоса. Зверніть увагу на одиницю рівня палива, яка є частиною каністра. Майте на увазі, що не всі рівні ер-блоки вбудовані в касету з насосом; в деяких додатках блок er встановлюється окремо.
Примітка:
Код, пов’язаний з діапазоном / продуктивністю, буде встановлений, коли датчик або інший компонент не спрацьовує в межах діапазону, який очікує побачити PCM (Powertrain Control Module), враховуючи поточне навантаження / швидкість двигуна та інформацію, зібрану з інших датчиків. Можливими причинами кодів діапазону / продуктивності, ймовірно, є несправні датчики настільки легко, як вони можуть бути наслідком проблем з проводкою, які впливають на роботу датчика або компонента, що впливає, що означає, що з цими кодами важливо враховувати всі датчики та компоненти як частина ланцюга управління, на який посилається код.
Які поширені причини коду P0461?
Типові причини коду P0461 є майже однаковими для всіх застосувань, і вони можуть включати в себе наступне:
ПРИМІТКА. У деяких продуктах Ford паливо з високим вмістом сірки може спричинити накопичення типу лаку на змінному резисторі, який накопичує запобігання контакту між резистором та рухомим контактом, встановлюючи таким чином код P0461. Хоча деякі допоміжні добавки до палива можуть допомогти у видаленні лакового осаду, кращим варіантом є заміна датчика рівня палива.
Які симптоми коду P0461?
Крім збереженого коду несправності та підсвіченого попереджувального сигналу, симптоми коду P0461 зазвичай включають в себе наступне:
Як ви вирішите проблеми з кодом P0461?
ПРИМІТКА №1: Перш ніж спробувати встановити діагноз коду P0461, ознайомтеся з посібником щодо типу ер-блоку, до якого додається додаток. Більшість нових застосувань оснащені магнітними датчиками палива, які залежать від різного магнітного поля для відхилення індикаторної голки. Хоча основний принцип роботи залишається тим самим у цих системах, тобто змінному опорі, який змінюється вхідної напруги датчика, опір, як правило, набагато вище, ніж у інших конструкцій.
Крім того, майже всі магнітні датчики палива слідують прикладу, встановленому GM: чим нижчий рівень палива, тим менший опір і навпаки. Також слід пам’ятати, що швидкий час відгуку, який спостерігається на магнітному паливному датчику, є функцією його конструкції, і це не вказує на коротке замикання, як це було б іноді на суто вимірювальному апараті.
ПРИМІТКА №2: Завжди звертайтесь до посібника для роботи програми, що відповідає правильним значенням опору, оскільки, хоча типова напруга сигналу для всіх виробників становить близько 5 вольт, електричний опір, який видає показання "Порожні" або "Повні" на манометрі палива, значно змінюється між додатками.
ПРИМІТКА №3: Код P0461 конкретно стосується питань у рівень палива er вхідний контур одиниці, хоча невірні чи нерегулярні показання датчика палива можуть також бути спричинені короткими замиканнями та іншими проблемами між ер-блоком та манометром палива.
ПРИМІТКА №4: Діагностуючи код P0461, переконайтеся, що паливний бак вміщує від 25% до 75% від його ємності, оскільки програма самодіагностики для більшості застосувань вимагає, щоб в баку була встановлена певна кількість палива, перш ніж можна буде виконати самодіагностичні випробування. Спроба діагностувати цей код із низьким (або занадто високим) рівнем палива може призвести до неправильних діагнозів та витраченого часу.
Крок 1
Запишіть усі присутні коди, а також усі доступні дані кадру заморожування. Ця інформація може бути корисною в разі виявлення переривчастої несправності пізніше.
Крок 2
Проконсультуйтеся в посібнику щодо розташування, функціонування, кольорового кодування та маршрутизації всіх електропроводів та запобіжників, пов’язаних з паливно-енергоблоком, та проведіть ретельний візуальний огляд усіх електропроводки. Шукайте пошкоджені, згорілі, відключені, короткометражні та корозійні електропроводки, з'єднувачі та запобіжники. Зробіть ремонт за потребою, очистіть усі коди та повторно протестуйте систему, щоб побачити, чи повертається код.
ПРИМІТКА №1: У деяких випадках може знадобитися зняти паливний бак з транспортного засобу, щоб отримати доступ до всієї електропроводки. Зняти танк значно легше, якщо транспортний засіб на підйомника або підйомник транспортного засобу: однак, якщо підйомника немає в наявності, ЗАВЖДИ використовуйте належну підставку для підключення автомобіля під час зняття бака. Крім того, завжди дотримуйтесь основних правил безпеки і НІКОЛИ не паліть, працюючи на паливній системі автомобіля.
ПРИМІТКА №2: Виймаючи паливний бак, завжди робіть примітки або фотографуйте маршрути та розташування всіх електропроводки, паливно-вакуумних ліній та інших компонентів. Під час повторної збірки дуже просто затиснути електропроводку або паливно-вакуумні лінії, що може призвести до того, що система палива / EVAP не працює. Також само собою зрозуміло, що всі з'єднання шлангів і ліній повинні бути виконані відповідно до галузевих стандартів під час повторного складання, щоб уникнути можливості витоку або інших проблем.
Крок 3
Якщо не виявлено видимих пошкоджень електропроводки та / або роз'ємів, виконайте випробування на опір, безперервність, заземлення та опорну напругу на всіх пов'язаних електропроводках, але обов'язково відключіть блок палива ер від PCM / BCM, щоб уникнути пошкодження контролера. Порівняйте всі отримані показання з наведеними в посібнику, але зверніть особливу увагу на провід (і) заземлення та з'єднання (и), оскільки блок er покладається на надійний заземлення для роботи взагалі.
Перевірте заземлення ер-блоків, порівнявши його з випробуванням на падіння напруги між позитивним клемою акумулятора та відповідним заземленням на рамі автомобіля. Різниця між двома випробуваннями на падіння напруги не повинна перевищувати приблизно 100 мілівольт. Більші значення вказують на несправність вхідного контуру. Зробіть ремонт або замініть електропроводку, як це потрібно, щоб гарантувати, що всі показання підпадають під технічні характеристики, очистіть усі коди та перевірте систему, щоб перевірити, чи повертається код.
Крок 4
Якщо код зберігається, незважаючи на всі електричні значення, що підпадають під технічні характеристики, протестуйте сам блок ер, відключивши його від системи, де він підключений до джгута. Залежно від застосування, вказівна голка на датчику переміститься у положення «Повна» або «Порожня». Зауважте, що голка буде рухатися повз будь-якої точки, або до вбудованих упорів у датчику, таким чином, наскільки це може пройти.
Якщо це зробить голка калібру, і блок ер, і відповідна проводка повністю функціонують. Однак зауважте, що в деяких додатках голка може рухатися досить повільно, тому надайте достатньо часу, щоб голка досягла точки максимального відхилення, перш ніж робити будь-які висновки з цього тесту.
Крок 5
Якщо відключення блоку ер не призводить до максимального відхилення голки, і певно, що всі електричні значення підпадають під технічні характеристики, можна припустити, що блок er несправний. Будьте в курсі, що заміна ер. Рівня палива є складнішою для деяких застосувань, ніж для інших. У деяких випадках можуть знадобитися спеціальні інструменти для зняття стопорного кільця, яке закріплює каністру паливного насоса. Завжди проконсультуйтеся в посібнику щодо правильної (і найбезпечнішої) процедури видалення паливного бака або про те, як отримати доступ до блоку er, видаляючи сидіння та інші предмети, такі як килими.
Зауважте, що паливні батарейки, як правило, не можуть бути відремонтовані, але щоб уникнути проблем сумісності з електричною системою програми, замінюйте лише блок ер на частину OEM. Незважаючи на те, що підрозділ післяпродажного обслуговування може відповідати додатку, часто трапляється, що резистентність опору блоку післяпродажного обслуговування не відповідає специфікаціям додатка, до якого він підходить, що може призвести до неточних показань рівня палива або навіть до показань рівня палива, які могли б вкажіть, що бак є повним, коли він фактично порожній.
УВАГА: Дуже важливо бути дуже обережним при установці блоку рівня палива. Наприклад, будь-яке пошкодження рухомого кронштейна, наприклад, ледь помітне згинання або деформація руки може призвести до дико неточних показників рівня палива.
Крок 6
Якщо код зберігається, незважаючи на те, що завершено процедуру ремонту, викладену вище, ймовірно, що виникає переривчаста несправність. Будьте в курсі, що переривчасті несправності часто можуть бути надзвичайно складними та забирають багато часу для пошуку та виправлення, а в крайніх випадках, можливо, доведеться погіршити дефекти, перш ніж можна поставити точний діагноз і остаточний ремонт.