P0533 - Датчик тиску холодоагенту змінного струму - високий вхід

Зміст

• Що означає код P0533?
• Які поширені причини коду P0533?
• Які симптоми коду P0533?
• Як ви вирішите проблеми з кодом P0533?
• Коди, пов'язані з P0533

Код неприємностей	Місце помилки	Ймовірна причина
P0533	Датчик тиску тиску холодоагенту - високий вхід	Тиск холодоагенту змінного струму занадто високий (несправність охолодження / неправильно заряджена), електропроводка, датчик тиску холодоагенту змінного струму, ECM

Що означає код P0533?

Система кондиціонування зберігає прохолоду влітку та зберігає ваші вікна без туману цілий рік. Систему кондиціонування можна просто описати як тепловий насос, відводячи тепло всередині транспортного засобу і переносячи його поза автомобіль, використовуючи систему вентиляторів, радіаторів та компресора. Ключовим фактором цієї теплонасосної здатності є холодоагент, як правило, R-134a, який циркулює по всій системі через ряд трубок та шлангів. Компресор заряджає високу сторону системи, аж до розширювального клапана, де холодоагент швидко розширюється, випаровуючи і поглинаючи тепло в випарнику, який знаходиться всередині салону. Нагрітий холодоагент, що знаходиться на нижній стороні системи, зараз прямує до конденсатора, поза салоном, де він виділяє тепло в атмосферу, а потім повертається в компресор, продовжуючи цикл.

Висока бічна і низька сторони системи розділені компресором і розширювальним клапаном. За нормальної роботи тиск холодоагенту зазвичай коливається від 190 psi до 240 фунтів на квадратний дюйм, на високій стороні і від 20 фунтів на квадратний дюйм до 35 фунтів на квадратний дюйм, на нижній стороні, залежно від конструкції системи, атмосферних умов та потреби водія. Модуль управління двигуном (ECM) контролює один або кілька датчиків тиску холодоагенту для циклу зчеплення компресора компресора кондиціонера та ремонту системи.

Якщо ECM виявить, що тиск холодоагенту занадто низький або занадто високий, він заблокує функцію кондиціонера, щоб захистити компресор і решту системи від пошкоджень. Виходячи з напруги датчика тиску холодоагенту, якщо ECM обчислює його ненормально високим, як правило, понад 350 фунтів на квадратний дюйм, він заблокує муфту компресора і збереже діагностичний код несправності (DTC) у пам'яті, DTC P0533, “A / C Високий вхід в ланцюг датчика тиску холодоагенту. "

Які поширені причини коду P0533?

DTC P0533 може мати ряд причин. Ось кілька найпоширеніших.

Система перезаряджена - так звані системи набору з витягненням, навіть ті, що мають манометр, можуть бути неточними, що призводить до неправильної зарядки системи, можливо навіть до пошкодження.

Датчик несправного тиску - Хоча не схильний до пошкоджень чи дефектів, внутрішні несправності можуть призвести до внутрішнього короткого замикання.

Несправна проводка - короткий заряд живлення може мати до 5 В посилання на ЕСМ, на сигнальній лінії, обчислюючи перекидання тиску або помилково повідомляти про надлишковий тиск у системі.

Волога в системі - Якщо в системі достатньо вільної вологи, вона може замерзнути і перекрити розширювальний клапан. Система кондиціонування може справно працювати кілька хвилин, після чого раптом зростає тиск на високій стороні, що призводить до надмірного тиску.

Які симптоми коду P0533?

Залежно від транспортного засобу, індикатор перевірки двигуна (CEL) може або не може світитися, оскільки P0533 не є DTC, пов'язаним з викидами, але кондиціонер не буде працювати, поки проблема не буде усунена. Залежно від транспортного засобу, ви можете відзначити a на багатоінформаційному дисплеї або подібному або блимаючий A / C індикатор на стеку управління HVAC. Деякі транспортні засоби скинуть систему, коли двигун вимкнений, і DTC може бути або не може бути стертий на той час. Наступного разу, коли транспортний засіб буде запущений знову, і водій запитує A / C, система, як правило, перевіряє себе. Якщо стан перенапруги все ще присутній, ЕСМ просто знову заблокує функцію компресора і встановить DTC.

Як ви вирішите проблеми з кодом P0533?

Що стосується діагностики системи кондиціонування, зазвичай першим кроком є ​​перевірка тиску холодоагенту, що вимагає використання манометрів. Необхідно обережно правильно підключити датчики, щоб уникнути втрат хладоагенту та забруднення повітря, не кажучи вже про пошкодження шкіри та очей. Пропонуються рукавички та захисні окуляри.

При вимкненому двигуні вимірюйте тиск холодоагенту. Хорошим правилом для вимірювання тиску холодоагенту в статичній системі є 1 фунт / кв.дюйм на температуру навколишнього середовища на 1 ° F, тобто в день 75 ° F слід вимірювати близько 75 фунт / кв. Якщо ви вимірюєте значно вище або нижче, у вас може бути повітря або система з перезарядкою, або витік холодоагенту або система недозарядження.

При вимкненому двигуні показання високої та низької сторони повинні бути однаковими. Якщо ви вимірюєте значно вищий або нижчий тиск з будь-якої сторони системи, це може означати блокування, наприклад, розбиту або зігнуту лінію холодоагенту, застрягший розширювальний клапан або сміття.

Якщо проблема здасться переривчастою, це може бути пов'язано з вологою в системі, що замерзає на розширювальному клапані. У цьому випадку система кондиціонування може справно працювати протягом декількох хвилин, а потім раптом зробить тиск на високій стороні, що спонукає ECM заблокувати компресор. Після вимкнення транспортного засобу та проходження достатнього часу, щоб лід розтанув, система може працювати ненадовго ненадовго, поки розширювальний клапан знову не замерзне.

Якщо у вашому транспортному засобі є якісь проблеми з тиском холодоагенту, пошкодженими лініями, витоками, вологістю або закупорки, можливо, вам знадобиться проконсультуватися з професіоналом, оскільки машини для відновлення та перезарядки дорого коштують і не є доступними для населення. Після підтвердження належного тиску холодоагенту, ви можете приступити до діагностики датчика тиску. Вам знадобиться EWD (електрична схема електропроводки) та посібник з ремонту, специфічний для вашого автомобіля, та

При ввімкненому ключі та двигуні трижилові датчики матимуть 5-провідниковий, опорний та сигнальний дроти. Переконайтеся, що у вас хороша напруга та заземлення, а потім перевірте напругу сигналу відповідно до діаграми. Більшість сигнальних напруг буде зростати з тиском, приблизно 1 В на 100 фунтів на кв. Дюйм. Якщо ми вимірюємо 75 фунт / кв.дюйм у системі, то нам слід прочитати приблизно 0,75 В на сигнальній лінії.

Якщо ви вимірюєте 5 V опорний і 5 V сигнал, у вас є короткий джерело живлення, який може знаходитися в будь-якому місці від ECM до датчика тиску. Відключіть ECM і датчик тиску і перевірте коротке замикання в джгуті.

Якщо короткий шлейф у джгутовому джгуті або одному з з'єднувачів, відремонтуйте за потребою.

Якщо джгут джгута звуковий, підключіть ECM, але не датчик тиску. Увімкніть клавішу. Якщо код повернеться, запідозріть короткий ECM. Якщо повертається інший код, швидше за все, P0352, тоді підозрюйте короткий датчик тиску.

Коди, пов'язані з P0533

DTC P0531 Працездатність датчика тиску холодильного агента

DTC P0532 Контур датчика тиску холодильного агента низької напруги

DTC P0533 Висока напруга в контурі датчика тиску холодильного агента D05 P0533