Зміст
- Що означає код P0550?
- Які поширені причини коду P0550?
- Які симптоми коду P0550?
- Як ви вирішите проблеми з кодом P0550?
- Крок 1
- Крок 2
- Крок 3
- Крок 4
- Крок 5
- Коди, пов'язані з P0550
| Код неприємностей | Місце помилки | Ймовірна причина |
|---|---|---|
| P0550 | Несправність датчика силового кермового тиску (PSP) / ланцюга вимикача | Проводка, датчик / вимикач PSP, ECM |
Що означає код P0550?
Код несправності OBD II P0550 - це загальний код, який визначається як несправність датчика / схеми вимикача / вимикача силового керма (PSP) та встановлюється, коли PCM (модуль управління силовим двигуном) не отримує сигнал від датчика тиску кермового керма. Зауважте, що цей код поширюється на гідропідсилювачі керма; системи, які використовують електродвигуни для надання допомоги в рульовому управлінні, не використовують датчики тиску, як ті, які знайдені в гідравлічних системах.
Сучасні гідравлічні системи гідропідсилювача керма є адаптивними в тому сенсі, що допомога в рульовому управлінні збільшується при низькій швидкості дорожнього руху, тоді як на високих швидкостях або на швидкостях, що перевищують мінімальний поріг, встановлений виробником, допомога в рульовому управлінні зменшується або повністю усувається для того, щоб забезпечити водій з позитивним зворотним зв'язком за кермом через систему підвіски та рульового управління. Перевага такого підходу полягає в тому, що поліпшено управління автомобілем, оскільки в основному запобігаються раптові або перебільшені введення в рульове управління.
На практиці всі системи гідропідсилювача керма оснащені датчиками тиску, які використовують змінний опір для перетворення опорного сигналу, який надходить на датчик, в змінну напругу сигналу, причому ступінь зміни, відповідний зміні тиску в системі гідропідсилювача керма.
Однак при низьких оборотах двигуна насос гідропідсилювача керма являє собою значний паразитний коефіцієнт тягання двигуна. Щоб протистояти цьому, PCM використовує напругу сигналу від датчика тиску підсилювача керма для обчислення збільшення швидкості обертання двигуна, зміна якої відбувається за рахунок збільшення отвору дроселя з приводом дроселя на приводі за допомогою дротяних систем або збільшення швидкості холостого ходу. дозволяючи більше повітря, (а отже, і більше палива) входити в двигун, командуючи клапан управління непрацюючим повітрям до більшого отвору.
Таким чином, PCM не дозволяє двигуну зупинятися на низьких швидкостях, що, в свою чергу, дозволяє двигуну подолати паразитичне тягання насоса гідропідсилювача керма. Крім того, завдяки ефективному контролю швидкості двигуна створюється достатня допомога в рульовому управлінні, щоб зробити можливим маневрування на низьких швидкостях без необхідності чинити надмірні сили на кермо.
У вентиляційному отворі, що ПКМ не отримує сигнал від вимикача / датчика тиску рульового управління, він встановить код P0550 і може або не може засвітити попереджувальну лампу. Також зауважте, що залежно від програми може знадобитися кілька циклів несправностей, перш ніж встановити код або до того, як загориться попереджувальний індикатор.
На зображенні нижче показана спрощена схема типової гідравлічної системи гідропідсилювача керма. Зверніть увагу на розташування датчика тиску щодо інших основних компонентів системи.
Які поширені причини коду P0550?
Загальні причини коду P0550 можуть включати в себе наступне:
Які симптоми коду P0550?
Загальні симптоми коду P0550 можуть включати в себе наступне:
ПРИМІТКА: У рідкісних випадках, крім збереженого коду несправності, можуть бути відсутні симптоми.
Як ви вирішите проблеми з кодом P0550?
Крок 1
Запишіть усі наявні коди несправностей, включаючи відкладені коди, а також усі доступні дані кадру заморожування. Ця інформація може бути корисною в разі виявлення переривчастої несправності пізніше.
ПРИМІТКА: Візьміть до уваги всі додаткові коди, які можуть бути присутніми, і зверніть особливу увагу на коди, що стосуються датчика швидкості двигуна, приводу дросельної заслінки та / або клапана управління повітрям на холостому ходу і всіх систем управління, що стосуються цих датчиків. Несправності та дефекти в цих датчиках / системах управління іноді можуть імітувати симптоми P0550, які можуть з’явитися в результаті інших кодів. Якщо інші коди зберігалися до P0550, відремонтуйте ці коди в тому порядку, в якому вони зберігалися, оскільки це іноді вирішить і P0550.
Крок 2
Щоб знайти та визначити всі відповідні частини та компоненти, зверніться до посібника програми. Також скористайтеся цією можливістю для визначення місця розташування, функції, кольорового кодування та маршрутизації всіх пов'язаних електропроводки та шлангів, що містять систему гідропідсилювача керма.
Для початку слід перевірити як рівень, так і зовнішній вигляд рідини в резервуарі рульової системи. Майте на увазі, що якщо в рульовій системі не протікає рідина, рідинна гідропідсилювач керма не може "зникнути", оскільки вона не споживається, як моторне масло. Тому, якщо рівень у резервуарі значно нижче позначки «ПОЛІТИЙ», у системі є витік, який ОБОВ'ЯЗКОВО слід знайти та відремонтувати до повернення транспортного засобу в експлуатацію.
Якщо рідина темного кольору або має запах «спалений», вона погіршується, і її потрібно замінити згідно з інструкціями, наведеними в посібнику. Майте на увазі, що і низький рівень рідини, і деградована рідина можуть спричинити цей код, тому НЕ пропускайте цю перевірку.
УВАГА: Майте на увазі, що для більшості застосувань потрібна рідина для гідропідсилювача керма, яка ОБОВ'ЯЗКОВА відповідати певним умовам, щоб система працювала надійно та ефективно. НІКОЛИ не замінюйте рідинну гідропідсилювач керма будь-якою «рідиною автоматичної коробки передач», тому що конкретний ATF може бути сформований таким чином, що не забезпечує ефективний захист від корозії та / або тертя, або що ще гірше, може бути несумісним з насосом / системою рульового управління конструкція та / або матеріали, що використовуються в насосі або системі.
Насправді, системи гідропідсилювача керма деяких застосувань потребують вузькоспеціалізованого гідравлічного масла чи інших видів рідини, які часто доступні лише у авторизованих дилерів. ЗАВЖДИ зверніться до посібника, що працює над додатком, щоб отримати детальну інформацію про правильну рідину або масло, яке слід використовувати при заміні або доливанні рідини в будь-якій гідравлічній гідропідсилювачі керма, щоб уникнути можливості раптової та, можливо, катастрофічної несправності системи.
Крок 3
Якщо рівень рідини в резервуарі відповідає належній позначці, рідина знаходиться в справному стані та правильного типу / класу, в системі немає витоків рідини, а насос гідропідсилювача керма не видає дивних механічних шумів, коли двигун працює (або коли кермо повертається з боку на бік), проведіть ретельний візуальний огляд усіх пов'язаних електропроводки та роз'ємів.
Шукайте пошкоджені, згорілі, короткочасні, відключені або корозійні електропроводки та / або з'єднувачі, і зробіть необхідний ремонт, якщо такий пошкодження виявлено. Очистіть весь код після завершення ремонту та керуйте автомобілем на дуже низькій швидкості (або поверніть кермо з боку в бік при роботі двигуна), щоб побачити, чи повернеться код.
Крок 4
Якщо код зберігається, і всі умови на Крок 3 виконуються, але видимих пошкоджень на проводці системи управління немає, підготуйтеся до перевірки опорного напруги, безперервності, опору та заземлення на всіх пов'язаних проводках. Однак не забудьте відключити датчик від ПКМ під час цього кроку, щоб уникнути пошкодження контролера. Крім того, майте на увазі, що датчик / вимикач тиску є частиною ланцюга управління, і, таким чином, його внутрішній опір необхідно також перевірити. Якщо його опір відхиляється від значення, зазначеного в керівництві, замініть датчик на запчастину OEM.
Порівняйте всі інші отримані показання з наведеними в посібнику, і якщо виявлені відхилення від зазначених значень, відремонтуйте або замініть електропроводку, щоб гарантувати, що всі електричні значення потрапляють у вказані діапазони. Очистіть весь код після завершення ремонту та керуйте автомобілем на дуже низькій швидкості (або поверніть кермо з боку в бік при роботі двигуна), щоб побачити, чи повернеться код.
Крок 5
У тому випадку, коли код повернеться після кроку 4, протистоять спокусі звинувачувати або (або обидва) привід дросельної заслінки, або клапан управління холостого повітря, і особливо, якщо ніяких кодів (активних чи очікуваних), що стосуються цих систем, немає .
Крім того, майте на увазі, що якщо кермо не важче повернути з низькою швидкістю, ніж це було до появи коду, проблема навряд чи пов’язана з тиском, що створюється насосом гідропідсилювача керма. У подібних випадках проблема набагато частіше пов'язана з періодичними або спорадичними електричними проблемами, які іноді можуть бути надзвичайно складними для пошуку та ремонту остаточно. Одну типову причину спорадичних проблем часто можна простежити за дешевими датчиками тиску непростого походження, і в багатьох випадках проблему можна вирішити, замінивши датчик тиску / вимикач на частину OEM.
Тим не менш, якщо несправність зберігається, незважаючи на багаторазові спроби ремонту, придбайте відповідний манометр та проведіть перевірку фактичного тиску, розробленого насосом гідропідсилювача керма.
ПОПЕРЕДЖЕННЯ. Обов’язково точно дотримуйтесь вказівок, наведених у посібнику, та дотримуйтесь усіх запобіжних заходів, оскільки деякі насоси гідропідсилювача керма створюють надзвичайно високий тиск. Недотримання основних заходів безпеки (або передбачених вказівок) може призвести до серйозних травм людини, а також до значного пошкодження системи гідропідсилювача керма.
Порівняйте результати випробувань зі значеннями, зазначеними в посібнику, але пам’ятайте, що заміна насоса гідропідсилювача керма у більшості застосувань - технічно складна справа, яка може перемогти більшість непрофесійних механіків. Таким чином, якщо, як відомо, насос не відповідає технічним умовам, кращим варіантом є направлення транспортного засобу до дилера або іншої компетентної ремонтної майстерні для професійної допомоги.