Зміст
- Що означає код P0563?
- Які поширені причини коду P0563?
- Які симптоми коду P0563?
- Як вирішити код P0563?
- Крок 1
- Крок 2
- Крок 3
- Крок 4
- Крок 5
- Крок 6
- Крок 7
- Крок 8
- Коди, пов'язані з P0563
| Код неприємностей | Місце помилки | Ймовірна причина |
|---|---|---|
| P0563 | Напруга системи -високий | Генератор |
Що означає код P0563?
СПЕЦІАЛЬНІ ПРИМІТКИ: Через високу технічну природу сучасних автомобільних електричних систем в цілому, а також для систем зарядки, зокрема, непрофесійна механіка повинна взяти до уваги, що діагностувати / ремонтувати системи зарядки поза основними, загальними кроками, викладеними в цьому посібнику, НЕ рекомендується.
Крім того, непрофесійні механіки наполегливо рекомендують як прочитати розділ, що стосується роботи системи зарядки додатку, над яким працює, так і отримати повне розуміння системи зарядки (її компонентів та способів використання різних компонентів система зарядки взаємодіють між собою), раніше спроба діагностування та / або відновлення коду P0563. Якщо не здобути хоча б робочих знань про те, як працює система зарядки, майже напевно призведе до помилкового діагнозу та / або потенційно смертельного пошкодження електричної системи.
Майте на увазі, що інформація, надана в цьому посібнику, призначена лише для загальних інформаційних цілей, і як така вона НЕ повинна використовуватися в будь-якій діагностичній чи ремонтній процедурі за кодом P0563 без належного посилання на посібник з ремонту додатку, над яким працювали. Конкретні поради, поради та попередження див. У розділі "Виправлення неполадок" цього посібника. КІНЦЯ СПЕЦІАЛЬНИХ ПРИМІТКИ
Код несправності OBD II P0563 - це загальний код, який іноді визначають як «Сила напруги - висока», але частіше як «Схема джерела живлення ECM / PCM - несподівана напруга». Незалежно від фактичного формулювання цього визначення, код P0563 встановлюється, коли PCM (Powertrain Control Module) виявляє ненормальну напругу або від системи зарядки, або від акумулятора, а іноді і від обох. Зауважте, що залежно від застосування та точного характеру проблеми, попереджувальний індикатор батареї загориться, коли на деяких програмах встановиться код P0563, а в інших - загориться лампа CHECK / SERVICE ENGINE SOON.
ПРИМІТКА №1: Скорочення "ECM" означає або "Еngine, або Електронічний Сонтрол Мodule, що є лише іншою назвою для PCM. Ще одним поширеним абревіатурою для ПКМ є "ECU", що означає Епороджувати Сонтрол Uніт.
ПРИМІТКА №2: Старіші програми використовували це визначення «Напруга в системі - висока» для коду P0563, який конкретно посилався на аномально високі напруги системи, але це визначення значною мірою було витіснене в деяких додатках завдяки більш охоплюваному “Потужність ECM / PCM джерело ланцюга - несподівана напруга » оскільки електричні системи вирощували складність і позначали як аномально високі, і низькі напруги, а саме між ПКМ та акумулятором.
На практиці PCM залежить від заданого струму, що подається від акумулятора, навіть коли запалювання вимкнено, щоб підтримувати критичні системи живлення, а також мати можливість зберігати дані про пальне, налаштування швидкості холостого ходу, історію DTC та пов'язане з цим заморожування фреймові дані, серед інших наборів даних. Таким чином, коли ПКМ виявить, що необхідний (заданий) рівень живлення не постачається акумулятором, він встановить код P0563 та засвітить попереджувальну лампу.
Крім того, коли запалювання переходить у положення "ВКЛ.", ПКМ проводить ряд самовипробувань та інших перевірок, щоб гарантувати, що всі відповідні системи та / або модулі управління мають доступ до достатньої потужності від акумулятора для виконання їх різних завдання та функції за призначенням під час циклу пуску. У цьому зв'язку слова "несподівана напруга » у визначенні це може означати або високу, або низьку напругу, хоча аномально низькі напруги трапляються набагато частіше, ніж високі напруги, і особливо на транспортних засобах, де PCM контролює вихід генератора, наприклад, для багатьох застосувань Chrysler та Mazda. У разі наявності "несподіваної напруги" ПКМ може перешкоджати запуску двигуна, крім встановленого коду P0563 та підсвічування попереджувальної лампи. Зауважте, що в деяких програмах код буде встановлений і під час першого відмови загориться попереджувальна лампа, а в інших - код може встановлюватися лише під час наступного циклу запуску. Зауважте, що залежно від характеру проблеми та програми застосування, яскравість попереджувального світла може коливатися зі зміною оборотів двигуна.
На зображенні нижче представлена значно спрощена схема типової сучасної системи зарядки та напрям потоку струму під час роботи системи. Зауважте, що зазначена тут «схема зондування» може включати в себе спеціальний окремий модуль управління для оцінки виходу, необхідного для генератора генератора, а потім для регулювання виходу генераторів, або він може включати в ПКМ виділені схеми управління, наприклад, на деякі додатки Chrysler та Mazda.
Які поширені причини коду P0563?
Найбільш поширеними причинами P0563 є несправні акумулятори та генератори генератора, але до інших можливих причин можуть бути:
Які симптоми коду P0563?
У деяких випадках можуть бути наявні симптоми, крім збереженого коду несправності та підсвіченого попереджувального індикатора. Інші можливі симптоми можуть включати наступне, але зауважте, що не всі перераховані тут симптоми завжди будуть присутні у всіх програмах.
Як вирішити код P0563?
СПЕЦІАЛЬНІ ПРИМІТКИ: Хоча вихід генератора генератора, як правило, приблизно на 1 вольт і на 2 вольта перевищує номінальну напругу акумулятора, багато факторів, такі як поточне навантаження (батареї) на батарею, а також температура навколишнього середовища, швидкість обертання двигуна, температура батареї та генератора, і навіть тип, вік та стан заряду акумулятора можуть суттєво впливати на фактичний вихід генератора та за різний проміжок часу.
Тому непрофесійні механіки повинні зауважити, що напруга зарядки, що перевищує часто заявлене «магічне» значення 13,8, 14,6 вольт, не обов'язково вказує на несправність та відсутні висновки щодо справності (або іншим чином) будь-якого компонента система зарядки повинна бути складена на основі більш високого показника без належного посилання на посібник з ремонту та з належним врахуванням усіх факторів навколишнього середовища, які можуть вплинути на фактичний вихід генератора в будь-який час. КІНЦЯ СПЕЦІАЛЬНИХ ПРИМІТКИ
УВАГА: Діагностуючи код P0563, НЕ відключайте акумулятор, щоб "перевірити" генератор будь-якого додатка, поки двигун працює. Це може пошкодити або навіть знищити не тільки генератор, але й інші компоненти, такі як модулі управління через спай напруги, що виникає при відключенні акумулятора. Більше того, ніколи не відключайте акумулятор, навіть коли двигун не працює, якщо в інструкції прямо не зазначено, що акумулятор потрібно відключити в цей момент діагностичної процедури, і обов'язково встановіть пристрій збереження пам'яті, якщо керівництво вимагає такого пристрою. бути встановленим. Пристрої, що зберігають пам'ять, підтримують критичні системи, коли живлення вимикається, і невстановлення такого пристрою може призвести до втрати ПКМ та / або інших контролерів життєво важливих програм та / або пам'яті.
ПРИМІТКА №1: Оскільки діагностика / ремонт коду P0563 майже напевно передбачає тестування роботи генератора, майте на увазі, що в додатках, де ПКМ контролює вихід генератора, ці генератори не можуть бути перевірені на тестовому стенді після ремонту. Насправді, немає надійного способу перевірити генератори, керовані PCM, за винятком встановлення їх на транспортний засіб, тобто якщо альтернатива виявиться несправною, найкращий спосіб дії - замінити несправний генератор на запчастину OEM, або з підрозділом, який переобладнаний відповідно до специфікацій та стандартів OEM.
ПРИМІТКА №2: Для успішного діагностування коду P0563 потрібно повністю зарядити акумулятор і в належному робочому стані. Це можна перевірити і перевірити за допомогою тестера навантаження хорошої якості, але якщо такий інструмент недоступний, акумулятор ОБОВ'ЯЗКОВО перевіряти та перевіряти спеціалізованим дилером акумуляторів або компетентним майстер-ремонтом раніше приступаючи до діагностичного процесу. Якщо акумулятор виявиться несправним, його заміна, швидше за все, усуне код, хоча це не гарантується.
Крок 1
Запишіть усі наявні коди несправностей, а також усі доступні дані кадру заморожування. Ця інформація може бути корисною у разі виявлення переривчастої несправності пізніше.
ПРИМІТКА: Оскільки втрата заземлення є головною причиною цього коду, скористайтеся цією можливістю для огляду як двигуна, так і кабелів / з'єднань корпусу двигуна, але обов'язково встановіть пристрій для збереження пам'яті перед відключенням кабелів заземлення. Очистіть усі точки підключення та переконайтесь, що всі з'єднання затягнуті належним чином. Очистіть коди та повторно скануйте систему, щоб побачити, чи повертається код.
Крок 2
Якщо поряд із P0563 присутні будь-які інші коди, відзначте порядок їх зберігання та вирішіть усі інші коди в цьому порядку, оскільки один чи більше інших кодів могли бути причиною P0563.
Якщо інших кодів немає, то зараз би вдалий час для огляду клем акумуляторів на предмет корозії, оскільки багато, якщо не більшість електричних проблем виникають з-за корозійних та / або неправильно закріплених клем акумуляторів. Однак НЕ виймайте жоден термінал акумулятора, не встановлюючи попередньо пристрій збереження пам'яті, щоб запобігти втраті пам'яті або програмуванню ПКМ та інших контролерів.
Виймайте клеми акумулятора лише у порядку, визначеному в посібнику після встановлення пристрою збереження пам'яті. Використовуйте розчин харчової соди та теплої води, щоб видалити відкладення кислоти з батарейних батарей, і підключіть клеми в зворотному порядку видалення. Переконайтесь, що клеми затягнуті належним чином, і нанесіть на клеми покриття діелектричної мастила або затверджений спрей для герметизації акумулятора, щоб запобігти подальшому скупченню кислоти. Вийміть пристрій збереження пам’яті та повторно перевірте систему, щоб побачити, чи повертається код.
ПРИМІТКА: Промийте акумулятор та прилеглу до нього територію чистою водою, щоб видалити всі залишки кислоти, і перед тим, як підключити клеми, переконайтесь, що акумулятор висох.
Крок 3
Якщо код зберігається, а акумулятор, як відомо, добре, проведіть ретельний візуальний огляд усіх проводів між акумулятором та генератором. Шукайте очевидні ознаки неполадок, наприклад, знебарвлення навколо проводів кабелю / кабелю, що вказуватиме на поганий контакт і перегрів, коротке замикання, пошкодження та / або корозію електропроводки та роз'ємів. Зробіть ремонт за потребою, очистіть усі коди та перегляньте систему, щоб побачити, чи повертаються якісь коди.
ПРИМІТКА: Включіть привідний ремінь генератора в цю перевірку. Перевірте ремінь на наявність пошкоджень, таких як поломка або скління, спричинені ковзанням, і, якщо потрібно, виправте натяг ременя. Зауважте, що це може зажадати заміни як приводного ременя, так і пристрою автоматичного натягу. Зверніться до посібника щодо правильних процедур, щоб здійснити ці заміни, або направити автомобіль для професійної діагностики та ремонту.
Крок 4
Якщо код зберігається, зверніться до посібника щодо зазначених значень зарядки для програми, запустіть двигун та підготуйтеся до тестування виходу з генератора за допомогою цифрового мультиметра.
Відпустіть двигун у режимі холостого ходу, встановіть мультиметр на відповідне налаштування постійного струму, а червоний щуп поставте на позитивний акумулятор, а чорний - на негативний. Показання, показані на мультиметрі, повинні знаходитись у визначеному діапазоні, але тримати зонди на постах акумулятора не менше 60 секунд, оскільки ПКМ може адаптувати вихід генераторів з будь-якої кількості вагомих причин. Остаточне зчитування приймайте лише тоді, коли відображене показання стабілізується, і відзначте напругу для подальшого використання.
Правильно функціонуючий генератор не повинен генерувати менше 13,5 вольт або більше 15 вольт, залежно від типу акумулятора, стану заряду акумулятора та поточного навантаження на батарею. Однак не існує єдиного "магічного" або фіксованого значення, яке застосовується до всіх програм за будь-яких можливих умов, тому ознайомтеся з посібником для програми, щоб визначити ідеальну швидкість зарядки для цієї програми.
Крім того, майте на увазі, що керівництво може прописати тестування генератора на заданих оборотах двигуна та при роботі певних споживачів електричної енергії. Дотримуйтесь цих вказівок, щоб отримати надійні та точні результати.
ПРИМІТКА №1: Зауважте, що за деяких обставин генератор змінного струму міг би подати більше 15 вольт. Це не обов'язково вказує на проблему чи несправність, але щоб бути впевненим, що це не так, проконсультуйтеся в посібнику щодо максимально допустимої швидкості зарядки для програми, а також про максимально допустимий час, до якого допускається висока напруга. Також зауважте, що умови перезарядки зазвичай не позначаються попереджувальною лампою.
ПРИМІТКА №2: Якщо генератор подає більше 15 вольт протягом більше 60 секунд або близько того після запуску, майже впевнено, що регулятор напруги несправний. Це серйозна умова, якщо вихід генератора регулюється ПКМ або іншим контролером, оскільки висока напруга може пошкодити контролери та інші компоненти, включаючи акумулятор. У багатьох програмах регулятор напруги є доступним (і змінним), тому замініть його, дотримуючись інструкцій в посібнику. Очистіть усі коди та повторно протестуйте систему, щоб переконатися, що вихід генератора не відповідає специфікаціям виробників.
ПРИМІТКА №3: Не кладіть щупи на клеми акумулятора, оскільки об'єктом тесту є перевірка, скільки струму досягає акумулятор. Тестування вихідної напруги на клемах може дати помилкові чи оманливі показання, особливо якщо контакт між клемами та клемами акумулятора не є ідеальним.
Крок 5
Якщо вихід генератора нижче, ніж значення, вказане в посібнику, перевіряйте вихід блоку в точці, де кабель, що веде до позитивного клеми акумулятора, приєднується до генератора. Цей термінал буде позначений або великим символом +, або літерами BATT +. Помістіть червоний зонд мультиметра на кінцевий кабель, а чорний - на негативний стовп акумулятора.
Буде незначна різниця між цим зчитуванням і показанням, отриманим у позах акумулятора, але ця різниця не повинна бути більшою приблизно від 0,2 вольт. Якщо різниця перевищує це значення, цілком ймовірно, що високий опір в кабелі спричиняє сильне падіння напруги, яке може бути досить великим, щоб запобігти належному заряду акумулятора.
Перевірте всі з'єднання цього кабелю, але НЕ відключайте жодне з'єднання під час роботи двигуна, включене запалювання або без встановлення пристрою збереження пам'яті. Якщо всі з'єднання виявляються звуковими, дотримуйтесь вказівок в посібнику, щоб перевірити опір кабелів, і замініть кабель, якщо його опір не відповідає значенню, вказаному в посібнику. Повторіть цей крок після заміни кабелю, щоб переконатися, що правильна напруга досягає акумулятора.
ПРИМІТКА: Якщо напруга від генератора на терміналі BATT + не виникає, попереджувальна лампа буде постійно горіти, а це означає, що генератор несправний і взагалі не заряджається. Можливо, можливо, відремонтувати / відновити генератор, але, врешті-решт, замість несправного генератора на запчастину OEM часто вигідніше.
Крок 6
Якщо попереджувальний індикатор залишається світитися або він тьмяніє у відповідь на зміни швидкості двигуна, найімовірнішою причиною є збій одного або декількох діодів випрямляча, що змінює струм з змінного струму на постійний.
Хоча можлива заміна випрямляча як комплектного агрегату на основі DIY, процес включає демонтаж генератора. Якщо вам не зручна ідея вийняти генератор з двигуна, зняти його, знеструмити випрямляч, а потім зібрати генератор після заміни випрямляча, а потім перевстановити генератор, направіть його транспортний засіб на компетентний ремонт магазин професійної діагностики та ремонту.
Крок 7
Якщо жоден з перерахованих вище кроків не виявив явних причин P0563, ймовірно, що проблема буде викликана паразитичним зливом акумулятора. Залежно від точної природи проблеми, паразитарний стік може спричинити розряджання акумулятора за що-небудь від кількох годин до кількох днів.
Якщо є підозра на злив паразитів, вимкніть всі електроспоживачі, але залиште мультиметр підключеним до акумулятора. Встановіть лічильник на відповідне значення напруги постійного струму, але переконайтесь, що зонди знаходяться в міцному контакті з клемами акумулятора або штангою.
Майте на увазі, що більшість застосувань забезпечують живлення в режимі очікування для різних аксесуарів, таких як електросклопідйомники (та інші), тому початковий розряд акумулятора може бути значним протягом перших 30 - 60 секунд після вимкнення запалювання. Однак деякі споживачі електроенергії, як-от "Keep Alive Memory" в ПКМ, подають струм безперервно, але цей розряд струму, як правило, мізерний, і вимірюється за міліліт-шкалою. Зверніться до посібника щодо точного максимально допустимого значення стоку для програми та відзначте це значення для подальшого використання.
Залежно від програми, струм, який проводиться ПКМ, становить, як правило, лише кілька сотень мілі вольт, але майте на увазі, що пристрої відстеження, деякі компоненти аудіосистеми, системи безпеки та модифікації електричної системи взагалі можуть сприяти паразитичний струм підводиться до точки, коли акумулятор міг би розрядитися нижче критичного рівня, встановленого виробником за лічені години, що встановлюватиме код P0563 кожного разу, коли це станеться.
Таким чином, відключіть усі аксесуари та / або компоненти післяпродажної торгівлі та відстежте постійний струм живлення акумулятора за допомогою мультиметра. Переконайтеся, що нічия потрапляє у вказаний діапазон, але якщо цього не відбувається, починайте витягувати запобіжники один за одним, поки поточний нічия або повністю припиниться, або не впаде в допустимі межі. Цей процес усунення є найшвидшим способом ідентифікації ланцюга з проблемою, що майже завжди є коротким замиканням або поганим заземленням.
Будьте в курсі, що виявлення фактичної проблеми може бути вкрай складним і забирає багато часу, тому, якщо причина очевидна, кращим варіантом може бути направлення транспортного засобу для професійної діагностики та ремонту.
Крок 8
У додатках, де генератор не контролюється ПКМ, вищезазначені кроки повинні вирішити майже всі можливі причини коду P0563. Однак у програмах, де генератором керує ПКМ або інший контролер, причиною коду можуть бути збої програмного забезпечення або несправності в контролері, що трапляється частіше, ніж можна припустити.
У цих випадках потрібна заміна або перепрограмування ПКМ, але майте на увазі, що ПКМ для розміщення потрібно інтегрувати в систему шини CAN (Контролер локальної мережі), що означає, що цю процедуру найкраще залишити компетентним фахівцям, які мають доступ до необхідне обладнання та новітнє програмне забезпечення.
Коди, пов'язані з P0563
ПРИМІТКА. Майте на увазі, що, схоже, не існує єдиного визначення P0563 та відповідних кодів. У деяких додатках один або більше перерахованих вище кодів можуть бути визначені як "схема джерела живлення ECM / PCM - несподівана напруга", а для інших - визначення, наведені в цьому розділі. Також зауважте, що в списку є інші визначення, такі як "ЗАМИЧЕННЯ СИСТЕМИ НИЖЕ / НАПРЯМЕННЯ", але незалежно від фактичної редакції визначення, значення є однаковим у всіх випадках, тобто існує певна проблема в зарядці система програми, яка виробляє аномальні напруги.
Умова Деякі власники можуть зауважити, що індикатор контрольного двигуна підсвічується і немає проблем з керуванням. Після розслідування технік може виявити коди P0120, P0220, P1516 або P1518. Також технічні працівники можуть зауважити, що встановлені коди низької напруги P0562, P0563, P1637 або P1638. Тому що ...
18 v, це не добре .... Ваш правильний PCM керує генератором ... Що показує датчик напруги на тире? ви використовуєте сканер? думаючи, що деякі коди можуть не встановити MIL ... тобто p0563, p0515 Чи потрібна діаграма ланцюга? - сподіваючись, що я завжди роблю це щось інше, ніж PCM / ECM ...