Зміст
- Що означає код P0641?
- Які поширені причини коду P0641?
- Які симптоми коду P0641?
- Як ви вирішите проблеми з кодом P0641?
- Крок 1
- Крок 2
- Крок 3
- Крок 4
- Крок 5
- Крок 6
- Коди, пов'язані з P0641
| Код неприємностей | Місце помилки | Ймовірна причина |
|---|---|---|
| Р0641 | Опорне напруга датчика A - схема відкрита | Підключення коротке до позитивного |
Що означає код P0641?
Код несправностей OBD II P0641 - це загальний код, який визначається як "опорне напруга датчика" A "- ланцюг відкрито", і встановлюється, коли PCM (модуль управління силовим двигуном) виявляє розімкнутий ланцюг в ланцюзі опорного напруги "А". Більшість застосувань використовують два окремих ланцюга опорного напруги для подачі струму 5В на двигун та інші датчики. У більшості випадків "Опорний ланцюг напруги" A "відноситься до ланцюга, що подає напругу на датчики, які керують / контролюють ведучий ланцюг і передачу, тоді як окремий контур, іменований опорним ланцюгом напруги" B ", відноситься до ланцюга. що подає опорне напруга на датчики, які керують / контролюють двигун та функції керування. Зауважте, що з обома ланцюгами кілька датчиків та модулів управління з'єднані між собою через систему шини CAN (Controller Area Network), а це означає, що несправність ланцюга «A» може вплинути на всі датчики, модулі управління та підсистеми, які поділитися цією схемою.
ПРИМІТКА: Не всі датчики потребують опорної напруги для роботи: двопровідні датчики майже завжди є датчиками Холла, що генерують власні сигнальні струми за допомогою магнітного поля, яке переривається рельєрним кільцем. Таким чином, на ці типи датчиків цей код зазвичай не впливає.
На практиці референтна напруга може розглядатися як "джерело живлення" даного датчика, яке подається на цей датчик ПКМ. Залежно від датчика та схеми, якою він керує / моніторує, такі фактори, як температура та тиск, змінюють опорне напруга, оскільки опір датчиків змінюється у відповідь на зміни умов.
Наприклад, у міру підвищення температури рідин передачі опір датчика температури передавальної рідини може зростати (в деяких випадках опір зменшується), тим самим дозволяючи менше струму проходити через датчик. PCM інтерпретує зміни опору від датчика (датчик температури рідини передачі в даному випадку) як градусні температури, і саме ця напруга (відома як напруга сигналу) використовується PCM для внесення змін або адаптацій до певної системи або визнати стан, який вимагає втручання, наприклад, ініціювання безвідмовного режиму або іншого запобіжного заходу для запобігання пошкодження компонентів.
Таким чином, якщо в ланцюзі опорного напруги "А" виникає розімкнутий ланцюг, можуть впливати всі датчики, модулі управління та підсистеми, які ділять ланцюг "А", але в багатьох випадках код P0641 супроводжується іншими кодами, які звузити загальну зону, в якій присутній відкритий контур. Зазвичай це має форму інших кодів, які посилаються на конкретний датчик або систему, але зауважте, що це не завжди так. Однак, коли код P0641 присутній, показані чи ні інші коди, це завжди означає, що в ланцюзі опорного напруги “A” існує розімкнутий ланцюг. Будьте в курсі, що хоча в деяких додатках цей код буде зберігатися на першому циклі відмови, інші програми можуть вимагати декількох циклів відмов, перш ніж встановити код і загориться попереджувальна лампа.
На зображенні нижче зображено типовий зовнішній вигляд електропроводки, який протерся до деталей двигуна. Хоча це поширена причина відкритих ланцюгів, які можуть встановлювати код P0641, слід зазначити, що в багатьох випадках причина відкритого контуру може бути захована глибоко в електропроводку, де вона ніколи не може бути знайдена, якщо вся джгут не буде вилучено та перевірено / протестовано.
Які поширені причини коду P0641?
До поширених причин коду P0641 можна віднести:
Які симптоми коду P0641?
У випадках, коли ланцюг опорного напруги "А" проходить до поїзда передачі / приводу, типові симптоми можуть включати в себе наступне:
ПРИМІТКА: Майте на увазі, що вираженість одного або декількох симптомів може залежати як від програми, так і від конкретного датчика / модуля управління, на який впливає відкрита схема.
Як ви вирішите проблеми з кодом P0641?
СПЕЦІАЛЬНІ ПРИМІТКИ: Оскільки для багатьох застосунків потрібні кілька циклів приводу з несправністю (код P0641), що з’являється перед тим, як загориться попереджувальний індикатор, важливо дозволити ПКМ перейти в режим «готовності» до того, як ремонт коду може вважатися успішним. . Тому важливо очистити всі коди після кожного етапу ремонту та нормально керувати транспортним засобом перед повторним скануванням, щоб побачити, чи повертається код. Якщо ПКМ не переходить у режим «готовності», помилка все ще присутня; навпаки, якщо ПКМ переходить у режим «готовності» після завершення ремонту, ремонт можна вважати успішним. КІНЦЯ СПЕЦІАЛЬНИХ ПРИМІТКИ.
ПРИМІТКА: Майте на увазі, що оскільки код P0641 може включати відкриті ланцюги в системі шини CAN (Controller Area Network), доступ до осцилографа та бібліотеки форм хвиль може знадобитися для точного діагностування коду P0641. Тому, якщо представлена тут діагностична / ремонтна інформація не вирішує проблему, а осцилоскоп та довідкові дані відсутні, зверніться за допомогою до дилера чи іншого компетентного ремонту для професійної діагностики та ремонту.
Крок 1
Запишіть усі наявні коди несправностей, а також усі доступні дані кадру заморожування. Ця інформація може бути корисною у разі виявлення переривчастої несправності пізніше.
ПРИМІТКА: Якщо інші коди є, відзначте порядок їх зберігання. Коди, які слідують за P0641, будуть зберігатися в результаті P0641; коди, які передують P0641, можливо, спричинили або сприяли P0641, і, як такий, ці коди повинні бути досліджені та вирішені до того, як буде зроблена спроба діагностувати P0641. Якщо цього не зробити, це майже напевно призведе до неправильної діагностики, витраченого часу та непотрібної заміни деталей та деталей.
Крок 2
Якщо інших кодів немає, зверніться до посібника, щоб визначити, які датчики, модулі управління та системи обслуговуються ланцюгом опорного напруги "А", оскільки виробники не завжди дотримуються вимог щодо маркування деталей, схем та датчиків. Визначте також маршрутизацію, кольорове кодування та функції всіх відповідних проводів, щоб потім не перевіряти неправильні схеми та / або датчики.
ПРИМІТКА: Обов'язково зверніться до посібника, щоб знайти всі системні підстави, а також усі точки підключення заземлення, що стосуються опорного ланцюга напруги "А", оскільки втрата заземлення є частою причиною відкритих ланцюгів. Також не забудьте дослідити взаємозв'язок між кодом P0641 та всіма кодами, що передують йому, оскільки вирішення цих кодів може вирішити також P0641. Особливо це стосується тих випадків, коли один або більше кодів посилаються на певний датчик або підсистему, яка отримує опорне напруга через ланцюг "A".
Крок 3
Почніть процедуру, провівши ретельний візуальний огляд усіх відповідних електропроводів, і обов'язково знайдіть і огляньте всі пов'язані запобіжники та плавкі з'єднання. Замініть видувні запобіжники на їх точні еквіваленти, але майте на увазі, що хоча видувні запобіжники найчастіше є наслідком короткого замикання, запобіжникам не завжди потрібна причина для видування. Тривале використання може послабити запобіжник до того моменту, коли він дме наступного разу, коли через нього тече струм.
Тим не менш, огляньте всю електропроводку на наявність ознак пошкодження. Шукайте пошкоджені, згорілі, потерті, короткометражні, відключені або корозійні електропроводки та / або роз’єми. Зробіть ремонт або замініть електропроводку за потребою. Очистіть усі коди після завершення ремонту, перед тим, як керувати автомобілем та перезмінити систему, щоб побачити, чи повернеться код. Зверніться до СПЕЦІАЛЬНИХ ПРИМІТКИ на початку розділу "Виправлення неполадок".
Крок 4
Якщо видимих пошкоджень електропроводки не виявлено, підготуйтеся до перевірки опору, опорного напруги, безперервності та цілісності заземлення всіх відповідних проводів та датчиків. Однак не забудьте відключити всі пошкоджені датчики від ПКМ та інших модулів управління, щоб уникнути пошкодження одного або декількох модулів управління під час цього кроку.
Перегляньте посібник з правильної процедури, який слід дотримуватися, щоб перевірити схему опорного напруги “A” на терміналі PCM, щоб побачити, чи дійсно PCM подає правильну опорну напругу в цій точці. Якщо цього не відбувається, замініть ПКМ.
Якщо на роз'ємі PCM присутня правильна опорна напруга, слідкуйте за ланцюгом через кожен датчик та модуль управління, який розділяє ланцюг. Однак не забудьте виконати цей тест або з KOER, або з KOEO, залежно від випадку для кожного датчика. Це часто найпростіший і швидкий спосіб усунення проблеми, особливо у випадках, коли інших кодів немає або сканер, який використовується, не може діагностувати несправності системи шини CAN.
ПРИМІТКА: Якщо відкрита схема знаходиться під час кроку 4, кращим варіантом є заміна відповідного джгута, а не спроба ремонту електропроводки. Очистіть усі коди після завершення ремонту, перед тим, як керувати автомобілем та перезмінити систему, щоб побачити, чи повернеться код. Зверніться до СПЕЦІАЛЬНИХ ПРИМІТКИ на початку розділу "Виправлення неполадок".
Крок 5
Якщо ланцюг опорного напруги перевіряється, продовжуйте виконувати випробування на опір, цілісність заземлення та безперервність на інших контурах системи. Порівняйте всі отримані показання зі значеннями, зазначеними в посібнику, і зробіть ремонт або замініть електропроводку, як потрібно, щоб переконатися, що всі електричні значення потрапляють у діапазони, визначені виробником.
ПРИМІТКА №1: Обов’язково перевіряйте внутрішній опір кожного датчика, який розділяє ланцюг опорної напруги “А”, оскільки датчики завжди є частиною їхніх керуючих ланцюгів. Замініть будь-які датчики, які не відповідають специфікаціям виробника.
ПРИМІТКА №2: Під час цього кроку зверніть особливу увагу на стан роз'ємів. Фізично перевірте кожен роз'єм на наявність корозії або поганих контактів, а також замініть усі та будь-які з'єднувачі, які знаходяться в менш ідеальному стані. Очистіть усі коди після завершення ремонту, перед тим, як керувати автомобілем та перезмінити систему, щоб побачити, чи повернеться код. Зверніться до СПЕЦІАЛЬНИХ ПРИМІТКИ на початку розділу "Виправлення неполадок".
Крок 6
Викладені вище кроки вирішать проблему в дев'яти з кожні десять екземплярів коду P0641. Однак якщо вищезазначені кроки не вирішують проблему, запідозріть переривчасту несправність або як несправний модуль управління, але майте на увазі, що модулі управління, як правило, не можуть бути перевірені на основі принципу "Зроби сам", якщо вони взагалі можуть бути протестовані.
У цей момент виникає необхідність перевірити роботу кожного датчика за допомогою осцилографа, але для цього потрібен доступ до повної бібліотеки форм хвиль для довідкових цілей. Якщо таке обладнання та довідкові дані недоступні, продовжувати процедуру діагностики НЕ рекомендується, оскільки неправильні процедури тестування з цього моменту можуть призвести до серйозного, якщо не смертельного пошкодження електричної системи програми та / або одного або декількох модулів управління.
Що стосується переривчастіх несправностей, майте на увазі, що такі типи несправностей можуть бути надзвичайно складними та забирають багато часу для пошуку та виправлення, особливо якщо несправність є в системі шин CAN. Професійні механіки часто просто знімають та замінюють підозрювані джгути, оскільки пошук переривчастої несправності в системі шин CAN схожий на пошук дуже маленької голки у сотнях дуже великих стогів сіна.
Коди, пов'язані з P0641
у мене 2010 SRX 3.0 V6, 35 км. Я пішов забрати його в аеропорт, і він почався і ледве побіг. Це було схоже на машину з масивним вакуумним витоком. Двигун ледь би не працював і якби ви ступили на газ, нічого не сталося. Іноді було б трохи обертів, але потім повертаємось до дуже низького бездоганного простою ...