Зміст
| Код неприємностей | Місце помилки | Ймовірна причина |
|---|---|---|
| P0670 | Модуль керування свічкою - несправність схеми | Електропроводка, поганий підключення, модуль управління свічкою, свічка, ECM |
Що означає код P0670?
Код несправності OBD II P0670 - це загальний код, який визначається як "Модуль керування підсвічуванням - несправність ланцюга", і встановлюється, коли PCM (модуль управління силовим вмиканням) виявляє збій самого модуля управління світильником, поломку в одному або більше схем, що постачають живлення модуля управління світильником, або несправності в одному або декількох схемах моніторингу / зв'язку / сигналу, що з'єднують модуль керування свічки запалювання з іншими модулями управління в шинній системі CAN (Controller Area Network). Зауважте, що в деяких додатках «несправність ланцюга» також може означати, що між модулем управління світильником та одним або кількома окремими запалювальними пробками існує несправність ланцюга.
Призначення запалювальних пробок на дизельних двигунах - забезпечити джерело інтенсивного тепла для сприяння процесу горіння повітряно-паливної суміші, коли двигун холодний, або нижче мінімальної порогової температури. Зазвичай схема керування свічкою в додатку, що використовує спеціальний модуль управління свічкою, складається з:
Під час нормальної роботи дизельного двигуна згоряння суміші повітря / паливо здійснюється нагріванням суміші адіабатично, тобто нагріванням суміші шляхом стиснення, коли поршні рухаються вгору під час їх стиснення, і за умови, що двигун і всі Компоненти системи вприскування палива обидва в хорошому механічному стані, суміш повітря / паливо згоряє повністю. Зауважте, що висока швидкість, з якою поршні рухаються вгору під час ходу стиснення, значно допомагає нагріванню повітряно-паливної суміші під час роботи двигуна.
Однак при низьких температурах навколишнього середовища може бути дуже важко запалити суміш дизельного палива / повітря при запуску, оскільки спалювання не тільки є менш ефективним при низьких температурах, а й тому, що суміш повітряного палива може бути недостатньо стиснута, щоб ініціювати горіння при частоти обертання двигуна. Таким чином, для усунення цих проблем дизельні двигуни використовують електрично нагріті свічки запалювання, щоб забезпечити джерело тепла в камері попереднього згоряння кожного циліндра для сприяння запалюванню повітряно-паливної суміші на піку стиснення.
В умовах експлуатації керування свічкою запускається при включенні запалювання. У цей момент ПКМ отримує вхідні дані про температуру теплоносія двигуна (від спеціального датчика температури теплоносія), яка для більшості застосувань повинна бути нижче приблизно 1040Ж (400C) для активізації ланцюга свічки запалювання. Якщо ПКМ визначить, що теплоносій двигуна нижче заздалегідь визначеного мінімального порогового значення, він активує ланцюг управління свічкою за допомогою модуля управління свічкою.
Найбільшою практичною перевагою використання спеціального модуля управління свічкою є те, що на відміну від старих систем управління, які постачають всі свічки запалювання струмом одночасно, більшість виділених модулів управління можуть подавати кожен окремий світильник з струмом окремо. Більше того, оскільки сучасні модулі управління свічкою можуть відчувати електричний опір у кожній окремій свічці, він може подавати різну кількість струму до різних свічок запалювання, що має практичні переваги, що всі свічки запалювання нагріваються однаково, а також загальний час нагрівання тому всі свічки запалювання значно зменшуються. У свою чергу, скорочені терміни нагрівання означають, що час скорочення холодних двигунів також скорочується, що продовжує термін експлуатації стартерного двигуна. Для порівняння, для деяких старих систем управління свічками запалювалося до 10 секунд (а іноді і довше), щоб нагріти свічки запалювання, тоді як сучасні системи можуть нагріти свічки запалення менше ніж за три секунди.
З вищевикладеного повинно бути очевидним, що свічки запалювання та їх схеми / механізми управління є критично важливими частинами / компонентами дизельного двигуна, тому що якщо схема керування виходить з ладу, велика ймовірність того, що якщо двигун холодний, двигун не зможе бути запущеним, або що це можна починати лише з труднощами. Тому, якщо схема керування світильником вийде з ладу, ПКМ (або інший модуль управління) встановить код P0670, а також може засвітити спеціальний попереджувальний індикатор.
Де знаходиться датчик P0670?
На зображенні вище зображено типовий модуль управління свічкою, але врахуйте, що фактичний вигляд цих модулів сильно різниться між програмами.
Також зауважте, що хоча модулі управління запалювальної пробки зазвичай розташовані в моторному відсіку і часто розташовані поруч з двигуном, щоб якомога коротше зберегти відводи до свічок запалювання, іноді може знадобитися вийняти або частково розібрати. непов'язані деталі / компоненти двигуна для отримання доступу до модуля (ів) управління свічкою для тестування та / або заміни.
Якщо посібник для постраждалого додатка недоступний для ідентифікації та розміщення модуля управління свічкою, ще один спосіб знайти модуль - це знайти свічки запалювання на головках (цих) циліндрів, а потім простежити відведення повернутися до модулів управління. Зауважте, що оскільки свічки запалювання та їхні відводи нагадують свічки запалювання та свічки відведення, пошук свічок запалення у переповненому моторному відсіку може полегшити мене, якщо шукати деталі, схожі на худі свічки запалювання, вкручені в головку (циліндри) циліндрів.
Які поширені причини коду P0670?
Деякі поширені причини коду P0670 можуть включати в себе:
У мене на цій вантажівці є коди P0670 & P0381. Чи пов’язані вони між собою? Або це дві окремі проблеми свічки? ...