Зміст
- Що означає код P2110?
- Які поширені причини коду P2110?
- Які симптоми коду P2110?
- Як ви вирішите проблеми з кодом P2110?
- Коди, пов'язані з P2110
| Код неприємностей | Місце помилки | Ймовірна причина |
|---|---|---|
| P2110 | Система управління приводом дросельної заслінки (TAC) - примусовий режим з обмеженими оборотами / нагрітий датчик кисню (H02S) 1, банк 1 - неправдоподібний сигнал | Проводка, двигун TAC, датчик APP, ECM / проводка, коротке до позитивного, коротке заземлення, H025, ECM |
Що означає код P2110?
Комп'ютер двигуна (PCM) управляє системою керування приводом дросельної заслінки (TAC), також відомою як електронна система управління дросельною заслінкою (ETC). Сюди входять двигуни, які переміщують дросельну заглушку. PCM розглядає датчик положення дросельної заслінки для визначення намірів водія, а потім обчислює відповідну реакцію дросельної заслінки. PCM здійснює це шляхом імпульсу сигналу напруги до двигунів TAC. Це переміщує пластина дроселя в потрібне положення.
Основним компонентом цієї системи є корпус дросельної заслінки, який знаходиться між впускним колектором і повітряним фільтром. Зазвичай у нього будуть один або кілька двигунів TAC / ETC для переміщення дросельної заслінки всередину, і один або кілька датчиків положення дросельної заслінки, щоб повідомити ПКМ, де знаходиться пластина дросельної заслінки постійно. Коли команда двигунів переміщати пластину не відповідає сигналу напруги, що надсилається назад датчиками положення дросельної заслінки (TPS), або якщо розрив напруги до двигунів TAC є надмірним, код P2110 можна встановити.
Які поширені причини коду P2110?
Які симптоми коду P2110?
Як ви вирішите проблеми з кодом P2110?
По-перше, подивіться і перевірте, чи є якісь бюлетені технічної служби (TSB) для вашого конкретного автомобіля. Виробник може бути відомим виправленням, яке може врятувати вас від витрачання часу та грошей.
Далі, зверніть увагу, чи є інші діагностичні коди несправностей. Переконайтесь, що акумулятор повністю заряджений і не слабкий. Слабкі акумулятори можуть призвести до посилення струму електронних двигунів. Як відомо, вищі, ніж нормальні, температури витяжок також сприяють цьому. Відомо, що граничні / слабкі батареї встановлюють переривчастий код несправності P2110. Спершу діагностуйте поточні несправності в тому порядку, в якому вони зберігаються. Помилкова діагностика виникає, коли цей код діагностується, коли він зберігається, особливо, коли інші коди активні.
Далі знайдіть систему електронного регулювання дросельної заслінки (ETC) на вашому конкретному транспортному засобі. Зазвичай він розташований між впускним колектором і повітряним фільтром. Опинившись, вийміть трубку, яка проходить від системи ETC, до повітряного фільтра. Після видалення візуально огляньте пластини дросельної заслінки, щоб переконатися, чи вони чисті та без сміття. Коли вимикач запалювання вимкнено, ви зможете повільно обертати пластину дросельної заслінки, натискаючи на неї. Він повинен повільно обертатися до широко відкритого положення. Якщо за тарілкою є значна кількість шламу, очистіть його, поки ви знаходитесь там, обережно, щоб не пошкодити корпус дроселя, натискаючи дуже швидко або роблячи це, поки вимикач запалювання знаходиться у положенні «Запуск» (якщо не інструкція зробити це виробником транспортного засобу). Очистіть за зоною пластини, обприскуючи ганчіркою очищувач карбюратора і протираючи її. НЕ СПРАВЖУЙТЕ НІЧОГО В ІНТАКІ! Це лише змушує весь шлам потрапляти в циліндри, можливе покриття свічок запалювання, можливо, спричиняючи пропалення циліндра і гірше. Після завершення приєднайте шланг із системи ETC до корпусу повітряного фільтра. Виконайте процедуру переучування системи ETC. Очистіть діагностичні коди несправностей із пам’яті та подивіться, чи повернеться код P2110. Якщо цього не відбувається, то, швидше за все, накопичення шламів було вашою проблемою.
Якщо код все-таки повернеться, перевірте з'єднання як PCM, так і корпусу дросельної заслінки. Від'єднайте від'ємний кабель акумулятора перед від'єднанням роз'ємів на ПКМ або корпусі дросельної заслінки. Опинившись, візуально огляньте з'єднувачі та електропроводку. Шукайте вискоблювання, розтирання, голі дроти, опікові плями або розплавлений пластик. Розсуньте роз'єми і уважно огляньте клеми (металеві деталі) всередині з'єднувачів. Подивіться, чи виглядають вони обпаленими чи мають зелений відтінок, що свідчить про корозію. Ви можете придбати електричний контактний очищувач і щітку з щіткою із пластику щетини в будь-якому магазині деталей, якщо потрібно очищення клем. Якщо такої можливості немає, знайдіть чистий спирт і стару зубну щітку, щоб очистити їх. Після цього дайте їм висохнути на повітрі, дістаньте діелектричну силіконову суміш (таку саму штуку, яку вони використовують для розеток лампочки) і покладіть частину, де клеми контактують. Очистіть діагностичні коди несправностей із пам’яті та подивіться, чи повернеться код P2110. Якщо цього немає, то проблеми з підключенням, швидше за все, були вашою проблемою.
Якщо код P2110 повернеться, ви можете перевірити опір двигунів ETC. Якщо вимикач запалювання у вимкненому положенні, відключіть електричний роз'єм у системі TAC / ETC. Знайдіть 2 штифта, які йдуть до кожного мотора на корпусі дроселя. Використовуючи цифровий вольт-омметр (DVOM), встановлений на Ом, знайдіть опір кожного двигуна. Кожен двигун повинен бути приблизно від 2 до 25 Ом (перевірте характеристики виробників вашого автомобіля). Якщо опір або занадто високий, або занадто низький, систему TAC / ETC (корпус дросельної заслінки) потрібно буде замінити.
Якщо всі випробування пройшли поки що, ви можете перевірити сигнали напруги до кожного двигуна ETC або опір проводки між двигунами ETC та PCM. Якщо будь-який з цих випробувань не вдасться, це вказує на необхідність ремонту проводки між ПКМ та системою TAC / Електронний контроль дросельної заслінки / корпусом дросельної заслінки.
Якщо всі випробування пройшли до цього моменту, і ви продовжуєте отримувати код P2110, це, швидше за все, свідчить про невдалу збірку корпусу дросельної заслінки, хоча не вдалося вимкнути ПКМ, поки система TAC / ETC не була замінена. Щоразу, коли корпус дросельної заслінки буде знято або замінено, ПКМ потрібно буде пройти процедуру переучування системи TAC / ETC для того, щоб повторно вивчити положення дросельної заслінки. Крім того, якщо PCM необхідно замінити, він повинен бути запрограмований, щоб він працював на конкретному транспортному засобі. На даний момент, ймовірно, розумно проконсультуватися з кваліфікованим автомобільним діагнозом.
Коди, пов'язані з P2110
Будь ласка, заповніть наступне, щоб задати питання. ЗРОБИТИ: ШЕВ МОДЕЛЬ: Aveo РІК: 2006 MILES: 70000 ДВИГАТЕЛЬ: 1.6 ОПИСАННЯ ВИПУСКУ ... Мала потужність, але не весь час. Отримання кодів P2106, P2110, P2135 та P1516. Читаєш багато про датчик положення дросельної заслінки та брудне т ...