Зміст
| Код неприємностей | Місце помилки | Ймовірна причина |
|---|---|---|
| Р2123 | Датчик положення педалі прискорювача (APP) / датчик положення дросельної заслінки (TP) / перемикач D - високий вхід | Датчик / перемикач короткий до позитивного, датчик / перемикач APP / TP |
Що означає код P2123?
Код несправності OBD II P2123 - це загальний код, який визначається як "датчик положення педалі прискорювача (APP) / датчик положення дросельної заслінки (TP) / вимикач D - високий вхід", і встановлюється, коли PCM (модуль управління силовим двигуном) виявляє аномально високий рівень вхідна напруга від датчика, вимикача або ланцюга в системі управління дроселем, що позначена "D". Зауважте, що код P2123 застосовується лише до застосувань, які використовують систему управління дроселем «привід за допомогою дроту», в якій немає фізичного зв’язку, такого як кабель управління між педаллю прискорювача та пластиною дросельної заслінки.
ПРИМІТКА: "Датчик / перемикач" D "відноситься до певного датчика, перемикача або ланцюга в системі управління дроселем. Однак, оскільки виробники не дотримуються одних і тих же правил, коли мова йде про маркування датчиків, вимикачів та схем, важливо звернутися до посібника для постраждалого додатка, щоб точно визначити, який датчик / вимикач / ланцюг позначений "D" на саме ця програма. Якщо цього не зробити, це призведе до неправильної діагностики, витраченого часу та непотрібної заміни деталей та деталей.
Системи керування дроселем за допомогою дроту зазвичай використовують щонайменше два датчика положення для управління отвором дроселя. Один датчик прикріплений до педалі прискорювача, і коли педаль натиснута або відпущена, внутрішній опір датчика змінюється. Змінна напруга використовується ПКМ як основа, на якій обчислюють та командують відповідне відкриття дросельної заслінки, приводячи в дію двигун постійного струму, приєднаний до дросельної заслінки.
З точки зору принципів роботи, як датчик положення, прикріплений до педалі прискорювача, так і датчик положення, який стежить за фактичним положенням дросельної заслінки, мають різний тип опору, і обидва датчика оснащені 5-вольтовим опорним напругою і ґрунт ПКМ. На датчиках такого типу опорна напруга проходить через резистивний елемент, а рухома частина, яку зазвичай називають повзунком, переміщається по елементу, коли педаль прискорювача натиснута або відпущена. На практиці положення повзунка на резистивному елементі визначає, яка частина опорної напруги передається назад на ПКМ за допомогою виділеної сигнальної ланцюга.
Наприклад, якщо на педалі немає тиску, в більшості застосувань, як кажуть, перемикач положення педалі прискорювача знаходиться в положенні «мінімальна зупинка», а резистивний елемент повернеться на ПКМ приблизно 0,5 вольт. Коли педаль натиснута, положення повзунка на елементі змінюється, і поступово більше струму передається назад до ПКМ, коли електричний опір в резистивному елементі зменшується, поки приблизно 4,5 вольт не повернеться назад до ПКМ при ВОТ (широкий Відкрити дросель).
Датчик положення, який стежить за положенням дросельної заслінки відносно мінімального (або закритого) положення, працює точно так само, але в цьому випадку зміни напруги сигналу PCM інтерпретуються як ступінь обертання дроселя тарілка. Таким чином, у повністю функціональній системі PCM здатний співвідносити рух і положення дросельної заслінки з рухом і положенням педалі прискорювача.
Таким чином, якщо PCM виявить, що в системі управління дроселем присутня аномально висока напруга вхідного сигналу, він визнає, що датчик, перемикач або схема з міткою "D" працює поза прийнятними або допустимими межами, і встановить код P2123, і в результаті засвітіть попереджувальне світло. У більшості застосувань PCM також ініціює режим відключення або кульгання в якості запобіжних заходів, поки несправність не буде усунена, оскільки PCM не може ефективно керувати дроселем, якщо деякі частини системи управління дроселем працюють поза прийнятними межами.
Де знаходиться датчик P2123?
На зображенні вище зображено типовий вузол педалі прискорювача / перемикача положення, в якому перемикач / датчик положення педалі (тут кольоровий помаранчевий) вбудований у вузол. Зауважте, що фактичний вигляд та / або конструкція цих вузлів сильно різняться між програмами. Також слід пам’ятати, що ця збірка, як правило, не підлягає ремонту, і що цілий вузол повинен бути замінений як комплектний блок, якщо датчик положення не може бути від'єднаний від педального вузла, як це має місце в деяких програмах.
ПРИМІТКА: Якщо тестування не виявить несправності в складі педалі акселератора, можливо, датчик положення дроселя в корпусі дроселя є несправним. У багатьох додатках цей датчик положення вбудований в сам корпус дроселя, що означає, що все тіло дросельної заслінки необхідно замінити, якщо датчик положення вийшов з ладу.
Які поширені причини коду P2123?
Зауважте, що хоча проблема "високої вхідної напруги" у конкретному датчику, комутаторі або ланцюзі в системі управління дросельної заслінкою не є синонімом проблеми кореляції між положеннями педалі прискорювача та платівкою дросельної заслінки, можливі коди, що стосуються питань кореляції встановлюється несправністю конкретного датчика, вимикача або ланцюга в системі управління дроселем.
Однак, оскільки код P2123 конкретно стосується проблеми високої напруги вхідної системи в системі управління дроселем, причиною коду, ймовірно, є лише самі датчики положення педалі дроселя / прискорювача або електропроводка, яка з'єднує їх один з одним та PCM, на відміну від залучення більш узагальнених збоїв і несправностей в інших частинах системи управління дроселем, які, як правило, викликають проблеми кореляції.
Тим не менш, деякі поширені причини коду P2123 можуть включати в себе наступне: