Зміст
- Що означає код P2199?
- Які поширені причини коду P2199?
- Які симптоми коду P2199?
- Як вирішити несправності з кодом P2199?
- Крок 1
- Крок 2
- Крок 3
- Крок 4
- Крок 5
- Крок 6
- Крок 7
- Коди, пов'язані з P2199
| Код неприємностей | Місце помилки | Ймовірна причина |
|---|---|---|
| Р2199 | Датчик 1 / 2- кореляції температури вхідного повітря (IAT) | Електропроводка, датчик IAT |
Що означає код P2199?
Код несправності OBD II P2199 - це загальний код, який визначається як «2/2-кореляція датчика температури впускного повітря (IAT)», і встановлюється, коли PCM (модуль управління силовим рухом) отримує вхідні дані від датчиків температури впускного повітря, що перевищує переосмислена різниця макс / хв між ними, або зчитування від датчика IAT, що неправдоподібно, враховуючи поточні умови роботи або температуру навколишнього середовища. По-іншому, показання (напруги сигналу) від обох датчиків IAT для додатків, які використовують декілька датчиків IAT, повинні узгоджуватись або співвідноситися між собою в межах вузької межі. Якщо цього не відбувається з будь-якої причини, ПКМ встановить код P2199 і, можливо, засвітить попереджувальну лампу. Зауважте, що код P2199 стосується лише програм, які використовують декілька датчиків IAT.
Оскільки температура навколишнього середовища має безпосереднє відношення до густини повітря, деякі виробники використовують два датчика IAT для вдосконалення кількості повітря, необхідного для підтримки ідеальної суміші повітря / паливо в усі часи. На практиці холодне повітря щільніше, ніж гаряче, що означає, що для підтримки стехіометричної (14,7 частин повітря на 1 частину палива) повітряного паливно-паливної суміші на бензині потрібно менший об'єм повітря відносно будь-якого даного обсягу палива. двигуни. І навпаки, коли температура навколишнього середовища висока, а повітря менш густе, для підтримання стехіометричної суміші повітря / паливо потрібен більший об'єм повітря відносно будь-якого даного об'єму палива.
Хоча більшість програм, у яких є лише один датчик IAT, досить добре керують сумішшю повітря / паливо за допомогою датчика кисню, ПКМ у додатках, які використовують два датчика IAT, мають у них більше даних. Порівнюючи температуру впускного повітря при надходженні в канал вхідного повітря з температурою вхідного повітря ближче до корпусу дросельної заслінки, ПКМ має більш точні дані про температуру, яка фактично надходить у двигун, і тому може регулювати кількість палива, необхідного для підтримувати стехіометричну суміш повітря / паливо точніше, ніж це можливо, лише з одним датчиком IAT.
Практична перевага цього полягає в тому, що оскільки повітряно-паливна суміш краще регулюється і контролюється, адаптації до суміші повітря / паливо, які ПКМ робить час від часу, є меншими і рідше, ніж це було б у випадку лише з одним IAT датчик, що, в свою чергу, перетворюється на поліпшення продуктивності двигуна, підвищення економії палива та менше шкідливих викидів вихлопних газів.
На зображенні нижче зображено типове розташування одного датчика IAT (обведеного червоним кольором) поблизу корпусу повітряного фільтра. Зауважте, що інший датчик IAT може бути розташований всередині корпусу дроселя, а може бути або не вбудований у датчик MAF (Mass Airflow). Щоб знайти та визначити обидва датчика IAT, зверніться до посібника, який стосується програми.
Які поширені причини коду P2199?
Деякі поширені причини коду P2199 можуть включати в себе:
Які симптоми коду P2199?
Деякі поширені симптоми коду P2199 можуть включати:
ПРИМІТКА: У багатьох випадках, крім збереженого коду неполадок, можуть бути зовсім не помітні симптоми. Зауважте також, що цей код дуже рідко спричиняє проблеми керування автомобілем.
Як вирішити несправності з кодом P2199?
ПРИМІТКА: Крім хорошого якісного цифрового мультиметра, схеми проводки та діаграми температури до напруги для програми, електричний фен буде корисний для діагностики цього коду.
Крок 1
Запишіть усі наявні коди несправностей, а також усі доступні дані кадру заморожування. Ця інформація може бути корисною у разі виявлення переривчастої несправності пізніше.
ПРИМІТКА: Якщо поряд з P2199 присутні будь-які інші коди, а особливо коди, що відносяться до опорних ланцюгів напруги, вирішіть усі коди, що передують P2199, перед тим, як спробувати виправити цей код, щоб уникнути помилкового діагнозу, витраченого часу та непотрібної заміни деталей та компонентів.
Крок 2
Щоб знайти та визначити, зверніться до посібника і те й інше Датчики IAT, а також пов'язані з ними електропроводки. Визначте також функцію та кольорове кодування кожного пов'язаного дроту, щоб уникнути перевірки неправильних схем.
ПРИМІТКА: Обов'язково визначте провід зворотного сигналу на кожному датчику IAT, особливо у випадках, коли датчик IAT вбудований у датчик MAF, щоб уникнути перевірки неправильного датчика.
Крок 3
Після того, як всі деталі та електропроводка будуть належним чином визначені, проведіть ретельний візуальний огляд усіх проводів та з'єднувачів. Шукайте пошкоджені, згорілі, короткочасні, відключені або корозійні електропроводки та / або роз’єми. Зробіть ремонт за потребою. Після завершення ремонту очистіть усі коди та керуйте транспортним засобом нормально, перш ніж переглядати систему, щоб побачити, чи повернеться код.
ПРИМІТКА: Зверніть увагу на те, чи повністю зачеплений роз'єм датчика IAT, розташований на корпусі повітряного фільтра або біля нього, оскільки дуже легко (навіть для професійних механіків) забути підключити цей роз'єм після заміни повітряного фільтра, або коли цей роз'єм був відключений під час інших видів планового обслуговування або обслуговування.
Крок 4
Якщо видимих пошкоджень не виявлено, підготуйтеся до перевірки опорного напруги, опору, заземлення та безперервності всієї електропроводки, але обов'язково відключіть обидва датчика від ПКМ, щоб уникнути пошкодження контролера.
Порівняйте всі отримані показання зі значеннями, зазначеними в посібнику, та відремонтуйте або замініть електропроводку, як це потрібно, щоб переконатися, що всі електричні значення потрапляють у визначені виробником діапазони. Після завершення ремонту очистіть усі коди та керуйте транспортним засобом нормально, перш ніж переглядати систему, щоб побачити, чи повернеться код.
ПРИМІТКА: Зверніть особливу увагу на схеми опорної напруги під час цього кроку, оскільки датчики IAT використовують цю напругу для загальної напруги сигналу. Якщо в цій схемі виявлено значне відхилення від заданих значень, але перевірка опору ланцюга, ознайомтеся з посібником щодо детальної інформації про правильну процедуру, щоб перевірити, чи PCM подає правильну опорну напругу. Однак майте на увазі, що якщо ПКМ не подає правильної опорної напруги (як правило, 5 вольт), можуть вплинути й інші датчики, оскільки кілька датчиків часто ділять один ланцюг опорного напруги.
Крок 5
Якщо код зберігається, але ПКМ подає правильну опорну напругу, вийміть датчики IAT і приєднайте датчики мультиметра до роз'єму одного датчика таким чином, щоб забезпечити належний контакт. Вставте червоний щуп у роз'єм із зворотного боку зворотного дроту сигналу та надійно заземліть чорний щуп.
Використовуйте фен, щоб НЕБЕЗПЕЧНО нагріти датчик. По мірі нагрівання сенсорного елемента напруга сигналу повинна змінюватися передбачувано; однак, не знаючи точно, наскільки гаряче повітря, яке проходить над елементом, неможливо сказати, чи реагує датчик правильно чи на правильну кількість. Якщо в наявності є лазерний або інфрачервоний термометр, візьміть показання температури повітря, що проходить над датчиком, і порівняйте це значення з температурою виробника з графіком напруги. Замініть датчик, якщо отримана напруга сигналу не відповідає технічним характеристикам.
Крок 6
Повторіть крок 5 з іншим датчиком і порівняйте результати з результатами, отриманими під час тестування першого датчика. Однак якщо другий датчик вбудований в датчик MAF у додатку, який, як відомо, має високий показник витрати масла (VW, BMW, AUDI або Mercedes), очистіть як датчик MAF, так і елементи датчика IAT затвердженим очищувачем, і повторити тест. Якщо помилка кореляції зберігається, замініть комбінований датчик MAF / IAT частиною OEM, щоб забезпечити належну роботу.
ПРИМІТКА: Хоча не завжди суворо необхідно замінювати обидва датчика IAT, коли один виходить з ладу, це майже завжди бажано робити, оскільки на точність одного або обох датчиків може вплинути через кілька років використання. На практиці це означає, що помилка кореляції може зберігатися, коли один датчик новий, а другий - ні, і тим більше, якщо датчики не однієї марки.
Крок 7
Після завершення ремонту очистіть усі коди та керуйте транспортним засобом нормально, перш ніж переглядати систему, щоб побачити, чи повернеться код.
Якщо код зберігається або повертається незабаром після цього, це, ймовірно, є наслідком переривчастої несправності. Несправності такого типу іноді можуть бути надзвичайно складними та забирають багато часу для пошуку та виправлення, а в деяких випадках може знадобитися дозволити погіршитись, перш ніж можна буде поставити точний діагноз та остаточний ремонт.
Коди, пов'язані з P2199
Невідомі коди, безпосередньо пов’язані з P2199 - "Датчик 1 / 2- кореляції температури впускного повітря (IAT)".