Зміст
| Код неприємностей | Місце помилки | Ймовірна причина |
|---|---|---|
| Р2999 | ISO / SAE Зарезервовано |
Що означає код P2999?
На мій досвід, цей тип коду є одним із найбільш неправильно зрозумілих. Це може бути тому, що це одне з найскладніших і важких для діагностики.
Це означає, що модуль управління силовою передачею (PCM) виявив помилку інтерфейсу в одному з контролерів або мережі зони контролера (CAN). Незалежно від того, чи призведе ця помилка до будь-якої несправності, вона порушує певні критерії, встановлені двома регулюючими органами; Міжнародний стандарт організації та Товариство автомобільних інженерів.
Міжнародний стандарт організації (ISO)
ISO - це абревіатура популярного найменування того, що насправді називається Міжнародною організацією зі стандартизації (ISO). Чому? Не знаю.
Заснована в 1947 році, вона (за будь-яким прізвищем ви не вибрали) - це добровільна, позадоговірна федерація органів з встановлення стандартів, яка використовується в більш ніж 100 країнах.
Він покликаний сприяти міжнародній торгівлі товарами та послугами, а також співпраці в економічних, інтелектуальних, наукових та технологічних ідеях. Б'юсь об заклад, ви запитуєте, що це стосується автомобілів. Він також охоплює стандартизацію в галузі обчислювальної техніки та передачі даних.
Товариство автомобільних інженерів (SAE)
Ви можете розпізнати цю звичну абревіатуру як таку, що оголошується, що певні болти, гайки, шайби та інструменти, що підходять до них, не є метричними.
SAE International - це американська (глобально активна) організація з розробки стандартів. Вони існують з 1905 року. Це об'єднання активних фахівців у галузі машинобудування з різних галузей промисловості, але його основний інтерес є у галузі автомобільної та космічної техніки.
Це повертає нас до виробництва автомобілів та збереженого коду ISO / SAE. Починаючи з 1996 року, автомобільна промисловість спільно з федеральним урядом встановлює специфічні характеристики бортових діагностичних систем. Вони тісно співпрацюють з ISO та SAE для обчислення та уточнення суворих вказівок; багато з яких перераховані окремо та пронумеровано. Зокрема, ISO та SAE відповідають за встановлення стандартів щодо передачі послідовних даних, оскільки це стосується автомобільних бортових комп'ютерів. Ці стандарти передбачають забезпечення доставки, уникнення конфліктних умов, мінімальний час доставки, економічність та придушення шуму електромагнітного поля.
Існує п'ять автомобільних бортових протоколів, які підпадають під стандарти, встановлені ISO / SAE. Це CAN, шина постійного струму, яка є мультиплексованою мережею зв'язку, протокол ключових слів, який дозволяє сканерам та іншим діагностичним пристроям спілкуватися з бортовими контролерами, локальна взаємопов'язана мережа (LIN), яка відповідає за некритичне спілкування, що використовується в системи розваг та комфорту та мережа транспортних засобів (VAN).
У цій статті ми стосуємось лише CAN. Шина CAN - це конгломерація проводів та роз'ємів, яка дозволяє ПКМ та іншим контролерам взаємодіяти між собою. На одному транспортному засобі може бути аж сімдесят бортових контролерів, тому CAN може виконувати найважливішу функцію, особливо в сучасних складних автомобілях.
Далі я б підключив діагностичний сканер до діагностичного порту транспортного засобу та отримав би всі збережені коди та заморозив дані кадру. Я б записував це, якщо це знадобиться пізніше в моєму діагнозі.
Я б очистив коди і пробував тест-драйв автомобіля. Я би сподівався, що код ISO / SAE був переривчастим і не повернувся. Якби це було, і не було ніяких пошкоджень і корисних записів TSB, я б здійснив тест хитання на всіх роз'ємах контролера.
Якщо мій тест хитання не дав жодних результатів, я б підозрював можливий дефект контролера або помилку програмування контролера.
Коди, пов'язані з P2999
