Зміст
- Що означає код P0127?
- Які поширені причини коду P0127?
- Які симптоми коду P0127?
- Як вирішити несправності з кодом P0127?
- Крок 1
- Крок 2
- Крок 3
- Крок 4
- Крок 4
- Крок 5
- Коди, пов'язані з P0127
| Код неприємностей | Місце помилки | Ймовірна причина |
|---|---|---|
| Р0127 | Температура повітря на вході занадто висока | Коротке заземлення, датчик 2 IAT, механічна несправність, ECM |
Що означає код P0127?
Код несправності OBD II P0127 - це загальний код, який визначається як "Занадто висока температура повітря на вході", і встановлюється, коли PCM (модуль управління силовим трактом) виявляє аномально високу напругу сигналу від датчика IAT (Температура впускного повітря). Зауважте, що цей код відноситься до високої напруги в ланцюзі управління датчика IAT, а НЕ до фактичної температури впускного повітря.
У повністю функціональній системі PCM використовує вхідні дані як з датчика MAF (Mass Airflow), так і від IAT-датчика для обчислення стратегій подачі палива. У той час як датчик MAF відстежує загальний об'єм повітря, що потрапляє в двигун, датчик IAT контролює фактичну температуру впускного повітря.
Температура повітря на вході відіграє найважливішу роль в управлінні паливом, оскільки чим гарячіше вхідне повітря, тим він стає менш густим, це означає, що для підтримки стехіометричної (14,7: 1) повітряної паливної суміші ПКМ потребує постійної адаптації обсягу палива, що подається інжекторами до обсягу доступного повітря, щільність якого змінюється у міру зміни температури.
У більшості застосувань датчик IAT - це простий термістор, опір якого змінюється в міру зміни температури повітря, що протікає через нього. На практиці PCM подає на датчик 5-вольтову опорну напругу, напруга якої змінюється прямо відносно змін опору чутливого елемента. Про зміни опору сигналізують ПКМ за допомогою спеціалізованого сигнального проводу, який повинен інтерпретуватися ПКМ як зміни температури вхідного повітря.
Зауважте, що аномально високі напруги сигналу прийнято трактувати як неможливо високі температури повітря на вході. У деяких випадках сканер може вказувати температуру вхідного повітря в сотні градусів, що, очевидно, неможливо. Таким чином, коли PCM виявить напругу сигналу, що перевищує максимально допустиму напругу, PCM встановить код P0127, а також може засвітити попереджувальну лампу.
На зображенні нижче зображено типовий датчик температури впускного повітря. Зауважте, що зовнішній вигляд та розташування цих датчиків сильно різняться між додатками та виробниками, тому зверніться до посібника програми, щоб правильно визначити / розташувати датчик IAT, щоб уникнути помилкового діагнозу.
Які поширені причини коду P0127?
Деякі поширені причини P0127 можуть включати:
Які симптоми коду P0127?
Деякі поширені симптоми коду P0127 можуть включати:
Як вирішити несправності з кодом P0127?
ПРИМІТКА: Окрім сканера / зчитувача коду, діагностика цього коду допоможе найчастіше інфрачервоний термометр та фен.
Крок 1
Запишіть усі наявні коди несправностей, а також усі доступні дані кадру заморожування. Ця інформація може бути корисною у разі виявлення переривчастої несправності пізніше.
ПРИМІТКА: Якщо є якісь інші коди, зверніться до посібника, щоб визначити їхнє відношення до P0127. Однак зауважте, що коди, які зберігалися після P0127, ймовірно, встановлені в результаті P0127, але у всіх випадках, коли інші коди передують P0127, ці коди повинні бути вирішені до спроби діагностування P0127. Якщо цього не зробити, це майже точно призведе до помилкової діагностики, витраченого часу та непотрібної заміни деталей та деталей.
Крок 2
Щоб знайти датчик IAT, зверніться до посібника. Визначте також кольорове кодування та функції кожного проводу в роз'ємі / джгуті датчика.
ПРИМІТКА: Переконайтесь, що з'єднувач надійно закріплений, оскільки зазвичай цей роз'єм залишається розірваним після звичайного технічного обслуговування.
Крок 3
Проведіть ретельний візуальний огляд роз'єму датчика та проводки. Шукайте пошкоджені, згорілі, короткочасні, відключені або корозійні електропроводки та / або роз’єми. Зробіть ремонт або замініть електропроводку за потребою.
Крок 4
Якщо видимих пошкоджень електропроводки не виявлено, підготуйтеся до перевірки опорного напруги, опору, цілісності заземлення та безперервності згідно з інструкціями в посібнику щодо всіх пов'язаних електропроводів. Однак не забудьте відключити всю проводку від ПКМ, щоб запобігти пошкодженню контролера під час тестування на опір. Порівняйте всі отримані показання зі значеннями, зазначеними в керівництві, і зробіть ремонт або замініть електропроводку, якщо потрібно, якщо виявлені відхилення.
ПРИМІТКА №1: Зверніть особливу увагу на опорні ланцюги напруги та сигналу. Якщо відсутня опорна напруга, зверніться до інструкції зверху, щоб визначити, чи дійсно PCM подає опорне напруга. Якщо цього не відбувається, замініть PCM, але майте на увазі, що якщо ланцюги опорної напруги в PCM несправні, також буде порушено кілька інших датчиків.
ПРИМІТКА №2: Аномально високі напруги сигналу зазвичай спричинені коротким замиканням на позитивну батарею між сигнальним проводом та іншими "живими" проводами. Тому обов'язково перевірте всю довжину сигнального проводу на наявність ознак короткого замикання.
Крок 4
Якщо всі електричні значення в ланцюзі перевіряються, вийміть датчик IAT із вхідного тракту, а роз'єм залиште підключеним. Використовуйте фен, щоб НЕГО нагріти датчик, контролюючи вихід датчика на сканер. Залежно від застосування, напруга змінюватиметься вгору або вниз при нагріванні датчика. Використовуйте інфрачервоний термометр для отримання декількох показань температури датчика AACCURATE і порівняйте їх з діаграмою температури-напруги виробників.
Замініть датчик IAT заміною OEM, якщо будь-який отриманий показник температури не узгоджується зі значеннями, визначеними виробником.
Крок 5
Очистіть усі коди після завершення ремонту та керуйте автомобілем принаймні один повний цикл приводу, щоб побачити, чи повернеться код. У тому випадку, коли цей або будь-який інший код повернеться, запідозріть переривчасту несправність або електропроводки, або самого датчика.
Майте на увазі, що багато датчиків післяпродажного обслуговування не забезпечують такого ж рівня точності або чутливості, що і замінники OEM. Таким чином, якщо датчик IAT замінено на післяпродажну установку, перед спробою виявити переривчасту несправність замініть її новим датчиком стандарту OEM. Якщо ж помилка зберігається, незважаючи на встановлений датчик OEM, кращим варіантом є направлення транспортного засобу до компетентного ремонту для професійної діагностики та ремонту.
Коди, пов'язані з P0127
Поки немає відомих кодів, безпосередньо пов'язаних з цим Р0127 - "Температура повітря у впускному повітрі занадто висока", кілька проблем, пов'язаних з МЗС, можуть сприяти встановленню Р0127. Однак зауважте, що коди, що надають МАФ, значною мірою залежать від марки та моделі.