Датчик температури палива B - ланцюг переривчастий
Електропроводка, поганий підключення, датчик температури палива, ECM
Що означає код P0189?
Як ми знаємо, сучасна система вприскування та запалювання палива - це складна координація показань датчиків і виходів приводу, все з метою забезпечення максимально ефективної потужності. Модуль управління двигуном (ECM) використовує різні датчики, щоб визначити, скільки палива вводити в будь-який момент, роблячи точні розрахунки на основі потоку повітря і температури повітря, навантаження та швидкості двигуна, потреби водія та ряду інших.
Оскільки щільність палива залежить від його температури, ECM повинен враховувати це при розрахунку імпульсу форсунки палива. Не знаючи температури палива, ЕСМ повинен вести таку ж подачу палива при будь-яких температурах, що призводить до більшого або швидшого згоряння, ніж ідеального. На двигунах, оснащених датчиком температури палива (FTS), це призводить до більш тонкого контролю співвідношення повітря та палива та зниження викидів. Раніші транспортні засоби ні оснащені FTS досягли подібних результатів за допомогою зворотного зв'язку з датчиками AFR.
ECM постійно контролює опір FTS, обчислюючи температуру на основі цих показань. Якщо в ланцюзі FTS або FTS сталася несправність, ECM засвітить індикатор несправності (MIL) та встановить діагностичний код несправності (DTC) у пам'яті. Зокрема, якщо ECM виявляє зміну температури, що перевищує ± 10 ° C (± 18 ° F) / 100 мс, він трактує це як несправність переривчастої ланцюга, встановлюючи DTC P0189 - "Датчик температури палива" B "Переривчастий ланцюг".
Примітка: Незалежно від коду та системи, на яку впливає система, слово "переривчасте" позначає той факт, що в цій системі є спорадична, непередбачувана або, ну, переривчаста несправність. Найбільш вірогідними причинами кодів, що відносяться до переривчастої несправності, є погані з'єднання як в живих, так і в заземлених схемах, а також несправні комутатори, реле та датчики.
Переривчасті несправності можуть бути надзвичайно важкими для відстеження та виправлення, оскільки зчитувачі кодів зазвичай не вказують, у якій частині схеми лежить проблема. Наприклад, помилка може бути переривчастою перервою опорної напруги (джерела живлення), або, як це часто трапляється, проблемою може бути переривчастий перерив напруги сигналу до ПКМ (модуль управління силовим втямленням) через несправний датчик, проблеми з проводкою або несправні електричні роз'єми.
Зауважте, що слово "переривчастий" часто означає різні речі для різних застосувань; деякі системи встановлюють код при першому виникненні переривчастої несправності, а інші роблять це лише через кілька циклів відмов. У деяких випадках може виникнути необхідність дозволити погіршенню несправності, перш ніж буде здійснено точний та остаточний ремонт.
Які поширені причини коду P0189?
DTC P0189 може мати ряд причин:
Електричне коротке замикання або розімкнутий ланцюг - проблеми з електропроводкою, як правило, є найбільшою проблемою, що стосується FTS. Вхід води, корозія та пошкодження джгутів можуть спричинити періодичні проблеми в ланцюзі FTS-ECM.
Датчик температури несправного палива або ECM - жодне з них не є "загальним", але це не означає, що вони не можуть вийти з ладу. Сам FTS є досить неподібним твердотільним термістором, тому не є загальною точкою відмови. ECM також не схильний до виходу з ладу, але може бути викликаний іншими проблемами, такими як потрапляння води або пошкодження зіткнення.
Які симптоми коду P0189?
Окрім освітленого МІЛ, ви можете або не помітите жодних симптомів рухливості. Як мінімум, ви відчуєте погану економію палива. Інші симптоми можуть включати важкий старт і низьку працездатність.
Як ви вирішите проблеми з кодом P0189?
Використовуйте своє
З боку ECM схеми вимкніть ключ і відключіть ECM.
Підтвердьте, що штифти прямі, і що немає жодних ознак корозії та вторгнення води. Почистіть або відремонтуйте за необхідності.
Перевірте правильність опору на двох штифтах. У цей момент, оскільки ви шукаєте переривчасте з'єднання, ви можете виміряти належний опір відповідно до діаграми в посібнику з ремонту або відкритого або короткого замикання.
Можливо, вам доведеться стежити за джгутом і добре струшувати його, тобто згинати його і струшувати, щоб викликати збій. Якщо опір змінюється раптово, то у вас є проблеми в джгуті дроту. За необхідності відремонтуйте.
Якщо тест тремтіння не виявив проблеми в джгуті, перейдіть до тестування FTS та його з'єднувача.
Ще раз перевірте наявність зігнутих шпильок чи наявність корозії чи вторгнення води. За необхідності відремонтуйте.
Якщо відключений FTS, слід прочитати відкритий контур із роз'єму ECM. В іншому випадку знайдіть і відремонтуйте коротке замикання в джгуті.
Якщо короткий штифт, встановлений у роз'ємі FTS, слід прочитати коротке замикання від роз'єму ECM. В іншому випадку знайдіть і відремонтуйте розімкнутий контур у джгуті дроту.
Тестуйте опір FTS безпосередньо. Виміряйте опір FTS і порівняйте його з діаграмою в посібнику з ремонту.
Якщо опір FTS вимірюється поза очікуваним діапазоном, замініть його.
Якщо ви можете переконатися, що схема не має несправностей, замініть датчик.
Якщо FTS легше отримати доступ, спочатку перевірте з'єднувач на зігнуті штифти від корозії, потім міцно підключіться, увімкніть ключ та поверніть зонд на роз'єм FTS. Перевірте, чи є опорна напруга 5 В, що надходить від ECM, і нижча напруга сигналу, що надходить від FTS. Під час тестування вам може знадобитися струшувати та скручувати джгути, щоб викликати несправність.
Якщо ви не бачите 5 В, що надходять від ECM, запідозріть, що в дроті від електромонтажу є розривне замикання на провід, або коротке замикання або коротке заземлення в джгуті перед FTS. Знайдіть і відремонтуйте за необхідності.
Якщо ви бачите 5 В посилання, але напруги сигналу немає, запідозріть несправність у FTS. Замініть по мірі необхідності.
Якщо ви бачите 5 В на сигнальній лінії, запідозріть розірване ланцюг в сигнальній лінії до ECM, коротке замикання на опорну лінію від ECM або коротке заземлення в сигнальній лінії перед ECM. За необхідності відремонтуйте.
Майте на увазі, що це переривчаста несправність, яка може варіюватися від чогось простого, як розпущене з'єднання, до відкритого контуру, пов'язаного з температурою, в електропроводці або самому FTS, можливо, навіть у ECM. Постійні неполадки можуть бути важко усунути, і вони можуть зажадати декількох тестів, щоб чітко визначити та виправити. Будьте терплячі та методичні, щоб мати найкращі шанси на успіх.
Коди, пов'язані з P0189
DTC P0176 Несправність ланцюга датчика складу палива
DTC P0177 Діапазон / продуктивність ланцюга датчика складу палива
DTC P0178 Схема низького вводу датчика складу палива
DTC P0179 Високий вхід в ланцюг датчика складу палива
DTC P0180 Датчик температури палива A Несправність ланцюга
DTC P0181 Датчик температури палива Діапазон / продуктивність ланцюга
DTC P0182 Датчик температури палива A Низький вхід в ланцюг
DTC P0183 Датчик температури палива A Високий вхід в ланцюг
DTC P0184 Датчик температури палива A Перерив ланцюга
DTC P0185 Несправність ланцюга датчика температури палива B
DTC P0186 Діапазон / продуктивність контуру датчика температури палива B
DTC P0187 Контур датчика температури палива B Низький вхід
DTC P0188 Високий вхід в ланцюг датчика температури палива B
