Код несправності OBD II P0540 визначається як "Нагрівач повітря на впуску" "Несправність ланцюга", і встановлюється, коли PCM (модуль управління силовим двигуном) виявляє ненормальну вхідну напругу з або в ланцюзі нагрівача впускного повітря. Варіанти напруги вхідного ланцюга, що виходять за межі заздалегідь заданого діапазону, встановлять код несправності та можуть запустити попереджувальний індикатор. Зверніть увагу, що не всі програми встановлюють код і спрацьовують попереджувальною лампою при першому збої; деякі програми вимагають виникнення декількох циклів несправностей перед встановленням коду та / або спрацьовування попереджувальної лампи. Типові системи нагрівання впускного повітря складаються з нагрівального елемента, повітродувки для переміщення нагрітого повітря в двигун та різних електричних компонентів, що включають електропроводку, роз’єми, датчик температури та реле. Функція нагрівача впускного повітря полягає в нагріванні вхідного повітря для поліпшення горіння при низьких температурах. У той час як більшість застосувань використовують спіральний елемент, який розміщений безпосередньо в потоці потоку впускного повітря, інші використовують різні конструкції, що збільшують площу поверхні елементів, тим самим роблячи елемент більш ефективним. Незалежно від фактичної конструкції елемента, призначення елемента у всіх випадках однакове, а саме - нагріти всмоктуване повітря для поліпшення горіння. Однак зауважте, що система опалення впускного повітря вводиться в дію лише тоді, коли температура навколишнього середовища падає нижче рівня, визначеного виробником. Є кілька переваг нагрівання впускного повітря. Зменшення обсягу повітря, що надходить у двигун нагріванням, означає, що для підтримки оптимального співвідношення повітря / паливо потрібно менше палива, оскільки суміш гарячого повітря / палива згоряє більш повно, ніж холодна суміш. Це призводить до зменшення викидів та покращення економії палива. На відміну від цього, додатки, які не нагрівають повітря, що вводиться, повинні додавати додаткове паливо до вхідного холодного повітря, щоб компенсувати більшу щільність холодного повітря, що призводить до збільшення викидів і збільшення споживання палива. На зображенні нижче показана типова конструкція та розташування нагрівального елемента, що надходить на повітря. Однак зауважте, що фактичні конструкції залежать від заявок та виробників. Найбільш частою причиною коду P0540 є вихід з ладу реле елемента нагрівача впускного повітря, але інші можливі причини можуть включати в себе наступне:
Несправний елемент нагрівача
Пошкоджені, згорілі, короткочасні, відключені або корозійні електропроводки та / або роз’єми.
Відкриті ланцюги
Несправні двигуни повітродувки
Несправний датчик температури впускного повітря
Помилка ПК або збій. Зауважте, що це рідкісна подія, і помилку потрібно шукати в іншому місці перед тим, як замінити будь-який контролер.
Які симптоми коду P0540?
У багатьох випадках можуть бути відсутні будь-які симптоми, крім збереженого коду несправності та, можливо, підсвічування попереджувальної лампи. Серйозні симптоми, які впливають на керованість автомобілем, відносно рідкісні, але вони можуть включати в себе наступні температури при мінусовій температурі,
Довший, ніж зазвичай, кривошипний час.
Жорсткий холостий на холостому ходу при дуже низьких температурах Зауважте, що цей симптом зазвичай зменшиться, коли двигун прогріється.
У рідкісних випадках двигун може затримуватися під час холостого холостого ходу при дуже низьких температурах.
У деяких випадках може спостерігатися незначне збільшення споживання палива.
Як ви усуваєте код P0540?
УВАГА: Уникайте дотику до нагрівального елемента безпосередньо під час діагностики / ремонту / заміни. Елемент може нагріватися в будь-який момент, і це можна зробити швидше, ніж ви можете звільнити його.Щоб запобігти чіткій можливості отримання серйозних опіків, завжди використовуйте термометр на основі лазера, щоб перевірити роботу елемента.ПРИМІТКА: Перш ніж розпочати діагностичну процедуру, якщо схема управління нагріванням впускного повітря, перевірте, чи надійний роз'єм. Багато людей (включаючи механіків) часто не в змозі підключити роз'єм належним чином після звичайного обслуговування. Крок 1 Запишіть усі наявні коди несправностей, а також усі доступні дані кадру заморожування. Ця інформація може бути корисною у разі виявлення переривчастої несправності пізніше. Крок 2 Проконсультуйтеся в посібнику з ремонту програми, щоб визначити розташування, функції, кольорове кодування та маршрутизацію всіх пов'язаних електропроводки та провести ретельний візуальний огляд усіх проводів та роз'ємів. Шукайте пошкоджені, згорілі, короткочасні, відключені та / або корозійні електропроводки та роз’єми. Зробіть ремонт за потребою, очистіть усі коди та повторно протестуйте систему, щоб побачити, чи повертається код. Крок 3 Якщо код зберігається, але видимих пошкоджень електропроводки та роз'ємів не знайдено, проведіть контрольну напругу, заземлення, опір та безперервність усіх проводів, запобіжників та реле, але обов'язково відключіть ланцюг від ПКМ, щоб уникнути пошкодження контролер. Порівняйте всі отримані показання з наведеними в посібнику та зробіть необхідний ремонт, щоб переконатися, що всі показання відповідають вимогам виробника. ПРИМІТКА1: Зверніть особливу увагу на опір самого елемента, а також опір дроту вхідної напруги. Високий опір цього проводу може спричинити значні втрати струму, що серйозно впливає на роботу нагрівального елемента. Також обов'язково перевірте всі заземлення в ланцюзі, оскільки втрата заземлення є однією з головних причин коду P0540. Крок 4 Якщо всі електричні значення для нагрівального елемента перевіряються, виконайте перевірку опорного / вхідного напруги, заземлення, опору та безперервності всіх електропроводів, пов'язаних з двигуном нагнітача. Зауважте, що двигун повітродувки є частиною ланцюга, тому його опір / безперервність також слід перевіряти. Порівняйте отримані показання з наведеними в керівництві та замініть двигун нагнітача, якщо його внутрішній опір не підпадає під технічні характеристики. Також перевірте внутрішній опір датчика температури впускного повітря та замініть його, якщо він не відповідає специфікаціям виробника. ПРИМІТКА: У додатках, які використовують датчики MAF (Mass Airflow), датчик температури впускного повітря вбудований в корпус датчика. Зверніться до посібника, щоб визначити правильні штифти в роз'ємі, щоб уникнути перевірки неправильного датчика. Крок 5 Очистити всі коди після завершення ремонту / заміни. Якщо сканер має функції керування, кілька разів увімкніть нагрівальний елемент, щоб перевірити наявність переривчастих несправностей. Однак НЕ торкайтеся елемента нагрівача, щоб побачити, чи нагрівається він - використовуйте термометр на основі лазера, щоб виміряти його температуру, щоб уникнути можливих травм людини. Двигун вентилятора також повинен запускатися, як тільки струм подається на елемент. Використовуйте сканер, щоб виміряти поточний малюнок двигуна та порівняйте цей показник із значенням, вказаним у посібнику. Якщо двигун струму коливається під час роботи, замініть його. ПРИМІТКА: Майте на увазі, що контур опалення впускного повітря може не працювати автоматично, якщо температура навколишнього середовища та / або температура двигуна перевищує межу, встановлену виробником. Тим не менш, схема повинна активізуватися, якщо вона сканується "УВІМКНЕНО" сканером або якщо струм подається безпосередньо, але обов'язково ознайомтеся з посібником щодо правильних процедур щодо застосування постійного струму до будь-якої схеми. Крок 6 На цьому етапі схема і всі компоненти повинні функціонувати належним чином, але якщо код повернеться через кілька циклів приводу, цілком ймовірно, що існує переривчаста несправність. Майте на увазі, що переривчасті несправності можуть бути надзвичайно складними та забирають багато часу для пошуку та виправлення, а в деяких випадках може знадобитися дозволити погіршитись, перш ніж можна буде поставити точний діагноз та остаточний ремонт.
Коди, пов'язані з P0540
P0543 - Відноситься до "Нагрівача повітря"
P0542 - Відноситься до "Нагрівача повітря на впуску" "Високий контур"
P0541 - Відноситься до "Нагрівача повітря на впускному повітрі" "Низький контур"
