Зміст
| Код неприємностей | Місце помилки | Ймовірна причина |
|---|---|---|
| P2188 | Система занадто багата на холостому ході, банк 1 | Тиск палива, форсунки, забору повітря обмежені |
Що означає код P2188?
Код несправності OBD II P2188 - це загальний код, який визначається як "Система занадто багата в режимі очікування 1", і встановлюється, коли PCM (Powertrain Control Module) виявляє занадто багато палива щодо повітря в повітряно-паливної суміші при двигуні простоює. Зауважте, що "банк 1" відноситься до банку циліндрів, яка містить циліндр №1 на двигунах типу V.
ПРИМІТКА: Зауважте, що код P2188 стосується конкретно стану, що працює на роботі, коли двигун працює на холостому ходу. Якщо виявлено режим роботи на високому ході при швидкостях двигуна вище оборотів холостого ходу, ця умова буде позначена одним або декількома кодами, відмінними від P2188.
Оскільки бензинові двигуни є найбільш ефективними, коли повітряно-паливна суміш складається з 14,7 частин повітря до однієї частини палива (стехіометричне співвідношення), усі програми використовують спеціалізовані датчики для моніторингу як обсягу, так і температури вхідного повітря в режимі реального часу. Потім PCM використовує ці вхідні дані, щоб обчислити, скільки палива потрібно вводити, щоб підтримувати суміш повітря / паливо у співвідношенні, максимально наближеному до стехіометричного співвідношення, наскільки це можливо для будь-якого заданого набору робочих умов, виходячи з вхідних даних декількох інших датчики, такі як датчик положення дросельної заслінки, серед інших.
Датчики співвідношення кисень або повітря / паливо у вихлопній системі контролюють концентрацію кисню відносно інших газів у вихлопному потоці, оскільки вміст кисню у вихлопному потоці є надійним показником складу повітряно-паливної суміші до горіння. Однак зауважте, що ці датчики можуть забезпечити точне зчитування лише в тому випадку, якщо датчики співвідношення кисень або повітря / паливо та їх системи управління в ідеальному робочому стані, і немає помилок, вакуумних витоків, витоків вихлопу, надмірного споживання масла через механічні проблеми або несправності в системі запалювання, присутніх у двигуні.
Таким чином, якщо припустити, що двигун знаходиться в ідеальному стані, ПКМ у більшості застосунків здатний здійснити незначні налаштування в різних системах, щоб компенсувати незначні різниці між фактичним і бажаним співвідношенням повітря / паливо, які іноді виникають, коли деякі датчики починають втрачати свою чутливість після тривалого використання. Однак (незалежно від виробника), оскільки можливість ПКМ здійснювати коригування ширини імпульсу інжектора палива, часу запалювання та інших систем для компенсації втрати чутливості датчика обмежена, він встановить код P2188 і може також засвітити попереджувальну лампу коли він визнає, що більше не може ефективно контролювати суміш повітря / паливо.
Де знаходиться датчик P2188?
На зображенні, наведеному вище, показаний датчик MAF (Mass Airflow), у якому фактичний чутливий елемент (кружляючий) сильно забруднений моторним маслом, що є частою причиною проблем із сумішшю повітря / палива, особливо в таких програмах, як BMW, Mercedes та ін. Автомобілі групи VAG, які відомі своїми високими показниками споживання олії. Однак зауважте, що оскільки забруднений, брудний або несправний датчик МАФ є лише однією можливою причиною коду P2188, важливо звернутися до посібника постраждалої програми для отримання детальної інформації про найбільш ймовірні причини коду P2188 у цій програмі.
У всіх програмах, які використовують датчик MAF, датчик розташований у вхідному тракті між коробкою повітряного фільтра та корпусом дросельної заслінки.
Які поширені причини коду P2188?
Зауважте, що залежно від застосування та обох систем палива та індукції можливі причини цього коду можуть бути електричними чи механічними, а в деяких випадках і електричними і механічний, наприклад, продувочний клапан EVAP, який застряг у відкритому положенні. Тому важливо записати всі коди несправностей та заморозити дані кадру (якщо вони є) та вирішити всі додаткові коди в тому порядку, в якому вони зберігалися, перш ніж здійснити спробу діагностувати P2188, щоб уникнути помилкового діагнозу. Тим не менш, деякі поширені причини коду P2188 можуть включати в себе наступне:
Техніки можуть виявити DTC P0101, P0171, P0172, P0174, P0175, P1516, P2177, P2178, P2179, P2180, P2187, P2188, P2189 та / або P2190 разом з відкладами льоду або масла у повітропроводі. Утворення льоду викликається замерзанням конденсату біля основи корпусу дроселя з додатковим збиранням ...