Зміст
- Що означає код P2544?
- Які поширені причини коду P2544?
- Які симптоми коду P2544?
- Як вирішити несправності з кодом P2544?
- Крок 1
- Крок 2
- Крок 3
- Крок 4
- Крок 5
- Коди, пов'язані з P2544
| Код неприємностей | Місце помилки | Ймовірна причина |
|---|---|---|
| P2544 | Запит на управління моментом, вхідний сигнал A - несправність · | Електропроводка, ECM, TCM |
Що означає код P2544?
СПЕЦІАЛЬНІ ПРИМІТКИ: Непрофесійні механіки повинні зазначити, що код P2544 вказує лише на те, що запит на управління крутящим моментом не відбувся. Він не визначає жодної конкретної системи, компонента або джгута, в яких невдача не дозволила б отримати, підтвердити та діяти на запит управління крутящим моментом. На практиці це означає, що якщо причина виходу з ладу не очевидна, можливо, доведеться допитати всю систему шин CAN, що вимагає діагностичного обладнання професійного рівня, вище середніх діагностичних навичок і дуже часто на рівні експертів знання про застосований додаток.
З цієї причини представлена тут інформація призначена лише для загальних інформаційних цілей, і тому її НЕ слід застосовувати в жодній діагностичній процедурі за кодом P2544 без належного посилання на інструкцію з ремонту програми. Якщо кілька загальних етапів діагностики / ремонту, викладених тут, не вирішують проблему, кращим варіантом є направлення заявки до дилера або іншої компетентної майстерні з ремонту для професійної діагностики та ремонту.
Майте на увазі, що непродумані або неправильні методи діагностики можуть, і майже напевно, завдати великої, якщо не смертельної шкоди електричній системі додатків, а також одному або більше модулів управління. КІНЦЯ СПЕЦІАЛЬНИХ ПРИМІТКИ.
Код несправності OBD II P2544 - це загальний код, який визначається як "запит на управління моментом, вхідний сигнал A" або іноді як "запит на управління крутящим моментом, вхід - несправність A". Незалежно від фактичного формулювання, наявність коду P2544 вказує на те, що запит на управління крутящим моментом не відбувся протягом певного періоду часу, встановленого виробником.
Практично всі виробники використовують стратегію, відому як "управління крутний момент" в автоматичних коробках передач, щоб зменшити жорсткість під час переключення, а також продовжити термін служби внутрішніх компонентів коробки передач. Ця стратегія особливо корисна для потужних додатків високого класу, в яких жорстке прискорення може спричинити серйозні механічні пошкодження трансмісії.
Простіше кажучи, система використовує вхідні дані від різних датчиків двигуна та модулів управління, таких як модуль управління паливом, модуль управління часом запалювання, модуль управління передачею та інші (залежно від програми), щоб миттєво затримати базовий час запалювання безпосередньо перед і під час події перемикання передач. У повністю функціональній системі це ефективно зменшує крутний момент двигуна, що сприяє покращенню «відчуття» схеми перемикання; насправді в деяких додатках ця система настільки вдосконалена, що перемикання передач відбувається практично безперешкодно.
З точки зору практичності, TCM (модуль управління передачею) подає запит на управління крутним моментом до PCM (модуль управління потужністю) через систему шини CAN (Контролер зони мережі), коли умови руху вимагають цього, наприклад, під час агресивного прискорення. Коли ПКМ отримує запит, він затримує терміни базового запалювання достатньо, щоб перемикання передач відбулося плавно. У той же час PCM зв'язується з TCM, щоб підтвердити, що він отримав запит на управління крутний момент.
Однак, якщо якась несправність, дефект або несправність у будь-якій частині системи управління двигуном / паливом є в момент подання запиту, і ПКМ не може виконати запит через таку несправність, дефект або несправність, це дозволить TCM знати, що запит не вдався. Зауважте, що кількість циклів відмов, необхідних до встановлення цього коду та загорілася попереджувальної лампи, залежить від виробників. У деяких випадках код P2544 встановлюється при першому відмові, в інших випадках до встановлення коду потрібно передбачити вісім або більше циклів несправностей, і загориться попереджувальна лампа.
ПРИМІТКА: Хоча відмови системи шини CAN можуть спричинити збій запиту управління крутящим моментом, помилки, пов’язані з шиною CAN, як правило, не встановлюють код P2544. Збої системи шини CAN майже незмінно позначаються рядом виділених кодів, і тому один або більше з цих кодів можуть бути присутніми поряд з P2544. Зауважте, що дешеві, загальні зчитувачі кодів, як правило, не мають доступу до системи шини CAN, а це означає, що нездатність читачів коду відображати пов'язані з системою CAN шини НЕ слід сприймати як доказ того, що таких несправностей немає.
Зображення нижче показує надзвичайно спрощену схему схем та модулів управління, які беруть участь у формуванні та керуванні запитами на управління крутний момент. Мало того, що через складність схеми, що задіяна, часто більш рентабельним є направлення заявки на професійну діагностику та ремонт коду P2544.
Які поширені причини коду P2544?
Деякі поширені причини коду P2544 можуть включати наступні:
Які симптоми коду P2544?
Деякі поширені симптоми коду P2544 можуть включати в себе наступне, але зауважте, що вираженість особливо пов'язаних з керованістю симптомів може різко відрізнятися між програмами,
ПРИМІТКА: Якщо сильно механічні пошкодження трансмісії можуть призвести, якщо код P2544 не буде вчасно відремонтований.
Як вирішити несправності з кодом P2544?
СПЕЦІАЛЬНІ ПРИМІТКИ: Хоча іноді можна вирішити код P2544 на основі принципу "Зроби сам", непрофесійні механіки повинні взяти до уваги, що, як правило, не можна отримати доступ до системи шин CAN за допомогою дешевих, загальних зчитувачів кодів. З цієї причини НЕ рекомендується проводити діагностичну процедуру цього коду за межами кількох загальних етапів, описаних тут. Також майте на увазі, що відключення акумулятора в спробі очищення коду НЕ рекомендується, оскільки це може призвести до встановлення інших кодів, а також до втрати ПКМ та інших модулів управління життєво важливими програмами та функціональними можливостями, що вимагає широке перепрограмування на виправлення. КІНЦЯ СПЕЦІАЛЬНИХ ПРИМІТКИ.
Крок 1
Запишіть усі наявні коди несправностей, включаючи «очікувані» коди, а також усі доступні дані кадру заморожування. Ця інформація може бути корисною у разі виявлення переривчастої несправності пізніше.
Крок 2
Оскільки однією з найпоширеніших причин цього коду є погані або погіршені заземлення, зверніться до посібника програми, щоб знайти всі точки електричного заземлення.
Знайдіть, огляньте та відремонтуйте всі заземлюючі з'єднання, включаючи основні підстави між акумулятором, двигуном та шасі. Однак перед відключенням заземлення акумулятора переконайтесь, що встановлено затверджений пристрій збереження пам’яті відповідно до інструкцій, наданих у посібнику, щоб підтримувати критичні системи в ПКМ та інших модулях управління, коли живлення відключається.
ПОРАДА: Один хороший спосіб перевірити наявність проблем із заземленням - це підключити перемикаючий кабель між негативним клеммою акумулятора та відповідною точкою заземлення двигуна. Якщо правильно підключений, цей додатковий заземлювач замінює оригінальний кабель / ремінець заземлення, тому якщо несправність не виявляється, коли транспортний засіб працює з додатковим заземленням, огляньте та відремонтуйте оригінальні заземлювальні з'єднання акумулятора. Якщо цей тест не дає позитивних результатів, повторіть його між клемою негативного акумулятора та всіма іншими точками заземлення, використовуючи провід відповідного датчика, але переконайтесь, що всі з'єднання виконані відповідними затискачами або затискачами, щоб забезпечити належне з'єднання.
ПРИМІТКА: Погане або погіршене заземлення акумулятора може спричинити встановлення широкого спектру електричних проблем та кодів.Тому майте на увазі, що, якщо немає випадкових проблем із особливо системою безпеки / протикрадіжів, центральним блокуванням або іншими компонентами корпусу, не відключайте заземлення акумулятора до того, як всі інші з'єднання заземлення були перевірені та відремонтовані. Насправді не відключайте жодних клем (-ів) акумуляторів, якщо це абсолютно не потрібно для запобігання можливих втрат програмування та / або функціональності ПКМ або інших контролерів.
Очистіть усі коди після закінчення ремонту та керуйте автомобілем, як правило, близько 15 миль або близько того, щоб побачити, чи повернеться код.
Крок 3
Якщо код зберігається, а поряд із P2544 присутні інші коди, які стосуються проблем управління двигуном / паливом, зверніться до посібника, щоб визначити схеми (схеми) опорного напруги, що випливають із ПКМ. У багатьох програмах декілька датчиків і ланцюгів діляться одним або обома ланцюгами опорної напруги, а це означає, що будь-яка несправність, дефект або несправність будь-якого датчика або ланцюга управління датчиків безпосередньо впливає на роботу всіх інших датчиків і схем, які поділяють це конкретний контур опорного напруги.
Установіть сканер для моніторингу кожної схеми опорного напруги та відключіть усі датчики, які поділяють цю ланцюг, але не відключайте їх усі відразу. Відключайте кожен по черзі; якщо датчик або схема несправна, показник сканера зазвичай (але не завжди) змінюється від показу несправності, на "ОК", коли несправний датчик або схема відключаються.
Якщо дисплей сканера не зміниться на «ОК» після відключення всіх датчиків і ланцюгів на одній схемі опорного напруги, повторіть цей тест на іншій схемі опорного напруги. Якщо несправність виявлена таким чином, виконайте випробування на опір, заземлення та безперервність на всіх відповідних електропроводках та компонентах. Зробіть ремонт за потребою, очистіть усі коди після закінчення ремонту та працюйте з автомобілем, як правило, близько 15 миль або близько того, щоб побачити, чи повернеться код.
ПРИМІТКА: Обов'язково відключіть ланцюг / систему, що випробовується, від ПКМ та інших модулів управління, щоб запобігти пошкодженню контролера.
Крок 4
Якщо всі заземлення, опорні ланцюги напруги та всі датчики перевіряються, проводять ретельний візуальний огляд усієї проводки між усіма відповідними модулями управління. Шукайте очевидні ознаки пошкодження електропроводки, відключеного електропроводки, короткого замикання та підключення та / або роз'ємів, які піддаються корозії. Зробіть ремонт або замініть проводку за потребою.
ПРИМІТКА: Пам’ятайте, що ця перевірка зазвичай вимагає, щоб усі електропроводки, пов'язані з двигуном і системами управління паливом, були відкриті, щоб перевірити наявність пошкоджень або проблем, які можуть бути приховані ізоляцією джгутів. Це головне завдання в будь-якому застосуванні, і це може вимагати видалення килимів, приладової панелі (або частин приладової панелі), обробних панелей та консолей, щоб отримати доступ до всієї електропроводки. Більше того, немає гарантії, що видимі пошкодження будуть знайдені, але майте на увазі, що відсутність видимих доказів не слід сприймати як доказ відсутності помилок.
Крок 5
Наведені вище кроки можуть або не можуть вирішити код P2455. Якщо вони цього не роблять, пам’ятайте, що для продовження процедури за кроком 4 потрібно використовувати складне діагностичне обладнання професійного класу, навички діагностики на рівні експертів, кольорові електропровідні схеми, однозначні схеми виведення шрифтів та довідкові дані у вигляді тиску до -Герца (або OHM), діаграми від температури до Герца (або OHM) і, можливо, бібліотеки осцилографа і форми хвиль, за допомогою яких можна інтерпретувати форми хвиль, отримані за допомогою осцилографа.
Оскільки мало хто, якщо будь-який непрофесійний механік має вищезазначені навички, обладнання та довідкові дані, кращим варіантом на даний момент було б направити заявку на професійну діагностику та ремонт.